zadene

Il y a surtout le fait du TCO : le passage au VE concerne les gros rouleurs. C'est comme la stat ancienne : les véhicules diesel encaissaient plus de km que les véhicules essence. Parce que c’était intéressant quand tu roules beaucoup.

Oui, et je l'ai bien précisé A CHAQUE FOIS. Je sais pas : demande à Gatouille pourquoi il veut m'envoyer en Norvège plutôt qu'en Allemagne. Qu'un VE fasse plus de kilomètres qu'un VT n’implique pas que les conducteurs se mettent à faire plus de kilomètres lorsqu'ils passent de VT à VE. Attention à ne pas extrapoler. Oui et notamment l'accélération du passage au VE. Les premiers étaient plus contraints par les seuils de rentabilité : plus tu fais de km, plus le TCO des VE est compétitif, et plus ça touchait les gros rouleurs. Peu de chance de convaincre un petit rouleur de "s'emmerder avec un VE dans des déserts de bornes avec des autonomies faméliques" si c'est pour rien y gagner. Maintenant que "le VE c'est facile", de plus en plus accessible, etc, cela va toucher les petits rouleurs.

C'est pas moi qui ai dit qu'elles en payaient .... Merci de ne pas me citer sur ce que je n'ai pas dit.

@ManuTaden :

Je suis mort de rire, c'est l’hôpital qui se fout de la charité. Je me tue à vous renvoyer à vos décomptes faux, où JUSTEMENT il manque des parts dans VOTRE gâteau. Ce n'est toujours pas ce que j'ai dit, et en plus, c'est pas l'objet. Parce que je ne vois toujours pas pourquoi je roulerais plus que nécessaire.

Elle est marginale dans les charges globales d'une station service

Qu'une partie aille à l'état, oui, mais le salaire net part bien aux salariés. La taxe foncière est marginale et ne comprend pas les loyers. + tous les autres frais. Le total ne fait pas 0, contrairement à votre répartition initiale. Non, il y a plus que 20% de taxes dans le prix de l’électricité. Ca tombe bien, ce n'est pas ce que j'ai dit, et je confirmais le fait qu'une analyse plus poussée était nécessaire avant de conclure que le constat, bien réel, que les VE roulaient plus impliquait une augmentation des kilomètres réalisés. Que j'y sois gagnant n'a rien à voir avec le nombre de kilomètres.

C'est déjà la galère pour les garages de recaser des boites auto à des conducteurs de boites manuelles, si en plus il faut qu'elles soient électriques....

Mon total n'a pas bougé. J'avais 2 VT, j'ai un VT et un VE, le kilométrages total n'a pas changé. Par contre, le VE encaisse plus de kilomètres que le VT qu'il remplace, vu qu'on en privilégie systématiquement l'usage. Il y a eu un transfert de km du VT restant vers le VE. Je n'ai jamais eu les moyens de rouler pour le plaisir de rouler, ni avant ni maintenant.

Les charges de la station service ne vont pas à l'état : ce sont des salaires, des loyers... Oui, Je sais bien que CTA et accise vont à l'état, merci ! Mais ce n'était pas ma question : elles sont où vu que le gâteau fait déjà 100%?

Chez nous, c'est du report : le VE sert au max, et c'est des kilomètres de VT qui basculent sur le VE. Mais le total est le même, et il n'y a pas plus d’assurance ou de péage.

Le raffinage en France, les charges de la station service, le transport sont où, si l'Etat et l’étranger prennent déjà 100%? Et la CTA et l’accise sont où, si 20% part à l'état et 80% aux producteurs ?

Comme Paris, Bordeaux, Rennes, Nantes... C'est surtout que c'est un nom propre...

Je pense que c'est un bon choix. Conso un peu importante, mais avec une poussette, tout est mieux qu'une C4-X.

Je me suis rabattu à regret sur une hybride rechargeable.