Neofoxy

Ce sera la Witty Start T2S. Le réglage se fait par une manipulation de fichier car ce sera mort pour la téléinfo je pense vu l'emplacement. Les choix seront 10,13,16,20,25 et 32 ampères donc je pensais un réglage à 13A qui devrait passer pour pile 3kVA.

Avec ma prochaine borne Hager, il est possible de régler la puissance par paliers. Je compte mettre uniquement 3kWh pour avoir un abonnement uniquement en 3KVA (merci les abonnements pour place de parking dans l'immeuble où l'on habite). Je ne sais pas si ça va passer ou si ca va couper.

On a eu une com pour passer prendre une carte de recharge et une procédure vers une application. J'ai regardé les tarifs et c'est plutôt une bonne surprise pour moi : 15cts/kWh soit moins cher que chez moi en comptant l'abonnement supplémentaire et le cout d'installation de la borne. Solution provisoire en attendant Enedis.

Il semblerait qu'un véhicule à la base est conçu pour faire 240000km dans des conditions de conduite un peu brusque. Donc en etant doux ça dure plus longtemps. Il fait aussi prendre en compte le temps qui use même sans utiliser (batteries, plastique, etc...)

J'ai obtenu le même ordre de grandeur. J'essaye de ne pas recharger à plus de 56 cts/kWh. Je pousse à 59, mais c'est la limite où je consent à payer plus pour optimiser le PHEV. J'ai réussi à faire accepter un PHEV au lieu d'un thermique. Pour le VE va falloir autre chose que des SUV et une berline familiale. Aujourd'hui, le choix est peu étoffé voire presque inexistant.

Après quelques mois d'usage le bilan est positif, seule une station de recharge pleine et une trop loin de notre point d'arrivée ont étés un obstacle. Je suis passé en mode: charge par opportunité. Si ça fait des contraintes à la famille tant pis pour la charge. Il arrive parfois que je dise à tout le monde de descendre pour aller à un endroit (genre un restau, station de service autoroute, etc..) et que je me gare pour lancer la recharge en très peu de temps, je les rattrape rapidement à leur grande surprise. Je pense qu'un arrêt tout les 300km sur autoroute ne les froisserais pas. Aujourd'hui, le choix du VE me parait pertinent, mais j'ai toujours le PB avec les SUV (dsl c'est un choix, on ne peut pas déplorer qu'il n'y ait que des SUV et en prendre un) et le fait que je préfère clairement une voiture de marque utilisée avec concessionnaires sur rue pour les pièces et l'entretien. Quand je vois que les Tesla n'ont pas d'entretien imposé (même pas tout les 5 ans), ça me fait bondir. Je pense que je reconsidérerais ce point lorsque la SUV mania se calmera et qu'un retour des berlines se profilera. Cela passera probablement par une amélioration des batteries en encombrement. Ma conso actuelle est de 3,3L/100, soit plus de la moitié en moins que ma vieille clio break partie à la casse car boite au bout du rouleau.

Pour en revenir au sujet, la mairie à passé le seuil pour les hybrides rechargeables de 1600 kg à 2000kg pour la gratuité de stationnement car beaucoup de non Suv pour famille ne passaient pas le seuil. A mon avis ils auraient dû n'aller qu'à 1800kg et garder le 2000kg pour les électriques mais c'est Paris

Sur autoroute mercredi soir, j'ai mis mon hybride en charge car il y avait personne et plusieurs bornes de charges lente pour aller manger tranquille. Avant de repartir, j'ai vu un gars en électrique très à l'aise pour aller chercher son câble et se brancher. Mais il a du avoir des soucis car je l'ai vu pendant plus de 4 min à regarder son téléphone et à vérifier la borne avant qu'il ne parte prendre son café. La CB sera un bon frein enlevé.

Soyons honnêtes. Combien font des choses pour "sauver l'humanité"? Entreprises: peut-être 0,1% Particuliers : plus de 50% ont conscience du PB, parmis ceux là beaucoup ne changeront rien et une partie fera des efforts. D'autres encore ne feront que le calcul financier. Enfin d'autres feront ce qu'il pourront dans une certaine limite plus ou moins grande (je fais partis de ceux là) et les héros.

Justement cette partie m'intéresse. J'ai un peu le secret espoir que dans 10 ans je puisse remplacer la batterie de mon hybride de 9 KWh par une de 25 environ vu l'évolution technologique. Ce qui se rapprocherait de ce qu'il me fallait en vrai usage dès le début.

Hello, C'est vrai que beaucoup de choses dépendent de notre mode de vie. Avant l'arrivée des enfants vers mes 30 ans, on se déplaçait sans voiture (car on en avait pas, ni même vraiment besoin). Mais le train ne suffit pas. Pour certaines destinations c'était train + bus + un éventuel transport avec quelqu'un qui vient nous chercher. Ca marche bien quand on n'a aucune vraie contrainte. On était même adepte du train de nuit pour aller en WE sans perdre de temps de trajet de jour. La suppression de ces trains à mis par terre ce genre de sorties. Déplacements autour de notre domicile en ville à pied pouvant aller jusqu'à 10km. On faisait les courses à pied avec un trolley chez leclerc ou Auchan à moins de 5 km. Le boulot, 30 min à pied, juste la ville à traverser et moins pour ma compagne. Achat de la voiture 3 mois avant l'arrivée du premier, histoire de ne pas se faire avoir pour la maternité avec calcul du temps de trajets + trajets alternatifs. Elle sert pour faire les mêmes déplacements, on a même réduit le nombre de déplacements. Transport du bardât en break et c'est le cercle vicieux. Tu mets de plus en plus d'affaires (même les plantes pour pas qu'elles crèvent lors de l'été), va faire les courses le moins souvent possible en blindant le coffre. On continue finalement la même chose mais avec plus de souplesse. 6 000km par an max. Changement de voiture avec une hybride rechargeable, et je vois déjà des choses arriver: -Possibilité que la flemme entraine un déplacement en ville en mode électrique au lieu de continuer à pied. -Probablement que les km vont augmenter pour aller à un Casto ou autre plus souvent. Compliqué tout ça, même en faisant attention et en organisant pour faire le minimum de transport. En fait, je suis en train de faire l'inverse du message précédent. Je m'en passais et c'est de moins en moins le cas même si je ferais toujours mes trajets à pied pour beaucoup de choses.

Un truc bête, quand je dois ranger le câble dans le coffre, j'oublie souvent de fermer la trappe de la prise et me retrouve a rouler avec ouverte. Question d'habitude j'imagine. Quand la station essence c'est un reflexe, là pas encore

Arg, il m'a copié 3 fois le tableau

Pour les curieux, je calcule tout ce qui a trait à la voiture comme cela par envie de savoir.

Plutôt prendre 20KWh comme base?