LabyBug

Mouais, encore faut-il penser à mettre sa voiture ou sa borne à l'heure aujourd'hui. J'ai du mal à comprendre qu'encore aujourd'hui avec une voiture ne soit pas capable de le faire toute seule est c'est pourtant le cas de l'EV3.

Je confirme, c'était le cas sur le réseau REVEO en Occitanie 1€50 de l'heure, avec la Zoé c'était le top. La charge complète pour moins de 4€ le double avec l'ID3 qui a suivi. Du coup avec la Zoé, ça me revenait bien moins cher de me recharger sur la borne publique qu'à la maison. Mais ça c'était avant 😫, depuis le réseau facture au kWh et à l'heure après 2h. J'ai complètement abandonné ce réseau, car financièrement ce n'est plus valable face à la concurrence et je peux charger à domicile.

Et 150kWh en DC, pour les longs trajets y'a pire.

Bonjour, @hitman11 C'est qu'elle voiture ? Regarde déjà de base la "puissance" du chargeur de série et si la voiture dispose de la charge rapide DC. Si tu recharges essentiellement sur des bornes publiques: Les tarifs sur les bornes 22kWh sont nettement inférieur que sur les bornes rapides, de plus en plus de bornes appliquent un prix à la minute en plus du kW chargé. Tu changeras 2x plus vite à 22 qu'à 11 kWh (sauf s'il y a une autre VE en charge au même moment). Dans ce cas ça peut être intéressant si l'option n'est pas trop élevée. Si tu as une charge DC à proximité et tarif raisonnable, oublie l'option. le câble est attaché à borne, c'est toujours ça de moins à manipuler et ranger. Si tu charges essentiellement chez toi, je ne vois pas d'intérêt. Malheureusement, j'ai pu discuter avec pas mal de commerciaux sur différentes concessions (Renault,Ford,Kia,VW) et aucun ne s'y connaissaient en recharge. Ce n'est pas auprès d'eux que tu auras des renseignements, même si certains fournissent des cartes de recharge 😆

Merci,

Bonjour, Je commence à regarder pour cet été. Généralement, je ne me prend pas trop la tête, mais vu les tarifs de charge que j'ai trouvé un petit effort s'impose. Quelqu'un aurait-il des info récentes pour le Nord de l'Italie ? Réseau de charge, badge RFID Chargemap, electroverse,... Vous conseillez quoi ? Merci

Pour revendre, il fallait une Installation de 3 kW minimum et passage du consuel obligatoire. Vu les tarifs de rachat investissement aurait été trop long à amortir. Le prix des batteries baisse bien, ça vaudra certainement le coût dans quelques temps.

Peut-être pas pour le lave linge, mais pour le cumulus si. Chaque cas peut-être vraiment différents. Avec ma toute petite installation solaire 2 kW, je donne gratuitement 40% de la production à EDF. Soit je cherche à consommer un maximum en journée et je pioche dans les heures pleines, soit j'utilise un maximum les heures creuses et c'est tout bénef pour EDF. Investir dans une batterie, des routeurs,... pour optimiser la production ne sera peut-être jamais rentable dans mon cas. Avec quelques heures creuses en journée je peux lancer le cumulus et utiliser une partie de la prod, ce sera plutôt pas mal. Et puis à la différence de tarif hc/hp chez GdB ou Ohm, même si je dois faire une charge complète de la voiture et que je déborde sur les heures pleine c'est pas la ruine.

Je vais finir par regretté d'avoir quitté Tempo 😤

J'ai aussi quitté Tempo début février après l'augmentation, vu le nombre de jours rouge restant . Il y a 1 an ou 2, EDF avait écoulé un maximum de rouge avant la baisse du tarif, sans vraiment de lien avec la météo. Cette année j'ai eu l'impression que se serait l'inverse, ( attendre la hausse) et à l'approche des vacances scolaires je n'avais pas envie de me prendre la tête et pour le principe je suis donc partie. Bon finalement aujourd'hui il reste presque autant de rouge que de possibilité. 2 semaines de rouge ou ce sera cadeau ... mystère ? J'ai pris une offre de base sur ma consommation annuelle je perds 50€ à la louche, mais j'y gagne en tranquillité d'esprit. Tarif bloqué sur 2 ans si ça de trouve au final je serai gagnante.

