caricion

Bonjour, je cherche un capot blanc d'occasion pour ma Czero suite à un impact. Les casses auto ne connaissent pas ce modèle ... On m'a recommandé GPA26 (pas de modèle rentré non plus) Y a-t-il des casses "spécialisées" ou je pourrai trouver mon bonheur ? Je suis preneur de tout autre conseil ... Merci de vos réponses

Concernant le PV, il semble que les onduleurs ne peuvent pas fonctionner en l'absence de courant (il faudrait donc des batteries ?) Ils ne marchent pas si pas de réseau détecté ...

Intéressant mais la Prius n'étant pas un VE, j'imagine que la quantité d'élec est très limitée. Par ailleurs, il connecte une Prius mais il pourrait connecter n'importe quoi d'autre (y compris une maison ?)

Bonjour, désolé d'insister un petit peu, cela signifie que ma C0 peut me délivre du courant ? Sur quel bouton dois-je appuyer ?🤨

Bonjour, Bonjour, j'ai effectivement trouvé cela : https://shop.tesla.com/fr_fr/product/adaptateur-de-type-2---32_a est-ce qu'une autre personne peut me confirmer que c'est compatible avec la spring et qu'il permettra de bénéficier de la charge la plus rapide possible (en fonction des limitations de la srping et des bornes) ? Je suis étonné que Dacia soit 2 fois plus cher que Tesla ...

Bonjour, ancien conducteur d'une leaf 24 kwh et d'un C0 (les deux en LLD) je vais commander une spring (seule voiture ayant le prix d'une voiture ...) Renault Dacia propose un cable type 2 mode 3. Il est affiché à 250 € mais par le biais du bonus, en achat intégral il ne coute rellement que 182€50. Avec ma leaf j'ai peu utilisé un cable T1-T3 que je n'ai pas utilisé du tout avec la C0 que je n'utilise qu'en local (autonomie trop faible). Avec la spring je prends le Combo CCS. 95 % de mes charges se feront cependant à la maison sur une prise green-up (donc avec le cable fourni par défaut à priori). Concernant "l'option" cable type 2 mode 3, ce cable semble avoir le même prix que ce qu'on trouve sur le net. Cependant à une époque il existait des "bidouilles/solutions commerciales" permettant d'utiliser plusieurs prises. Est-il envisageable d'avoir un cable "multicompatible" pour ce prix là (caravanne, type3, .... et évidemment type 2). Merci bonne journée

Pas de reactions ? Je rajoute que Chademo (qui équipe ma citroën C0 année2020, fabriquée au japon, si-si) laisse penser que le V2L serait un standard depuis 2019 ? Je n'ai rien à ce sujet quelqu'un en sait-il plus ?

Bonjour, j'ai parcouru ce post et je n'ai malheureusement pas bien compris, donc je repars de la base (et de ce que j'ai compris par ailleurs). Tout d'abord je précise quelle serait mon intention : j'ai une installation de panneaux solaires 8,4 Kwc (vente totale), lors des pannes de courant tout est coupé (plus de production). J'ai actuellement (et donc pour cet hiver de blackout) une citroën C0 que je recharge sur une greenup. Je souhaiterais pouvoir déclencher les panneaux en production grace au vehicule électrique (emulateur de réseau ?) et recharger les batteries par la même occasion ... J'avais compris que cela n'était pas possible : - très peu de véhicules ont cette possibilité (je ne pensa pas la C0 ...). - est-il possible de "délivrer du courant et recharger en même temps ... je ne pense pas ? - si on ne peut pas recharger on peut peut-être tout de même décharger le VE sur le réseau domestique ? Les questions subsidiaires sont : - est-ce possible avec d'autre VE que la C0 ? Lesquels ? - en fin de vie, est-il possible de détourner la batterie d'un VE (devenue fixe) comme "batterie de maison" et quels équipements autres faut-il prévoir ? Quelle batterie utilisable (zoe, C0, spring, ... ?)

rire de quoi exactement ? (je précise que je ne connais pas, j'ai du chademo sur ma leaf puis ma C0) c'est bien la nouvelle norme de charge rapide ???

Bonjour, non la raison c'est le combo CCS

Bonjour, je vais décider d'acheter dans les prochaines heures, il me semble que la garantie n'est que de deux ans ...

