Hart

C'était peut-être pour moi le message… non, c'est la e-up qu'on remplace par l'Alpine, d'ailleurs ça se précise, elle devrait sortir des lignes de production le 3 février Je mets le remplacement de la TM3 en suspens, le temps de voir ce qu'Alpine nous proposera avec la A390.

Pour l'assistant vocal je ne sais pas. N'ayant que la TM3 en référence pour la caméra de recul, c'est effectivement un retour en arrière, j'ai du m'y reprendre a 2 reprises pour une manoeuvre très basic. Reste l'assistance au Parking mais je ne l'ai pas essayé

Nous avons enfin testé l'A290 en bleu, tandis qu'une autre version noire était exposée dans le showroom. Côté son, la voiture n'était pas équipée du système Devialet, et honnêtement, l'audio n'était pas impressionnant. Pour le son Devialet on vas devoir attendre la livraison.. :( Mais là où elle excelle, c'est sur la route, le châssis est d'une précision remarquable, un équilibre et tenue de route qui donnent confiance dès les premier tours de roues. Le comportement est vif, dynamique, c'est un plaisir de conduite exceptionnel. Aucun doute, c'est une véritable Alpine et chaque virage est un régal

Merci, pour l'info, c'est un tout petit détail que j'avais pas remarqué... ça évite de se poser des questions, je revends rien, c'est une installation que j'ai posé moi-même. Bon, avec 10 kWh de batterie stationnaire et bientôt trois voitures électriques y aura toujours quelque chose de branché pour encaisser le surplus de la production solaire

Oui: Perso je laisse tomber la borne, avec EDF Tempo on arrive au même tarif, c'est juste un peu plus souple à l'utilisation et un V2H m'aurait intéressé davantage avec les 9kWc que j'ai sur le toit.

Pas certain pas que tu aies besoin d'un porte-clés, j'ai vu la clé qui sera livré, elle est à tombée par terre. Notre petite sportive nationale est peut-être dérivée de la R5 mais l'ADN d'Alpine y est bien présente, reste plus qu'à valider cela avec son comportement routier.

Coucou Platiel, nous avons aussi craqué après avoir vu la Beta. Pour nous c'est la Bleu première édition commandé ce jour , l'attente va être longue...

Tesla a déjà vu venir la chose: Limitations de la garantie La Garantie Limitée sur Véhicule Neuf ne couvre pas les dommages et dysfonctionnements du véhicule causés directement ou indirectement par la détérioration ou l'usure normale, un mauvais traitement, une utilisation inappropriée, une négligence, un accident ou un entretien, une intervention, un stockage ou un transport incorrects, y compris : => L'utilisation du véhicule comme source stationnaire d’énergie. Sinon, Ambibox GmbH à développer une WallBox bi-directionnel en DC qui permet le V2G comme le V2H avec la quasi totalité des véhicules électriques existant. La décharge peut se faire à partir de 500 W et peut monter à 11 kW en tri. Des essais ont déjà été réalisés sur, Volvo EX30, Tesla model Y de 2024, for Mustang, BMW i4 et même des véhicules de la plate-forme Stellantis Techniquement faisable, en grande production la box devrait pouvoir se vendre à 1500 €. BYD est également sur le coup, à voir avec la réglementation et la bureaucratie, si la graine va éclore. source ici https://www.youtube.com/watch?v=Mis-cWkhxSg ou ici par exemple https://www.ambibox.de/en/products/ambicharge

RDV rapide et remplacement pare brise par carrossier agréé Tesla, le prix ne me semble pas stratosphérique (450 HT le pare brise).

Rajoute le Cybertruck, l'ATV, le Roadster et le Semi ça te donne S3XY CARS

Ca tiens effectivement a très peu. J’avais mis une petite bande adhésive sur le champs entre la vitre et le triangle le temps de me convaincre que le sifflement venait de là. Puis j’ai retiré la bande après 2 jours et depuis je n'ai plus jamais constaté de bruit (ça fait plus d’un an). Je pense donc possible que ton appuis a pu suffire pour résoudre le problème.

