zadene

Je pense que c'est un bon choix. Conso un peu importante, mais avec une poussette, tout est mieux qu'une C4-X.

Je me suis rabattu à regret sur une hybride rechargeable.

C'était exactement mon cahier des charges il y a quelques mois. Verdict : introuvable, et ça a encore augmenté. Ou alors il va falloir aller du très kilométré, et/ou faire une croix sur la vitesse de charge. C'est ce point-là qui peut sauver la donne. Une Mégane à ce prix, c'est impossible, encore moins avec le pré conditionnement.

Tu oublies les questions sur les numéros de normes et celles sur le nombre de points, et tu n'as plus que 20 questions de code de la route. Comme tu peux faire 5 fautes, tu peux réussir ton épreuve théorique en ayant répondu juste à 15 questions sur le code appliqué.

Pareil. Très récent. C'est plus du bachotage que de l'apprentissage, surtout avec la formation en ligne. Autrefois, tu avais une vraie correction en auto-école. L'épreuve est plus difficile, mais moins centrée sur l'application de code de la route. Oui, évalué sur un parcours de 30 minutes max.... (Et on parlait de la pertinence de l'épreuve théorique.) Je comprends la réaction épidermique si tu fixes une limite d'age. Une visite médicale POUR TOUS permettrait d’être moins stigmatisant, et de faire une piqure de rappel à tout le monde que le permis n'est pas un bout de papier à vie, mais bien uniquement une autorisation préalable prête à sauter à tout moment...

C'est bien, c'est constructif. Il y en a 26.... Toi tu sais mais tu ne veux pas partager l'info, et ce serait à moi qui sait ni qui ni quand ni où qui dois chercher...

J'ai du mal à percevoir le 100% autonome. Quid des voitures de collection ? Des 2 roues motorisées ? Des vélos ? Des piétons? Il faudra bien que tous ces usagers puissent a minima voir les véhicules autonomes (et donc qu'ils soient éclairés), voir où ils vont (et donc qu'ils mettent leurs clignos), et voir ce qu'ils font (et donc que les freins s'allument).

Le respect des priorités surtout ! Et donc par ricochet des clignos.

Épreuve théorique qui ne comporte qu'à peine plus de la moitié de questions sur le code de la route sur route. Et oui, ça a changé en 30 ans. C'était déjà pas 100%, c'est pire. Prétendre connaitre et savoir appliquer le code de la route sur la base de cette épreuve est particulièrement présomptueux. Et encore une fois, ce n'est qu'une validation à l’instant t. Qui a validé la mise à jour de tes connaisances les 30 dernières années? Qui a dit qu'il n'y avait pas besoin de respecter le code de la route ?

Factuellement, le permis évalue si on te pense capable d’évoluer au milieu des autres. Il ne te forme pas aux règles du code, ou très insuffisamment. Et elles évoluent sans affecter ton permis. Donc, non, ton permis de 1960 ne t'a absolument pas formé à la conduite actuelle. De plus, c'est le fait de conduire qui t'oblige à respecter les règles, pas le fait d'avoir le permis. Et ça t'oblige aussi à te tenir à jour. (c'est bien ce point-là qui a fait débouter tous ceux qui pensaient que le permis à points ne pouvaient pas être rétroactif sur les permis antérieurs). Et un piéton qui n'a pas le permis est soumis exactement aux mêmes règles.

Et nous on te répète de ne pas généraliser ton cas...

Dans tes exemples de passages piétons, il y a normalement aussi un panneau. Qui normalement prévaut sur le marquage au sol (à part dans le cas lamentable effectivement des limitations 30 ou 50) L'absence de panneau de fin de limitation n'est pas une règle mal respectée par les autorités. Au contraire. Idéalement, oui, à condition que la mise à jour des modifications soit en temps réel, y compris avec les limitations temporaires... Qui doivent rester affichées pour les non autonomes.

C'est pas un souci d’infrastructure, ou pas en tant que tel. C'est un souci de définition des vitesses max basée sur la seule lecture des panneaux. Le code de la route et l'IISR précisent explicitement qu'une limitation s’arrête à la prochaine intersection. Les seules qui y dérogent sont les indications de zone et le stationnement. Dans le cas que tu décris, un humain sait exactement quoi faire, il l'a appris à l'auto-école. Pour de la conduite autonome, elles doivent ou apprendre le code de la route, ou alors il faut rajouter des panneaux partout APRES avoir modifié l'IISR.

Tu peux pas avoir 7kW sur une prise renforcée.

C'est 29% à 9kVA. On était effectivement monté à 40% il y a quelques années.