Xpower34

C'est important ce que tu dis. Tous les constructeurs ont l'obligation de fournir une pièce détachée pendant une durée de 10 ans, article L110-4 du code du commerce. L'arrêt du modèle c'est une chose mais l'arrêt du suivi des pièces, ce n'est pas réglementaire. Je vais contacter l'avocat qui s'est occupé de moi sur le dossier bmw, pour avoir son avis.

Avec carvertical tu accèdes à tout ou presque de l'historique du véhicule grâce au VIN. C'est un registre décentralisé international donc les données sont larges. C'est payant, environ 15 balles pour un rapport. Tu peux le demander à un garage, s'il refuse passe ton chemin (ça lui coûte moins cher, environ 6 balles, voir il est gratuit pour certains). Pas un rapport autoviza, ça n'a aucune valeur, ou histovec qui se contente seulement de recenser tout ce qui se passe en France. Pour ta garantie, as-tu toujours ta garantie constructeur ? Ta garantie légale pour vices cachés est en France de 5 ans à partir de la date de la première immatriculation du véhicule. As-tu eu une garantie commerciale lors de l'achat ? 3 mois c'est le minimum légal = aucune valeur. 6 mois c'est un peu la moyenne passe partout = garantie moteur et boite. Au delà, faut lire les conditions et ce que couvre la garantie. Parfois c'est du vent, parfois ça couvre bien plus que moteur et boite. Je n'ai jamais roulé de voiture sans quelques soucis même avec la Honda. Ma Xpower est pour le moment sans soucis mais en même temps c'est ma première voiture neuve. Je comprends que c'est casse couille de rouler avec un véhicule défaillant mais si tu es en plein dans les garanties constructeur et commerciale, tu peux charger la marque, c'est fait pour. A défaut, mise en demeure, expertise, et négociation. Avant d'en arriver là, il y a toute une procédure pour titiller les responsabilités de la marque puis de l'agrément du distributeur. Si tu touches le point sensible comme ce que j'ai réussi à faire avec Bmw, ils raquent et te font signer une clause de confidentialité... que mon avocat a signé mais pas... moi 😂

En réalité c'est une révision annuelle pour bénéficier de la continuité de la garantie des 7 ans ou 150 000km. La fréquence kilométrique n'est pas seule àprendre en compte, c'est 1 an ou x kilomètres au premier des deux atteints.

Nous vendrons nos véhicules entre 25 000 et 40 000$. Ok... mais en attendant faut le concevoir, calculer les coûts, assumer les charges, trouver le lieu, mettre en place une chaîne de fabrication, passer les crash test, l'homologation etc. Ce n'est qu'après que tu peux annoncer un ordre de prix. Faire une levée de fonds pour se pignoler sur son concept eco solaire truc bidule machin... c'est une chose mais les investisseurs derrières attendent le retour sur investissement. Une voiture qui ressemble à un avion mais qui n'en est pas un, j'ai jamais compris le concept. Lazareth a fait bien pire et il a traîné des années à refourguer ses créations.

Oui si tu veux, ça dépend quel thermique. 😆 Donc si je comprends bien tu l'as acheté à un garage. Un garage distributeur de kia ou un indépendant ? Avais-tu une garantie commerciale et/ou constructeur ? C'était une origine française ou étrange ? Combien de main ? Le VIN n'avait rien donné sur carvertical ? Je te demande tout ça, non pas pour remettre en doute quoique ce soit mais pour voir si tu n'as pas une fenêtre d'attaque. Je suis bien rodé maintenant. 😁

Donc 23000€ avec un package entretien pendant 3 ans ou 45 000km (au premier des deux atteints). 😉

Chez Honda la peinture c'est un problème depuis presque 20 ans... la peinture est extrêmement fragile et le vernis une chiasse. Chez Bmw, ça dépend, parfois c'est bien et parfois non. Chez Mazda et Suzuki c'est inégal. Chez MG j'ai lu de ça aussi alors ce coup ci, dès que j'ai été chercher ma MG4 Xpower, traitement intégral de ma carrosserie chez un pro et pose d'un ppf xpel. Nettoyage à la main une fois par semaine, en une heure c'est plié.