Ce que je trouve scandaleux c'est que je suis maintenant certain d'avoir été pris pour un pigeon. Le véhicule était en France mi-mai et comme par hasard il arrive en concession juste après le passage de la prime de 6000 à 7000 €. (donc juste après le 1 juin) [changement qui était clairement dans les tuyaux pour les personnes informées] Or j'attendais ce véhicule depuis fin janvier. Donc pas de problème pour me faire poiroter 15 jours de plus et gagner 1000 € (sans rien faire de plus) mais pour m'en faire bénéficier .... après 4 mois de retard, rien ! Je pense effectivement que la prime est versée à l'acheteur (= propriétaire sur la carte grise = credipar). Je ne sais pas qui a été à la manoeuvre pour ce retard supplémentaire (concession, citroën, credipar) mais je suis tellement ulcéré que j'ai bien envie de les faire attendre à mon tour (= véhicule en stock et pas de prime ...) pour leur apprendre à se payer ma tête ..... !!!!!!

Bonjour, je dois prendre livraison de ma C-zero mardi prochain (livraison initialement prévue fin janvier) or je lis : https://www.automobile-propre.com/prime-voiture-electrique-et-hybride-le-nouveau-bonus-en-details/ Un bonus appliqué à la facturation Bonne nouvelle pour ceux qui attendaient depuis plusieurs semaines de recevoir leur voiture électrique ou hybride rechargeable : le nouveau bonus s’applique à la facturation. Cela signifie que celles et ceux qui prendront réception de leur voiture électrique à compter de ce lundi 1er juin bénéficieront d’une économie supplémentaire de 1000 € par rapport au dispositif précédent. J'avais posé la question à mon concessionnaire avant de voir cet article et il m'avait dit que pour le LDD ça ne s'applique pas. Or il va bien empocher 1000 € de plus dans l'affaire (par rapport à la facture initiale ou la prime était de 6 000 €). N'a-t-il pas une obligation de m'en faire profiter ? Si vous avez des idées elles sont rapidement bienvenues !

Bonjour, j'attendais ma C0 à 99 €/mois pour fin janvier et (si tout va bien) elle me sera livrée le 17 / 03. Cela fait plus d'un mois qu'elle est à zebrugge pour un montage d'autoradio (qui visiblement vient de chine). Et chaque jour on m'annonce un délai qui est repoussé le lendemain ... Y a-t-il d'autres personnes dans ce cas ... ?

Bonjour, si j'ai bien compris ma voiture fait du bateau en ce moment. (en fait de peugeot c'est plutôt une mitsubishi fabriquée au Japon) Mon vendeur m'a dit que la voiture avait été facturée à sa concession le 7 janvier, ce qui signifie (selon lui) qu'elle est sortie d'usine (au moins à cette date là). Ma question est combien de temps la croisière va-t-elle durer (approximativement). Y a t-il un moyen d'en savoir plus (suivre mon bateau sur une carte) Où va-t-elle une fois en France ? livraison directe à la concession, passage chez peugeot pour rajouter des chevrons ... Merci

J'avais bien compris ta phrase comme cela. Malgré tout mon interrogation subsiste : - si le code de la route précise que l'on doit avoir des pneus neige à l'avant et à l'arrière alors je suis dans mon tort puisque je leur rends un véhicule qui ne peut pas rouler (et peu importe que le contrat de base ne l'indique pas). - sinon, je pense comme toi : - pour autant je ne suis pas vraiment d'accord avec cette affirmation : Car il s'agit d'une restitution et je pense (j'espère) que demander de restituer 5 roues quand on en fournit 4 constitue une clause abusive. Par ailleurs si on est sur de la stricte application, il s'agit de 5 pneus (donc pas 5 jantes puisque je n'en avais que 4) donc comme j'ai un vieux pneu (j'avais changé un train pour des pneus neige suite à une crevaison et j'ai gardé le vieux pneu non usé à 50 %) j'aurais peut-être du le leur redonner directement ....

