ggarrouste

Mini MàJ reçue aussi

Après quelques heures de conduite sous le soleil caniculaire, l'effet bénéfique du pare soleil est bien perceptible

veinard, le programme avec cette mise à jour est alléchant

je fais un essai en utilisant les attaches isofix, accessibles par la fente entre l'assise et le dossier des sieges. Il manque encore qqse à l'arrière du coffre

Je viens d'installer https://fr.aliexpress.com/item/1005007684142917.html en espérant que ça aide quand le soleil tape sur le toit vitré.

Je crois que l'on peut régler la position 'ventilation', à tester.

oui, je viens d'y répondre.

Merci pour vos réponses. j'ai un fond de coffre matelassé, et ça couvre aussi les dossiers (voir https://fr.aliexpress.com/item/1005008774134857.html). Des velcros seront insuffisants car les charges sont du genre tronçonneuse, débroussailleuse et autres caisses à outils. Je préfère que ça reste derrière en cas de gros freinage ou pire. Dans mes 308 SW précédentes, il y avait un rail de chaque coté du coffre avec des taquets qui se bloquaient là où je voulais ... Avec les G6 il ne reste donc plus qu'à voir comment fixer des taquets sans percer dans une batterie, torons ou autre équipement susceptible.

en parlant du coffre, je suis assez souvent avec les dossiers rabattus et les affaires vont et viennent selon les accélérations et les virages. avez vous repéré des points d'ancrage de charge ? ou identifié un endroit où les fixer sans percer un équipement ?

Merci pour vos retours

La concession de Bordeaux a monté le cache qui va bien. Peut-être qu'en les contactant ...

avec la version XOS 5.6.11.8902, j'ai l'impression que le Xpilot en mode LCC se cale à nouveau plutôt à droite, comme s'était jusqu'à la màj d'avril. Sur l'écran conducteur, est-ce que vous voyez la bande bleue du mode LCC centrée entre les bords de voie détectés ?

Enfin ! Mise à jour Android arrivée.

Et pas d'autre véhicule qui remonte rapidement la file à gauche ?

méfiance effectivement car l'image montre une patte qui doit passer entre la vitre et le joint, pas top avec les portières du G6 sans cadre.

Après 1500km la semaine passée , surtout sur autoroute en mode LCC : - retour sur la voie : il arrive que le mode de changement de voie ne s'active pas au coup de clignotant, d'où un retour énergique sur la voie quand le clignotant arrive au bout de la temporisation. Il faut donc toujours vérifier que le mode de changement de voie s'est activé comme demandé, ce qui fait baisser les yeux = pas terrible. Un retour audio serait bienvenu (et/ou un affichage tête haute). - lorsque les courbes s'enchainent, c'est plus confortable (selon mes passagers) de passer en mode ACC ce qui limite les ralentissements intempestifs. - bien qu'il repère correctement les voies, le Xpilot n'aime pas les transitions 3-> 2 voies (genre 2 voies + voie lente en montée qui passe en 2 voies) et a tendance à s'aligner sur le coté gauche de la chaussée (quand il ne semble pas hésiter !) Au bilan, ça marche correctement dans au moins 90 à 95% du trajet, ce qui limite notablement la fatigue.

à part ma première connexion à une station IE Charge qui a nécessité un appel à la hotline pour une histoire de CB, j'ai eu aucun problème depuis sur les 3 stations que je fréquente, y compris le démarrage en mode autocharge.

oui c'est bien ça.

Merci @RD150 c'est très clair. pas de sifflements particuliers à vitesse de croisière sur autoroute ?

Une photo sans le cache antivol devrait suffire

@RD150 pourrais tu stp poster une photo de l'adaptateur que tu as fabriqué et du pied de barre que tu utilises ? Merci d'avance

J'ai activé l'autocharge sur l'application IECharge, pas via la borne. ça marche sans souci.

Lisibilité carte (luminosité en mode Auto) : j'espérais que la nouvelle carte allait améliorer la lisibilité du réseau secondaire mais en vain. En mode nuit le réseau secondaire est quasi illisible, comme avant, et demande à concentrer son attention sur l'écran en mode jour. C'est mieux chez vous ?

Indication vitesse de charge optimiste : au même instant et sur une zone 'plate' de la recharge, la vitesse charge indiquée au tableau de bord est de 90.3 kW et celle sur la borne IE Charge est de 88.42 , soit une surestimation du G6 de plus de 2%

Radio FM/DAB : toujours 0/5