Les anciens thp et vti, jdc, distri qui casse, injection, pompe hp, échangeur... Tous les puretoc, les chaines ou courroies qui pètent, les consos d'huile, les problèmes liés à l'adblue, les problèmes de boite, de liaison au sol dans la durée... Des hdi et bluehdi, le 1.5 bluehdi cultive l'art de la distribution qui casse. En électrique, j'ai le droit de le dire ? Problème de chargeur, cellules défaillantes, pièces sans délai, changement de moteur électrique, les messages "défaut circuit électrique", "défaut électrique, faites réparer le véhicule" etc... Pour le VE ce n'est pas que Stellantis, puisque tous les autres sont confrontés "potentiellement" à des problèmes similaires. Des tonnes de témoignages sur le net et pas seulement Stellantis bien sûr, mais à part le 2.0 hdi qui a su être fiabilisé un minimum, les autres moteurs sont à éviter. Comme pour n'importe quelle voiture, si ta curiosité est réelle, tu ouvres une page web, tu vas dans la barre de recherche de ton navigateur et tu tapes : le nom du modèle de la voiture suivie de "problèmes". Bien entendu, c'est toujours la majorité silencieuse qui fait vivre la marque. Les autres vont voir ailleurs ou continuent d'acheter et de râler derrière (au hasard bmw, audi, peugeot, renault ...). 🙄

Tu as déjà un topic qui en parle. Roues hiver MG4 Moi j'habite sur Montpellier, je ne vais jamais au ski et me contente de rouler toute l'année en pneus été. J'ai une Xpower d'où mon pseudo.

Je pense que oui de la manière dont c'est annoncé.

Salut à toutes et tous de F.A, Je n'ai pas l'impression d'avoir vu quelque part, un rasso national comme il est de coutume de faire sur tout forum auto qui se respecte. 😉 Se rassembler, se rencontrer, se balader, festoyer, manger le temps d'une journée ou d'un week-end entre forumeurs et éventuellement avec leurs familles. 😀 Ben quoi, on peut tout à fait le faire avec nos VE. Qu'est ce qui vous branche ? 😁 J'avais eu vent d'un rassemblement du forum mustang à Futuroscope. Ils avaient réservé tout l'hôtel cosmo. Ou sinon un week-end en montagne ou proche du littoral ou encore dans les gorges du verdon ou bien sur circuit. A vos claviers. 😉

Normalement non pas de problème à passer sur du 17, c'est dans le pdf MG. Attention avec ces merdes de capteurs de pression qui demandent une réinitialisation.

Oui c'est très bien. En général si le concessionnaire offre des entretiens futurs c'est qu'il est confiant sur son auto. Franchement là c'est une bonne affaire au vu de ce que tu nous dis. Si en plus tu aimes le rouge, vas-y.

C'est surtout que la puissance et le couple sur une traction, ben il y a des limites. Une traction... ben tracte 😄 En réalité une traction combine à la fois la fonction de direction, de traction, de placement et coucou le moteur, max de poids sur l'avant. Quand tu fous un max de puissance, tu motrices mal et tu fous des freins en pls, d'où des voilages des disques sur les tractions les plus puissantes du marché. Au delà c'est en propulsion ou par une transmission intégrale. En propulsion, tu obtiens souvent ine meilleure répartition du poids donc tu gagnes en équilibre et en tenue de route. Le train avant est allégé et ne se contente plus que de servir à se placer, fonction de direction. L'effet de couple n'est plus contre nature et tu passes plus de puissance et de couple. Je te rassure, même en propulsion et en intégrale tu as des limites, à vouloir toujours plus de puissance... Ça dépend aussi de comment est conçu ton châssis, des trains, tes liaisons au sol... moteur longitudinal ou transversal. La majorité des 4x4 (des vrais) ne sont pas des transmissions intégrales permanentes mais des enclenchables. Propulsion, le tout petit jimny est une propulsion, tout comme les land cruiser, pajero, terrano, pick up etc. Et même un Bmw X5 par exemple qui est permanent... si tu as un défaut de boite de transfert et qu'il passe en 4x2, il est propulsion. Maintenant une traction ça a des avantages si la puissance et le couple ne sont pas trop élevés, tu motrices mieux sur terrain glissant, ça ne chasse pas du cul à tout va si tu as le pied un peu lourd, ça pardonne bien des erreurs et meilleure tenue de route aux vitesses légales.

