Alpelec

Sur mes routes de montagne habituelles je n'utilise quasiment jamais les freins, je ne me plains donc pas du Xpedal actuel mais j'ai envie de tester le One Pedal complet et c'est un reproche fait dans tous les essais publiés. L'implémenter sera bon pour les ventes et donc pour la pérennité de la marque et donc pour nos pièces détachées. J'imagine de toute façon que l'arrêt total sera paramétrable ou non afin que chacun choisisse ce qu'il préfère.

Ça veut dire que ça concerne tous les modèles 2025 Refresh ? Si oui, c'est étonnant qu'on n'en entende pas parler plus sur Internet. En tout cas, Xpeng est encore à l'écoute de ses clients et c'est un gros point fort de la marque. J'espère que cette prochaine OTA amènera, comme prévu, le vrai One Pedal.

Je suis toujours sidéré par l'incompétence des commerciaux sur les produits qu'ils vendent et cela dans tous les domaines techniques : automobile, informatique, etc.

C'est une critique qu'on entend (dans tous les sens du terme !) sur les G6 2025. Sur mon G6 2024, le son est, à mon avis, très discret à l'intérieur. Il faudra sans doute une màj OTA pour régler le pb sur les modèles 2025.

Il semble donc que ce soit l'adaptateur qui est défectueux. A voir si c'est possible de l'ouvrir pour remplacer la résistance. Ou bien retour à l'envoyeur...

Il y a des pays, dont la chine, où il y a un cache qui obstrue complètement l'ouverture du capot exactement comme le frunk...

Sur mon G6 2024, j'ai installé un frunk et je n'ai eu aucune remarque dessus lors de ma révision en concession la semaine dernière.

Je me demande si la valeur de la résistance à l'intérieur de l'adaptateur n'indiquerait pas à la voiture la tension de sortie à fournir (110 V ou 230 V). Dans ce cas, ce serait une erreur de fabrication de l'adaptateur. Il faudrait pouvoir tester un autre adaptateur qui fonctionne sur une une autre voiture. Ou sinon, comme déjà dit un pb de soft sur les G6 2025.

J'ai été vérifier. Je me suis trompé : je paye en fait 775,71 € pour ces garanties :

Je paye 730 € pour mon G6 Perf à la GMF. (50% de bonus + avantage "bon conducteur")

J'ai acheté aussi un adaptateur V2L sur Ali (de mémoire une trentaine d'€) et il fonctionne correctement. Il ressemble étrangement au tien. J'ai pu faire fonctionner une bouilloire électrique et une clé à choc sans problème. Tu devrais tester la tension fournie avec un voltmètre. On dirait que tu es en 110 V au lieu de 230 V.

Il doit leur manquer les clips...😜

Je suppose qu'ils l'auraient fait si c'était possible... Je n'ai pas de compte face de bouc et je n'en veux pas.

Comme prévu, je suis allé aujourd'hui à Grenoble pour la révision et le changement de Tbox. Ils avaient bien reçu des Tbox mais pas les clips de fixation. Donc, ça n'a pas été possible de faire d'une pierre deux coups et il va falloir que je me refasse 4 heures aller/retour une autre fois. Je trouve que la concession aurait pu m'appeler et me proposer de décaler le RDV quand ils auraient les clips... La révision n'a duré qu'1h30 et le prix était de 150 €

Quand j'ai pris mon G6 en début d'après-midi pour partir randonner, il était toujours à l'heure d'été. Après 45 mn de route et arrivé au départ de randonnée, l'heure était toujours fausse. Après 2 heures de randonnée, au retour à la voiture, l'horloge s'était bien mise à l'heure d'hiver. J'ai trouvé ça bizarre vu que nos smartphones se mettent à l'heure pile au changement d'heure officiel. Et sur votre G6, comment ça s'est passé ?

Merci pour la découverte du widget Xpeng !

Pour moi la connexion est automatique si le Bluetooth est activé sur le téléphone.

Il semble que la puissance du Bluetooth dépend du téléphone car mon ancien téléphone n'ouvrait la voiture que vraiment vers 2 m.

Hier, j'ai roulé sur une piste forestière montagnarde (assez raide, donc) avec Car Scanner affiché et alors, que sur goudron je ne vois presque jamais le moteur avant s'activer (sauf très forte demande de puissance), là, il était activé presque en permanence à 15 ou 20 km/h et cela en montée et en descente (en régèn aussi donc). Vue la piste, la voiture serait montée sans problème en 2 roues motrices et je n'ai senti aucun dérapage des roues arrières. Je ne sais donc pas comment la voiture détecte le besoin de 4x4 mais c'est assez bluffant et donc efficace.

C'est ce que je fais car sinon dès que je sors de mon immeuble la voiture s'allume alors qu'elle est à 6 m et que le réglage de détection est au plus court à 2 m.

J'espère que ce ne sera pas trop long pour moi puisque je devrais attendre sur place la durée de la révision plus celle du changement de TBOX.

Je me suis fais 2 dashboards personnalisés : C'est inutile pour la conduite et donc totalement indispensable pour un geek !

Ce n'est absolument pas ce que j'ai dit...

Si ce n'est pas acceptable, il te suffit de ne pas acheter Xpeng. C'est encore le client qui choisit ce qu'il veut.

Xpeng a annoncé un G6 EREV (Extended Range Electric Vehicle). Ce sera un hybride rechargeable avec 430 km d'autonomie électrique et 1400 km d'autonomie totale. Recharge 5C en 12 mn. Moteur thermique 1,5 l à l'avant de 148 ch. Moteur électrique arrière de 292 ch. La batterie est supposée avoir une capacité de 58 kWh Je ne pense pas qu'on le verra en Europe car je suppose que son marché est prévu pour les pays qui n'ont pas d'infrastructure de recharge assez développée. Comme certaines régions isolées de Chine. https://carnewschina.com/2025/10/09/xpeng-g6-erev-revealed-core-specs-in-china-with-292-hp-and-changan-made-ice/