Bonjour, on verra ce qu'ils vont me raconter ... Encore une fois sur le contrat de base je lis "Le véhicule restitué doit ..... , présentation avec 5 pneus usés au maximum à 50 %)" je n'ai trouvé que cette mention sur le contrat de base. Sauf erreur il est bien légal d'avoir des pneus neige à l'avant et pas à l'arrière (je ne pense pas qu'il s'agisse d'une infraction au code de la route). L'indication "les deux trains de pneumatiques doivent être équipés d’une monte strictement identique." n'est pas dans un document que j'ai signé mais dans un document d'information auquel je n'ai pas trop fait attention qui m'a été remis il y a quelques mois (et qui émane du syndicat des loueurs). Donc je ne me sens pas engagé ... Nous verrons bientôt si j'ai tort.... et si je dois râler

Bonjour, ça y est c'est fini ... leaf 24 kwh rendue avec un petit pincement au coeur tout de même. Par rapport au précédent témoignage cela s'est bien passé pour moi. Comme j'habite à la campagne et que j'ai un garage avec sol en terre, l'intérieur est vite sale et l'extérieur aussi de plus je suis en montagne donc avec le sel de déneigement ils mettent de la paille de fer qui se colle sur la carrosserie et rouille ... Donc j'ai passé beaucoup de temps à frotter, astiquer (mes accessoires : aspirateur, brosse pour serpillière, chiffon microfibre, chiffon coton, eau, vinaigre blanc, bicarbonate). Je suis allé dans un centre de lavage auto (lance) et finalement ça n'a pas servi à grand chose. une fois bien nettoyée j'ai noté quelques éraflures et un petit enfoncement (plus petit qu'une pièce). J'ai tenté d'enlever la "bosse" (creux) avec un chaud froid -> eau bouillante puis eau glacée (avec glacons) mais ça n'a pas vraiment marché. Après tout ces efforts, ma voiture avait l'air d'être la + neuve de la concession et j'étais venu avec mon chiffon microfibre pour enlever les insectes collés pendant le trajet. Du coup, aucune remarque de l'expert. Mes pneus étaient limite mais s'est passé (4,1 mm) Par contre il a noté que j'avais des pneus neige à l'avant mais pas à l'arrière. Je n'avais pas vu que cela pouvait poser un problème d'après le contrat initial; mais c'est écrit que "les deux trains de pneumatiques doivent être équipés d’une monte strictement identique." dans le document "fin de contrat client" qu'ils m'ont envoyé il y a peu de temps. Donc je ne sais pas trop à quelle sauce je vais être mangé. Ni si un document pdf envoyé à la dernière minute peut être contractuel.

Bonjour, j'ai mesuré à la va-vite mes pneus AR et j'étais à 4,1 mm vers les témoins d'usure (mais en mesurant depuis le fond de la rainure et pas en s'appuyant sur le témoin d'usure qui est à 1,6 mm si j'ai bien compris). Je me suis donc dit que l'avis d'un vrai pro serait bienvenu. Et je suis allé dans plusieurs garages qui m'ont (bizarrement) tous dit qu'il faudrait bientôt changer mes pneus (la plupart n'ont même pas fait ce que je leur demandais = mesurer l'épaisseur des pneus) et le seul qui l'a fait m'a dit (a osé me dire) que mes pneus mesuraient 1,6 mm et que j'étais à la limite d'être verbalisable ... Or il y a entre 2 et 3 mm au dessus des témoins d'usure (qui sont eux à 1,6 mm et je serais verbalisable lorsque la gomme arrivera à ce niveau). J'ai peut-être une tête de pigeon mais eux sont tous des ?? Je me dis donc que je vais devoir mesurer moi même (je pensais à acheter une "jauge de profondeur" mais il semble qu'on puisse utiliser un pied à coulisse. Si je mesure à proximité de chaque témoins d'usure et que je trouve 4 mm ou plus est-ce que mes pneus sont OK ? Par ailleurs j'ai des pneus neige à l'avant, il me semble qu'il y a une subtilité sur l'épaisseur, si vous avez des idées Bonne journée