On en parle dans la section MG4 su tu veux (l'auteur). Moi par principe je n'achète rien qui vient de Stellantis, vu tous les problèmes recensés partout sur le net, mais chacun fait ce qui lui chante. Pour un paquet de français, rouler en japonaise ou en chinoise c'est pareil, donc après il ne faut s'étonner de l'entubage avec vaseline si tu as de la chance...😁 Après le choix du VE dépend d'un max de critères que seul l'acheteur (ou l'acheteuse) peut établir.

A vous lire, c'est sûr on ne s'emmerde pas à rouler en VE 🤣

Vérifiez le tarif en concession, la grille tarifaire est obligatoire. Pour le tarif des pièces, éternel débat, ça se touche partout. Chez mon concessionnaire Honda, le filtre à air pour la CTR FK2 était à 95€ ttc hors pose. Chez mon concessionnaire Honda, ce même filtre à air, bureau juste à côté de l'accueil, au magasinier donc, il était à 90€ ttc. Sur Honda pièces auto (.fr), 106€ ht et environ 15€ de frais de port. Sur AKR Honda, toujours le même filtre, pièce Honda, 39€ et 14€ de frais de port. Sur Honda genuine parts, toujours le même filtre, 34€ et 18€ de frais de port. Chez Bmw, pour mon z4 e89, le filtre à air était à 150€ en garage et 85€ au magasinier et sur hubauer shop (pièces bmw en Allemagne), 65€ et au choix 7,5€ de frais de port en livraison normale ou 15€ en livraison rapide. Voila du bien bien profond 🤬 C'est toujours pareil, et ça dépend aussi de la politique interne du distributeur.

C'est tout à fait ça. 😉

Comme les livreurs amazon 😁

@suseng tu as raison sur les 80% de la population qui vivient en zone urbaine, je suis étonné et c'était déjà le cas en 2017 apparemment. Pour les autres, vu le marché actuel de l'automobile avec la politique interne du "non à la réparation" et du "oui au remplacement à tout va", ça peut, surtout sur un VE pousser facilement sur un leasing ou une location de courte durée de "temps en temps". Je pourrais complètement me passer d'une voiture "en théorie" car sur Monptellier, j'ai le tram, et puis je peux marcher ou faire du vélo ou je sais pas quoi. Maintenant dans la pratique, je ne suis pas à côté de mon lieu de travail, et puis j'aime conduire, j'aime l'automobile, je ne veux pas m'enquiquiner à me compliquer la vie pour 2gr de co2 en moins dans le monde. Dans mon entourage, beaucoup ont le permis mais pas forcément la voiture pour une raison de coût général et les taxes à venir. Dans les groupes d'étudiants au boulot, tu vois de tout mais tu sens un désintérêt pour l'automobile parce que tout est devenu trop cher et qu'ils préfèrent mettre leur argent ailleurs. Le permis auto est à 2000€ facile aujourd'hui contre moins de 1000€ à mon époque. Le permis moto avec la limitation du A2 un bien beau bordel qui te reviens bien cher et puis le contexte n'est pas propice à la dépense.

Oui donc zéro intérêt pour l'intérieur de roue, merci.

Vérifie son VIN, son état etc. Et oui à 18000 ça serait certainement une bonne affaire.

Près de 50 000km, ça en fait déjà pas mal. A voir l'état, mais perso une standard neuve à 22000€ c'est un bien meilleur achat. Après tout dépend du budget.

Est-ce qu'il y a des personnes ici qui ont achetée l'intérieur de roue (absorption acoustique). Est-ce que ce type d'accessoire réduit les bruits de roulement ou c'est du vent ? Absorption acoustique Sinon, certains ont-ils monté un kit led intérieur d'ambiance ?

Elle a combien de kilomètres ? Quel millésime ?