Olioniq

Il faut laisser la voiture la journée pour ces 5 MaJ ? ou on peut attendre sur place ?

Mais si la valeur de la batterie indiquée sur la facture est supérieure à la valeur total du véhicule, ce n'est pas cohérent.

C'est bien ca qui m'embête...

J'ai fait éditer les devis. Pour une batterie neuve de 51kWh, c'est bien 29 000€ ht. Pour une batterie reconditionnée, c'est 10 000€ ht. Et oralement, on m'a dit que pour les modèles au dessus ( c'est à dire les 75kWh pour les Proace) c'était 45 000€ ht. En ce qui me concerne, je vais partir sur une valeur de 10 000€ pour l'amortissement. Ca me parait plus cohérent mais ca fait quand même 40% du prix total payé pour le véhicule.

Bonjour, J'ai acheté un Proace city ( famille Partner Berlingo Scudo Vivaro) version utilitaire pour 29 500€ TTC dans le courant de l'année et j'ai demandé à faire apparaitre le prix de la batterie sur la facture pour pouvoir l'amortir à part. La concession a bien fait apparaitre le prix mais pour un montant de 29000 ht pour la seule batterie 51 kWh !! Certain d'entre vous peuvent ils regarder sur leur facture à quel montant la batterie est estimé dans la même famille de véhicule ? Merci

Mise à jour faite hier en 30mn. RAS. J'espère que je ne vais pas tombé en rade maintenant 😤

Il faut penser à stationner la voiture dans un endroit où elle ne gênera pas au cas où on rencontre une difficulté pendant le démontage remontage. Parce que si on met la voiture à l'entrée du garage, ca va bloquer celles qui sont derrière si on n'arrive pas à remonter le sélecteur de vitesse 😆. Ca fait peur hein ?? quand on veut refermer le sélecteur et que ca ne s'emboite pas comme il faut au début 😆

250 balles sur un site en Europe de l'Est. Sinon, ca doit être 800 ou 1000 balles chez Seat, VW ou Skoda.

Juste tenu par les ergots et les soudures.

Ce n'est pas très compliqué à faire. Il faut juste être méthodique et ne jamais forcer sur les plastiques. L'ancien contact a toujours la continuité quand la languette est relevé. La résistance est de 4 ohms. Sur le nouveau contacteur (Aliexpress), je ne me rappelle plus mais il me semble que c'était dans les 200. Mais je ne suis pas un pro dans ce domaine. Peut-être que je dis dis des erreurs. Le fait que l'ancien contact avait toujours la continuité m'a fait douter que ce soit l'origine de la panne mais c'est pourtant bien cela. Lorsque j'étais en position RND, je pouvais retirer la clé du Neimann et la charge ne démarrait pas. Dès que j'ai mis le nouveau contacteur, j'ai tout de suite testé et la clé reste bien bloqué dans le Neimann en RND. donc on passe en P, on retire la clé et la charge démarre. Oui, j'ai remis l'ancienne languette sur le nouveau contacteur car elle est un peu plus large et permet au levier du sélecteur de vitesse de bien appuyer dessus. J'ai mis le contact AliExpress car je l'avais sous la main. Ce serait à refaire, je pense que je mettrais celui de RS car il a les 2 picots d'origine qui s'emboite bien dans les trous de la platine. Ensuite, le contact est maintenu avec 2 ergots sur les cotés. Moi j'ai mis 2 petits bouts de plastique pour que ca tienne mais j'ai oublié de tout collé. On verra bien si ca bouge avec le temps mais il est bien bloqué entre les ergots et les 2 points de soudure.

Ca y est, c'est fait. C'est reparti pour 50 000km 😊 Ca m'a pris 1h30 en tout mais comme j'avais déjà démonté la console centrale une première fois, ca va plus vite. Le plus pénible à faire est de refermer le sélecteur après avoir fait la soudure. Il ne faut pas forcer et avoir un peu de patience.

La mienne est de janvier 2020 et à 55000km et le boitier se termine par F. En rentrant de vacances fin septembre, je vais préparer le bloc opératoire est me lancer aussi 😆.

A priori, le petit contacteur lâche à partir d'un certain nombre d'actionnement. Donc il faut s'attendre à refaire l'opération régulièrement ( peut-être tous les 50 000km). Combien de km à la tienne ?

ll y a une vidéo sur Y outube qui explique comment démonter la console centrale.

Sur le contacteur défectueux, tu peux me dire s'il y a bien la continuité quand la lamelle est relevée et que ca coupe le contact quand la lamelle est appuyée ?