Amaury06

Supprimer totalement le problème non, le limiter oui. Le parking où je me gare est légèrement en montée, j'ai remarqué qu'en me garant en arrière ce problème de bruit survient plus régulièrement et de manière plus prononcée, en me garant dans le sens de la pente c'est bien mieux. Malgré tout, quand c'est très humide, laisser filer la voiture au ralenti et freiner doucement pas sèchement, après 2-3 fois le bruit commence à s'atténuer. Sinon, la garer sous abri voir dans un parking fermé c'est l'idéal.

Bonjour, Il n'y a pas un remplacement des balais au niveau du moteur à faire à 70 000 kms?

Oui, il y a un abonnement pour le contrôle à distance mais je saurais pas dire en détail j'ai acheté la mienne d'occasion et je n'ai jamais vraiment regardé. Pour la recharge à domicile je ne sais pas non plus, j'habite en copro et je ne recharge que sur bornes publiques. Il y a des discussions sur ce sujet c'est sûr.

Non justement, le recyclage évite ça, il fait circuler l'air à l'intérieur de la voiture sans faire rentrer l'air de l'extérieur. Pour le bouton c'est tout bon.

Bonjour, Non, la clim ne sert pas de chauffage, je pensais la même chose mais en réalité il y a la pompe à chaleur qui ne sert qu'à chauffer et la clim qui ne sert qu'à refroidir, et le bouton de réglage de la température sert pour l'un ou l'autre selon que vous activez ou non la clim. Si vous réglez à 21 et qu'il fait 10 dehors c'est la pompe à chaleur qui se met en route et si vous n'avez pas désactivé la clim elle risque de s'allumer de temps en temps. Sélectionner le recyclage d'air permet de maintenir l'air chauffée ou climatisée dans l'habitacle, ça limite les pertes. Cordialement

Et même 400€ avec la pose à la première révision où c'est nécessaire (celle des 4 ans), j'y réfléchirai à deux fois le prochain coup et pas avant 5 voir 6 ans.

Vieux post mais je remonte. Pour ma part, la position P est généralement facile à mettre, c'est l'enlever qui peut être bien difficile parfois. Dans ce cas, il faut enlever le frein à main, lâcher les freins puis remettre le pied sur la pédale de frein et ça devient plus facile d'enclencher la marche arrière.

Vieux post mais je remonte. En réalité, sur la twingo on peut aussi démarrer le moteur sur N. Pour ma part, pour des petits arrêts je me contente de rester sur N et je mets le frein à main. J'utilise la position P qu'en arrivant chez moi ou vraiment si c'est en pente et toujours en enclanchant ne serait-ce que 2-3 crans le frein à main. NB: si la position P est généralement facile à mettre, on peut avoir des difficultés à l'enlever, dans ce cas il faut enlever le frein à main, lâcher les freins puis remettre le pied sur la pédale de frein et ça devient plus facile d'enclencher la marche arrière.

Bonjour, L'hiver l'autonomie chute mais pas autant (ça impacte surtout les petits trajets), le chauffage consomme autour de 1kw c'est 5-10% max d'autonomie en moins sur autoroute. Il ne faut pas oublier de mettre la clim sur off (bouton A/C off doit être rouge) pour éviter qu'elle se mette en mode clim quand l'air de l'habitacle devient plus chaud que la température indiquée, ET SURTOUT veiller à ce que le recyclage soit sélectionné sinon tu chauffes l'air froid qui vient de l'extérieur et qui se renouvelle sans arrêt au lieu de chauffer directement l'air intérieur chaud qui lui reste dans l'habitacle (TRÈS IMPORTANT POUR ÉVITER LA SURCONSOMMATION !!). Pour la charge, elle peut être bridée si vous êtes trop sur la même station à charger (dépend des réseaux), si le câble ou la batterie sont très froids mais après 1h d'autoroute ça ne devrait pas être le cas. C'est sûrement le réseau de bornes qui réduit la puissance. Ce qui est sûre c'est qu'à 90 tu devrais pouvoir faire 140km comme l'a dit MMarc. NB: 90 est un peu extrême, en mode eco à 105 c'est ok pour la conso voir 110km/h tu devrais tourner autour des 14kw soit 120km d'autonomie de 90% à 10%.

Bonjour, Je me présente, Amaury, j'habite dans les Alpes maritimes. J'ai acheté d'occasion il y a un peu plus d'un an une Twingo ze année 2021 modèle Vibes, elle avait 2 ans pour 12 000 km et compte aujourd'hui 22 000 km. Je l'ai acheté à l'aveugle chez un professionnel sans même l'essayer (très récente je me suis dit qu'il n'y aurait pas de problème) et je ne regrette pas. J'habite en immeuble et recharge donc sur bornes publiques, la Twingo est idéale pour ça, l'opérateur wiiiz facturant à l'heure je suis gagnant (un peu moins de 3€ pour 1h avec 16kwh délivrées et je peux espérer faire 120 km l'hiver - 140km par beau temps). Je roule en ville et sur routes départementales, rarement sur autoroute, les routes sont sinueuses par ici avec du dénivelé en allant dans l'arrière pays, la twingo peut surconsommer dans ce cas là mais elle est très adaptée, vraiment agréable à conduire. J'avais une 106 avant et la différence de consommation des pneus est flagrante, en traction thermique je devais changer régulièrement le train avant (tous les 15 000 km), en propulsion les trains avant et arrière s'usent de manière beaucoup plus homogène et la bonne tenue de route (ça tangue pas) fait que ça ne s'use pas plus sur les côtés contrairement à la 106. Comme c'est parti, je pense changer les 2 trains en même temps et pas avant 40 000 km (incroyable où j'habite). Pas de problème pour le moment, à voir sur la durée, je compte la garder 10 bonnes années. Je pense avoir identifié un problème avec le mode B1, celui fait pour la voie rapide, de ce que j'ai constaté il fait surconsommer par rapport au mode classique D/B2 et voulais faire part de mon impression sur ce forum, je vais ouvrir un poste à ce sujet.