macphistoo

C'est uniquement sur le G9 ?

On est d'accord qu'ils ont une politique de m***.

Non, ça c'était autre chose la mémoire, tu avais aussi la possibilité de passer du MCU1 (nvidia) au MCU2 (intel) pour 2000€. Là on est au MCU3 (amd). Malheureusement Tesla n'est plus en mode "conquète" de notoriété, tout le monde les connait maintenant donc les anciens clients...

En même temps vu les taxes qu'ils se prennent....

Aucune idée pourquoi ils changent aussi vite (mais je vois que leur modèle X9 disposent déja de cette puce). Si Xpeng confirme que l'on pourra upgrader nos système ce serait top. Je n'ai jamais compris pourquoi Tesla ne l'a pas proposé sur les M3 alors qu'ils l'avaient fait sur le Model S pourtant plus vieux... Faut vraiment que les contructeurs rendent leur véhicules modulables et "upgradable". EDIT: après lecture de quelques docs "nos" (en Europe) modèles G6 disposent du 8155. Le 8295 est 3x plus puissant et 7.5x plus puissant en IA. Plus d'infos ici : https://www.pcauto.com/my/news/30tops-a-deep-analysis-of-the-qualcomm-8295-chip-intelligent-driving-under-5nm-process-14039

Par contre ce passage m'inquiète BEAUCOUP : "Concrètement, l’actuelle puce 820A fournie par Qualcomm sera remplacée par une puce Snapdragon 8295. Ce qui aura aussi pour effet d’améliorer la réactivité du système d’info-divertissement." Je me suis déja fait avoir avec ma M3 où ils ont remplacé la puce 2 mois après mon achat sans possibilité d'évolution et en laissant leur clients ayant l'ancienne puce de coté (les grosses nouveautés, comme la vue parking 3D, étant uniquement sur les nouvelles puces). C'est juste un show stopper pour moi et je vais donc rester avec ma bonne "vieille" M3 en attendant la version "2025" avec 8295.

Très bon !!! (60 mois quand même)

C'est bien ça, sur les véhicules en commande le taux est plutôt entre 5-6%.

Pour 15000km/an, 4000€ d'apport. Concession en ile de france, j'ai oublié le nom (dans le 95).

Sans avoir aucune infos sur le TMY "Juniper" ?

C'est bizarre ta simulation car je viens de les avoir et pour une Long Range livrée avant fin 2024 c'est un taux à 1.85% (48 mois seulement). Ce qui donne un peu plus de 500€ / mois avec peinture métallisée pour une LOA sur 48 mois. C'était pour une commande hors stocks (dans ce cas plus de promo à 1.85%) ? Bon de toutes façons moi y'a aucun modèle disponible qui m'intéresse (pas de G6 Perf avec intérieur blanc en stock et 0 visibilité sur ce qui va arriver prochainement, ils n'ont pas l'air très bien organisés). Donc je verrai en H1 2025.

Oui, mais je ne veux rien d'autre

On dirait qu'il n'y aura plus d'arrivage de voitures autre que les commandes... ils vont s'ennuyer en concession. Bon sinon y'a le nouveau Model Y 2025 ^^ mais bon l'équivalent de la G6 Perf c'est 15k€ de plus... Le nouveau BYD Sealion mais trop long (4m85) et je n'aime pas l'intérieur BYD qui fait "cheap BMW" avec tout ce piano black brillant.

Ca à l'air pas simple quand même la disponibilité sur ce qui n'est pas en stock : on m'annonce 6 mois...

Un mois donc modele intérieur noir en stock ?

Un peu comme le frunk avant, je pense qu'il y a de la place pour qu'un produit "after market" nous fasse un truc sympa. Cette tablette a d'autre soucis comme le "vide" avec les sièges avants suivant leur inclinaison.

Oui c'est sous tablette, il n'y a que Tesla qui mesure jusqu'au plafond (d'où les 8xxL).

J'espère que c'est la LR à ce prix (45k€). En tous cas bonne offre. C'est où (quelle concession) ? Je vais peut être demander pour une LR ou Perf... je voulais acheter mais avec l'incertitude de la marque en France/Europe la LOA peut être une solution.

Alors ça c'est cool.

Du coup ça donne quoi la sono par rapport à Tesla (version « premium ») ?

Le point de vue à partir du siège conducteur est vraiment différent. Il faut s'y habituer. Elle est 6cm plus longue et 7cm plus large.

Non pas de courbe mais étroit donc à moins d’être parfaitement droit… bref chaud mais au final ça doit bien se faire manuellement. Points négatifs de l’essai : - Gabarit, pas facile lorsque l’on vient d’une berline (Tesla M3). - La direction, un peu molle. Mieux en mettant en mode « sport ». - Le freinage bien sec (ça se règle apparemment). Là aussi, trop habitué à la Tesla où il faut freiner de manière « virile ». Points forts : - Le confort clairement. Quand je suis revenu dans la M3 ça m’a fait tout drôle, j’avais l’impression de retourner dans une vieille Polo (lol). - Le rayon de braquage est bon vu le gabarit. Bilan plutôt positif au final… mais devrais-je attendre de voir la nouvelle Tesla Y ?

Oui manuellement.

Je pense que ça ne sert à rien si la voiture ne fait que avant/arriere sans ajuster sa trajectoire. Le box est si étroit qu’à moins d’avoir aligné au centimètre prés, ça va toucher un des bords.

En la conduisant.