KAAS

J'imagine que certaines révisions seront plus pointues et intrusives dans le système de fonctionnement de la voiture que d'autres. Donc OUI certaines seront plus chères mais pas toutes.

Bonsoir, Pour info, la révision des 1 an a couté 360 euros. Comme j'ai pris le contrat entretien (l'extension de garantie était incluse) , je n'ai rien payé. Mais j'ai vu qu'ils m'ont changé les essuie-glace et les filtres...

Avant de passer au Tout électrique il y a la phase Hybride Rechargeable qui pour moi est le meilleur compromis. J'avais hésité un temps avec le Mitsubishi Phev mais son Design et l’intérieur m'ont découragé. Le CR-V est un ton au dessus niveau esthétique, finition, confort et plaisir de conduite. J'espère qu'Honda prépare cette option pour la prochaine version. Niveau consommation, pour info je rentre d'un séjour au Ski => 600 KM avalé avec une conso moyenne de 6l/100, voiture chargée à bloc (5 personnes, coffre rempli + coffre de toit). La techno immd est une vrai réussite, la voiture s'adapte à l'environnement (descente / montée) et au mode de conduite (pied au plancher ou régulateur de vitesse) et optimise ainsi la consommation d'essence. Pour ma part, j'avais opté pour une conduite cool avec régulateur de vitesse, maintien dans la ligne et distance de sécurité. C'est bluffant, la voiture se conduit toute seule jusqu'à ce qu'un petit rappel nous invite à poser la main sur le volant. On peut imaginer à quoi ressemble l'autopilote de TESLA pendant une dizaine de seconde...

J'ai moi aussi craqué pour la Honda CRV-hybride, plus particulièrement la Techno i-MMD : Lorsque j'ai fait l'essai, j'suis tombé amoureux du silence de la voiture et de la gestion intelligente des 2 moteurs suivants le mode de conduite, la puissante demandée et la route. Bref, après quelques mois d'utilisation, je suis à 5,8L/100 (Honda annonce 5,3L). Ce qui est très bien pour une voiture de ce gabarit (comparons ce qui est comparable).

En ce moment je tutoie les 230, mais je sais que ça n'ira pas au-delà.. Quand je vois 250, pour arriver a cette performance je pense qu'il y a des automobilistes derrière toi qui ont dû te détester ... ?

252 KM !!! La vache ! ? Ya des choses qui attirent le Respect.?

c'est tout de même étrange que KIA FRANCE ne commande que 400 exemplaires de la E-Soul. Après faut pas s'étonner du prix et du manque de remise => la rareté se paye !! Je la trouve moins belle que les précédentes et je reste sceptique quant à la réussite commercial du modèle. KIA a t-il joué la prudence sur le E-Soul et misé plutôt sur le E-niro ????? Je penche pour cette option et j'attendrai la prochain modèle 2021

Je reste sceptique ?.... mais les gouts et couleurs ne se discutent pas ! Il semblerai que ça soit une version 64 (dixit l'article). Il y a des supports sur le toit qui laissent à penser qu'on peut y installer un coffre de toit (???) : c'est nouveau Cela m'amène à me demander avec quelle charge (masse) les Tests sont-ils réalisés ? 1 personne adulte => juste le conducteur ou bien avec 4 personnes adultes => conducteur et 3 passagers. ??? Je pense qu'on obtient pas les mêmes résultats d'autonomie.

Pourquoi faire un design différent entre le Thermique et EV ???? ? Snif ! ... j'avais vraiment craqué pour ce modèle. J'ai un SOUL 2017 que j'adore mais je vais attendre 2022 en espérant que l'E-soul soit aussi sexy que celui-là et avec 600Km d'autonomie.?

Une petite réflexion : certains constructeurs (exple VW) se lancent dans le modèle de pré-réservation cher à TESLA. KIA serait inspiré de mettre en oeuvre un tel système, ça leur permettrait de voir venir le mur / l’échec de leur stratégie.