Bonjour, mon commercial qui semble s'y connaître (un peu) en électrique (c'est à dire déjà 100 fois plus que la plupart des commerciaux). Il n'a fait qu'une erreur dans notre discussion (sur la partie électrique du véhicule) et il s'est repris de suite en disant que j'avais raison .... Donc lui m'a dit que c'était clairement pour faire baisser le CO2 chez citroën car les chiffres de 2019 sont très mauvais ... Il m'a aussi avoué qu'aujourd'hui (11/10) les 3 offres co-existent. C'est à dire qu'ils vendent des 99, des 119 et des 139 en même temps !!!! Bonne chance donc.... Mauvaise surprise pour moi, les frais de mise à la route dont la carte grise (en plus de la première mensualité). 333 € tout de même pour les tapis, le lave glace, les plaques ... c'est vrai que pour ma leaf visia j'avais du pleurer pour avoir un triangle et un gilet jaune (geste commercial) et je n'avais pas de tapis ! donc finalement l'équivalent de 14 € de mensualité en plus mais je pense que je pourrais garder les tapis ... il m'a aussi dit qu'à la fin des deux ans le véhicule vaudra 6990 € qu'ils pourront le racheter à l'organisme de crédit, lui faire passer la visite et me le revendre (probablement vers 7500 €) et que je pourrais demander (à faire impérativement avant la fin des deux ans) une prolongation de garantie (+1, 2 ou 3 ans) 500 € de plus pour 3 ans. A voir si dans deux ans ce véhicule correspondra toujours à mes besoins mais une première main sous garantie et conduite par quelqu'un que je connais bien ça pourra être une bonne affaire si la promesse de VE abordables n'est toujours pas tenue .... Bonne soirée

à 16h30, il n'en savait rien non plus chez moi ... il m'a rappelé à 18H10 ! Donc il va falloir faire la queue à l'ouverture, pas sur qu'il en reste à la pause café ....

Pour info, ce lundi 7 octobre 2019 dans l'après-midi je passe par hasard chez Citroën qui me parle de la proposition à 139 €. (et des anciennes propositions à 99 et 119 €) Je discute et prends un peu de doc, je laisse mon numéro ... Tout à l'heure le vendeur me rappelle en me disant que l'opération est reconduite à 99 € (il vient d'avoir l'info). Je lui ai envoyé mon rib et il a fait la demande de financement (ce qui n'engage à rien). Donc je n'ai rien signé mais je vais à priori pouvoir profiter de cette offre ... ça va partir très vite ... il m'a dit que la dernière fois c'était plié en 4H00. Bon il va quand même falloir que je réfléchisse ?!?! 14,5kWh 3,6kW sont les deux "problèmes" de cette voiture Si la leaf est au même prix ... pas d'hésitation. Prise "type1" comme ma leaf 2016 ???

Bonjour, même si cela n'aurait certainement pas été mon premier choix on me propose une c-zero neuve en LLD 23 mois à 99€/mois sans apport. c'est 2 fois moins cher qu'une zoe d'occasion. Le gros problème de la C-zero c'est qu'elle ne se recharge qu'en chademo (pas beaucoup de prises) et qu'il n'y a qu'une recharge à 3,6 kwh (même pas de 6,6 comme sur ma leaf). J'ai réservé, j'hésite encore ...

Bonjour, un garage m'a proposé de racheter ma voiture (à DIAC) puis de me la revendre 15400 € (ça parait un peu bizarre mais c'est visiblement la procédure normale). Il s'agit d'une Visia 24 kwh qui a 3 ans et 25000 kms, la batterie n'est pas en location. Je me demande donc si c'est une bonne affaire (vu l'autonomie de sa batterie la voiture sera invendable bientôt) J'ai aussi trouvé une tekna "0 km" de 2018 ou 2019 40 kwh vendue par un garage à 25 000 € Renault propose aussi (abusivement) de louer des zoe d'occasion pour 59€ pendant 3 ans (ce qui est abusif c'est que ce n'est pas du tout le vrai prix ...) Toutes ces solutions me semblent moins intéressantes que d'attendre et d'acheter neuve san location de batterie une citigo ou une e-up pour 15000 € l'année prochaine Je suis un peu perdu et je veux bien des éléments de réflexion supplémentaires ...

Bonjour, à priori non : https://www.motorsport-total.com/auto/news/skoda-citigo-e-iv-2020jetzt-steht-auch-der-preis-fest-19092402 "La production en série débute au second semestre de 2019 et la livraison débute au début de 2020. Le prix est de 20 950 euros, soit 300 euros de plus que le Seat Mii electric . Après déduction du bonus environnemental, le prix est réduit à 16 570 euros. Alternativement, vous pouvez louer la voiture à un taux mensuel de 145 euros."