Félicitations

Un peu plus d'explication ici, pas pour te faire peur @Kris30, mais un peu de prudence ne fait pas de mal. A+

Et si tu as un tableau secondaire dans le garage, c'est encore mieux tu devrais pouvoir installer une prise renforcée. Mais même si sur le papier c'est facile, si tu n'y connais rien en électricité, mieux vaut faire appel à un professionnel. Un câble mal serré et c'est le départ de feu 😱.

Si l'installation du garage à été bien faire tu as certainement une gaine qui va rejoindre la maison. Avec un peu de chance tu pourras récupérer ce passage pour tirer un nouveau cable. Regarde aussi la section du câble qui y arrive, s'il est suffisant tu peut peut-être dans un premier temps utiliser une simple prise domestique et chars en 8A.

Bonjour @Kris30, Je ne sais pas si tu as déjà ton véhicule, et surtout les câbles de recharge. Si tu as déjà ton CRO, et qu'il est limité en 8A, tu ne pourras pas exploiter ta GreenUp ou équivalent, la vitesse de recharge sera donc extrêmement lente ce qui peut éventuellement te suffire. Si tu dois prévoir l'achat en plus d'un CRO 16A (réglable ou pas) de bonne qualité l'écart de prix avec l'installation d'une borne est encore réduit. Si tu as déjà un câble type 2/ mode 3, je te conseille de faire installer directement une borne. Pour t'aider dans ton choix regarde le simulateur de temps de charge, cela peut te permettre de voir ce qui est acceptable pour toi. Rien de t'empêche si ton installation électrique est correcte et ton chargeur en 8A de commencer les premières charges sur cette prise tu verras si ça te convient. A+

Bonjour Si tu fais principalement de l'autoroute regarde Ionity, tu peux prendre l'abonnement sur un seul mois. Au niveau tarif, je trouve ça plutôt pas mal, par contre si tu pars sur des jous de grands départs tu risques d'avoir des bornes saturées. Bonne route

Bonjour @07FAB31 Le bon choix dépend surtout de tes critères, écologique, économique ou autres. Côté écologique, c'est toi qui vois. Côté économique, le top c'est la possibilité de recharge à la maison, si tu es tributaire des bornes publiques, le surcoût de l'achat + le prix de charge ne rend pas la voiture super rentable. Ceci dit, pendant 3 ans j'ai rechargé ma voiture sur borne publique avec un prix moyen inférieur qu'à domicile. Après explosion des tarifs REVEO j'ai installé une borne à la maison. En 3 ans, je n'ai jamais eu de soucis de disponibilité de la borne et aucune contrainte bien au contraire petite ballade pour la mise en charge et récupération, ( je dois être dans le même cas que toi borne à moins de 800m). Renseigne toi sur les tarifs autour de chez toi, tu pourras facilement faire tes calculs. EBorn propose des tarifs d'abonnement qui peuvent être intéressant cela dépend de ton usage, et puis la borne est pas loin, cela rend la charge vraiment transparente donc peu de contraintes. Je ne connais pas l'Inster, mais quand tu testes la conduite avec une VE, difficile de revenir au thermique. Pour ne pas être déçu regarde bien aussi au niveau de l'autonomie qu'elle corresponde à tes besoins dans les cas les plus défavorables. Cela fait maintenant 6 ans que je roule en électrique et je ne regrette absolument pas ce choix. Tu es sur le bon site pour trouver toutes les info, sur ta future voiture mais aussi les recharges, avec toutes ces informations tu ne peux faire que le bon choix pour toi. A+

Ça sent le rouge pour les vacances scolaires😬

Bonjour, C'est possible, quelques membres ont transformé le V2L de leur voiture l'on déjà fait. Il y a plusieurs témoignages sur les forums recharge ( Tempo), EV6,MG4,...). Fait une recherche sur V2L, tu devrais facilement trouver des réponses.