Qu'est-ce qu'ils veulent dire par là ?? La PAC n'a été installée que parce que le Soul actuel n'a que 250Km d'autonomie (?). Comme les nouveaux modèles ont plus d'autonomie, on peut se permettre un système plus énergivore ????? Par ailleurs, le problème n'est pas de regagner mais d'économiser. Un tableau comparatif de l'énergie dépensée par les 2 systèmes aurait été pertinent.

Ce Soul Ev 2019 ne donne pas envie, si en plus KIA commence à la dépouiller de ses ingénieuses options, je reste sceptique quant à son succès. A noter qu'elle n'est toujours pas proposée sur le site de KIA.FR

je plaisante ?

Dans ce cas je repasse en Thermique ?....

Petite déception à l'arrivée pour ce Soul 2019 : je m'attendais à un Design proche de la photo ci-dessous... Au final elle semble mal proportionnée. L'avant est vraiment trop massif et l'arrière laisse dubitatif ?

"Le problème c'est pas la voiture (batterie) mais le Réseau de recharge". Puis-je me permettre de faire un petit parallèle si vous me l'autorisez : "le problème c'est pas les armes à feu, c'est l'utilisation qu'on en fait" Bref, c'est un débat un stérile qui se mord la queue, le réseau de recharge ne sera jamais aussi dense que souhaité et les constructeurs n'ont d'autre choix que de faire la course à la Batterie s'ils veulent vendre (rentabiliser leur investissement) / ainsi convaincre les VE sceptique de sauter le pas. Le vrai changement culturel interviendra quand on se posera la question "cette voiture : je l'achète en VT ou en VE ? " Si M. Tout LE Monde ne se projette pas dans un VE comme dans un VT, les VE resteront un marché de niche (2%), pour les initiés.

? Sexy cette nouvelle SOUL. et que dire des 437Km à 92% de Batterie... Je me laisserai bien tenté par un petit échange standard ? !

? Merci à vous !

TOUT est dit dans cette phrase. un VE c'est d'abord une batterie et un moteur : si ces 2 éléments ne sont pas au RDV, comment aller plus loin ? Une voiture confortable qui fonctionne mal et dont la fiabilité est remise en cause n'a aucun intérêt à mon sens. Il y a un défaut de conception ou un manque d'ambition de la part du constructeur qui le discrédite un peu.

Bonjour, Je suis intéressé : toujours en vente ?

Ca fait un moment que je cherche les csv et Dash pour le 30kw ? : tu rendrais service à la communauté...

J'ai récupéré mon SOUL .... Je me suis empressé de la mettre à l'épreuve : RAS !! comportement sur la route et fonctionnement impeccable. Une vue des données des Températures Batteries indique que tout est rentré dans l'ordre. ?

Je ne saisis pas le lien avec le problème de défaillance ou vieillissement d'un Module Batterie ?

Coup de fil du Garage hier, ma SOUL est réparée, testée, validée par le Spin Doctor KIA. Je l'a récupère demain ? !

Quelques News du Garage : ils ont reçu un nouveau Module de Batterie, expédié depuis l'Allemagne (de ce que j'ai compris). J'ai demandé une photo, je partagerai à l'occasion. RDV a été pris avec le "Spin Doctor KIA" le 31/10 pour procéder au remplacement du module défectueux. J'espère récupéré ma voiture début Novembre si tout se passe bien. Je croise les doigts qu'il n'ait pas autre chose que ce foutu Module à changer !! Dans l'absolu, j'ai une petite réflexion de cette aventure personnelle => le fait de pouvoir changer un module et non toute la batterie en cas de défaillance ou dysfonctionnement est plutôt une bonne chose si on extrapole au cas de vieillissement... Va savoir si dans 15 ans je n'ai plus que 100Km d'autonomie, peut-être qu'il sera possible de procéder à un remplacement de module afin de gagner des KM supplémentaires et prolonger la vie de la voiture de quelques années ?