LabyBug

Ouf, je n'ai pas encore eu le cas de la prise côté rue 😉. Par contre, le coup du câble trop court suivant la position de la borne, je connais bien. Malgré le manque de place chez moi , sens de stationnement, le pilier qui coince ... J'avais l'emplacement parfait pour ma borne, super pour l'ID3, un peu moins bien pour une Zoé, pas terrible pour l'EV3 😅. (Sur la Zoe, connecteur à l'avant, sur l'ID3 à l'arrière côté passager, et sur l'EV3 à l'avant côté passager) Moralité: Quand enfin tu trouves la place idéale, ne change surtout pas de voiture sinon rien ne va plus. .

Avant de passer à l'électrique, je me suis posée la même question. En 2020, part déduction du bonus, une Zoé revenait à peu près au même prix qu'une Clio en boite Auto. C'était donc tout bénef, même pour un petit rouleur. Aujourd'hui, c'est moins évident, avec ton kilométrage annuel à moins de trouver l'affaire du siècle, tu ne feras pas d'économie mais tu trouveras un bon confort de conduite. Si tu ne veux pas être déçue, j'ai bien attention aussi à l'autonomie de ta future voiture, il y a quand même beaucoup d'écart entre ce qui est annoncé par le constructeur et la vraie vie. Chute de l'autonomie en hiver, sur autoroute, recharge entre 20 et 80% pour préserver la batterie ... Il y a quelques contraintes c'est vrai il juste faut en être conscient mais l'essayer c'est l'adopter. Ce fichier très simple d'utilisation pourra peut être d'aider du point de vu financier. https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2014/01/Electro-compat-VE_GdPub-v9.xlsx

Tout comme Tech21, je ne charge qu'une fois par semaine, avec une Wallbox de 7,4kW. En 5h, il me sera impossible de charger en 1 seule fois. En 8h et un abonnement 9kva je recharge sans peine mon ID 3 (58kwh). Avec une batterie plus grosse, ça passe juste mais bon. On parle bien de petites sommes, mais mise bout à bout. Sans oublier ceux qui on installé des panneaux solaires, le calcul de la rentabilité n'est plus le même.

Bonsoir, Je ne fais quasiment jamais de charge rapide, mais au cas où... Je vous ferai un retour.

J'ai pris la 84kWh, pour mon utilisation quotidienne la version en 58kWh suffisait largement (c'est ce que j'avais sur l'ID3). Tant qu'à changer de voiture autant avoir plus d'autonomie, d'autant que électrique vite très vite devenue la voiture familiale. Les 4000€ de prime de Kia de fin d'année ont aussi beaucoup contribué au choix final.

J'ai eu la mienne hier commandée mi-décembre (véhicule en transit) Elle était peut être sur le même bateau que celle de Jérôme59, mais elle a décidé de prendre son temps pour arriver dans le sud 😉. Très bonne première impression, finition Earth largement suffisante pour moi. Il y a quand même pas mal de bip, vigilance, maintient de voie, survitesse, ... On peut en désactiver certains mais pas tous. A voir dans le temps si ca devient pénible. Reste à voir la conso et l'autonomie réelle en cette saison.

Sur une prise domestique renforcée type green'up, vous ne pourrez charger qu'à 3,7kWh et encore si vous avez un chargeur 16A. Sauf erreur de ma part celui fourni par Kia n'est que de 8A du coup cela donne une puissance de 1,8kw. Avec une borne de recharge de 7,4kW et un module de delestage, la puissance disponible pour la recharge s'adapte sans risque de faire disjoncter la maison. Dans ce cas l'abonnement EDF de 9kva suffit. Si vous voulez une borne plus puissante, il vous faudra passer sur un abonnement en triphasé. Regardez sur le site les simulateurs de temps, c'est un bon indicateur qui peut vous permettre de faire un choix d'installation en fonction de vos besoins.

Pour revenir au sujet initial... Je comprends tout à fait Simoun, après nous avoir bien appâter avec des supers tarifs de charge, les bonus écologiques, les aides... Les prix des recharges ont explosés et les bonus sont réduit à peau de chagrin. En 2020 sur le réseau Reveo ( Occitanie ) la recharge de ma Zoé me revenait en moyenne à 4€50. La tarification se faisait uniquement à l'heure (1€50 de l'heure + un abonnement mensuel de 1€). C'était bien moins cher qu'une charge à domicile. Par la suite, j'ai eu une ID.3 avec un chargeur embarqué de seulement 11kW, le temps de charge à donc doublé... J'ai pu m'adapter en faisant les charges de nuit pour seulement 1€50 toujours sur la même borne Reveo à proximité de chez moi. En 2023, les prix se sont envolés à la tarification à la minute c'est ajouté le prix du kWh, je n'ai pas recalculé le prix de la charge mais de mémoire bien plus de 20€, et ça a continué à grimper. J'ai la chance de pouvoir recharger à la maison, du coup ce n'est pas vraiment problématique même si j'ai du faire installer une borne. Par contre les personnes qui n'ont pas cette possibilité doivent être sacrément motivés pour de convertir à électrique, et ce n'est sûrement pas pour faire des économies.

Bonjour, Les présentations c'est pas mon fort, mais je vais quand le essayer 😉 La cinquantaine, je roule en électrique depuis 2020, je ne suis pas une bobo écolo (on me l'a souvent dit). Je suis convaincu qu'il faut un mix de technologie. La voiture électrique peut ne pas convenir à tous, je le comprends bien, mais il y a encore beaucoup trop de critique et de désinformation de la part des médias et c'est bien dommage. Je n'envisage pas aujourd'hui de revenir à la voiture thermique. J'ai commencé par une Zoé super voiture, aucun soucis. Malheureusement elle s'est noyée en 2021 avec ces copines thermiques. Je suis passé à l'ID3 pour l'autonomie supérieure et la charge rapide. La voiture électrique qui initialement était la seconde voiture de la famille est vite devenue la voiture principale. Je viens de commander une EV3 grande autonomie que j'attends début février. Je viens régulièrement sur ce site, à la fois pour suivre les actualités mais aussi à la pêche aux informations (essais, forums,...). A bientôt sur les forums