Je fais partie des râleurs les jours rouges ne devraient pas exister hi hi hi 😤... Mais je vais quand même garder Tempo Il y a fort longtemps, j'avais un contrat HP/HC, tout en électrique même en faisant beaucoup d'effort impossible à optimiser pour moi. Je suis donc passer sur un tarif de base, beaucoup plus pratique et sans surcoût finalement. Il y a 3 ans pour la recharge de la voiture, j'ai pris l'option Tempo sans effort ma facture est resté sensiblement identique, l'arrivée de la recharge à la maison n'a pas fait exploser la note bien au contraire. Bien entendu, les jours Rouge, j'évite au maximum les lessives, la recharge, le four et je baisse un peu le chauffage en journée. Et si comme aujourd'hui il y a du monde à la maison et un rôti à mettre au four ... et ben tant pis, ce n'est pas ça qui va me ruiner ni gâcher la fête. Je ne sais pas si certains ont installé l'application Selectra Tempo, mais jusqu'à présent, les prévisions des jours Rouge c'est pas vraiment ça Bon réveillon à tous et bonne année 2026

Bonjour, @Elroq Je n'ai pas trouvé l'appli parfaite. Dans ces cas là j'utilise Chargemap et je choisi une borne directement sur le lieu de destination en fonction des tarifs / vitesse de charge ou des badges que j'ai. Les planificateurs type ABRP, je m'en sert plus pour le donner une idée du temps de trajet et du nombre de recharge nécessaire. Bonne route

Bonsoir @Garrett, Je n'ai jamais eu de soucis de préchauffage sur l'Id3, que ce soit en utilisation une borne, sur une prise renforcée ou pas branché. Par contre, si le fonctionnement de la borne est lié aux HC, je n'ai pas la moindre idée de la réaction de la voiture. Va-t-elle puiser sur la batterie ou ne rien faire? Comme @ACMC, je n'ai jamais vu la voiture en charge lors du préchauffage de l'habitacle. Le câble verrouillé pendant la chauffe, oui, mais ça paraît normal vu que la voiture puise de l'énergie sur le réseau, ça évite de ce prendre une châtaigne en débranchant. @marcsje n'ai jamais eu ton cas de figure je n ai jamais été jusqu'au bout de le tempo. Ce serait pas un bug de la voiture qui ne déverrouille pas plutôt qu'une charge en cours ?

Bonjour @breizhou13, Pourquoi pas un simple coffret électrique, tu le dimensionnes de façon à y placer ta prise et le CRO, un passage de câble et il peut rester fermé pendant la charge. tu as quelques exemples ici https://forums.automobile-propre.com/topic/utilisation-du-connecteur-mobile-umc-en-extérieur-19393/?do=findComment&comment=949090 Page 2, l'installation de @LUDO85 , c'est simple et facile à mettre en oeuvre.

Bonsoir, @Flipou Aïe, on ne t'avais pas prévenu 😨 Eh oui c'est l'hiver avec le froid l'autonomie de la voiture baisse considérablement ne serait-ce que par la perte d'efficience de la batterie elle-même, certaines sources annoncent une perte de 20-30% et plus. Les sièges chauffants sont moins énergivores que le chauffage, mais si tu n'as pas de ventilation 'intelligente ' tu finis par ne plus rien y voir, c'est un choix. Si tu es trop juste en autonomie cet hiver , n'hésite pas à charger à 100% (charge lente) ça ne va pas abîmer la batterie, évite quand même de la laisser à 100% trop longtemps.

Bonjour @Kokujino Sans possibilité de charge à domicile, la contrainte de la charge risque vite de se transformer en sacrée corvée sauf si Le Lidl est à côté du domicile ou que ta mère y passe beaucoup de temps 😉 Le côté économique est discutable lorsqu'on est tributaire des bornes publiques. Le mieux serait que tu fasses une simulation du temps de charge et des coûts de charge pour voir si le choix d'une VE est vraiment intéressant pour vous. Il y a des simulateurs facile d'utilisation sur le site AP. Zoé à l'avantage par rapport à la Corsa, 208 de charger à 22kW. Charge rapide en option. J'ai eu une R110, c'est largement assez puissant et réactif. Pas trop d'aides à la conduite et autres qui polluent plus que ce que ça apporte. Attention quand même aux modèles avant 2021, elles ne sont pas toutes en achat intégral, il faut donc rajouter le coût mensuel de la location de batterie Côté confort de conduite, la VE remporte haut la main face à la VT