Hello MonCherWatson, j'ai eu ce souci après un remplacement de pare-brise, on a cherché un moment... Le problème venait du cache triangulaire noir (au dessus du retro) mal fixé. Il était décolé de 1 ou 2 mm ce qui occasionnait un sifflement d'air dès 95 km/h.

Dissonance cognitive ? 😉 Ou pas... vidéo en Allemand mais il a des arguments d'un utilisateur, pour lui c'est plus pratique que le commodo https://www.youtube.com/watch?v=Z4U6cyDAe4E

@Samsaggace j'ai une proposition de reprise Tesla de 25000 Euro pour une Model 3 LR de Mars 2019 avec FSD en 18'' et 80000 kms. Pas de plus value pour le FSD, Tesla le désactive avant de la remettre en vente. On a décider de la garder en 2ème voiture pour madame, à 25k même en neuf elle ne trouvera pas grand chose de mieux.

Au bout de bientôt 4 ans, je suis dans la même réflexion que toi, le verdict est le suivant: on la garde 2 ou 3 ans de plus pour passer sur la Model S

En France, Tesla propose la suralimentation gratuite du vendredi au dimanche du 11 février au 27 février d'avant 10h00 à après 18h00. La recharge gratuite sera disponible dans les emplacements indiqués ci-dessous. Aire de Châteauvillain, France – Orges Aire de Châteauvillain, France – Val Marnay Aire de l’Abis, France Aire de Manissieux, France Aire de Reims, France – Champagne-Nord Aire de Reims, France – Champagne-Sud Aire de Saint-Priest, France Aire du Granier, France Aire du Jura, France Aire du Poulet de Bresse, France Aire d’Urvillers, France Archamps, France Auxerre, France – Appoigny Avallon, France Beaune, France Chalons en Champagne, France – Matougues Chambéry, France Chambéry, France – Barberaz Dardilly, France Dijon, France Grenoble, France La Léchère-les-Bains, France Macon, France Reims, France – Tinqueux Sallanches, France Troyes, France – Saint-Parres-aux-Tertres Val-de-Meuse, France Désolé si l'info est déjà sur le site, mais je ne l'ai pas vu passé. https://www.teslarati.com/tesla-free-supercharing-europe/

Théoriquement, non, on ne met le clignotant à droite qu'entre l'avant derniere et la sortie.

Si c'est pour moi oui, ce qui explose probablement la conso c'est les petits trajets et sentinelle. J'utilise la Model 3 surtout pour les grand trajets, pour le petit tout venant j'ai la e-Up.

Ton post m’a interrogé quand même et je voulais en avoir le coeur net, alors pour mes 30404 derniers kms: Début du monitoring avec TeslaFi le 28.11.2019, 20606 kms au compteur, aujourd’hui elle a 51010 kms. Total kWh chargé 5470 soit une consommation moyenne de 18,0 kWh/100km (conso fantôme incluse). Ma conduite est plutôt pépère vu mon âge et je ne suis pas pressé. C’est un peu plus que le WLTP, d'accord, d'accord.. Edit: Après réflexion, Madame a presque toujours droit à un préchauffage de la voiture, le siège chauffant à volonté ainsi que chauffage et Netflix lors des recharges sur SuC

Probablement, je viens de vérifier avec TeslaFi, j’ai un exemple en partant et rechargeant à 100% cette semaine: 172,38 kms à 189 Wh/km (voie rapide) ça me donne un théorique de 32,58 kWh pour un réel de 33,91 kWh. Ça fait un 1,33 kWh qui c’est perdu hors consommation routière que j’attribue au passage 2021.44.30.14

Pas certain, Tesla vient de déposer un brevet pour un câble refroidi par eau, prévu non pas pour de nouveau chargeur mais en remplacement des câble actuel selon TeslaMag.de lien vidéo en Allemand https://www.youtube.com/watch?v=NX0yA-xSUac

Tesla, du moins déjà confirmé en Allemagne par Nextmove, lance des propositions de job pour des « Valet Service ». Ils cherchent une ribambelle de personne pour gérer d’éventuel saturation les jours de grosses affluence au SuC. La règle c’est, premier arrivé, premier servi, il devra bien vérifier que l’ordre d’arrivé soit respecté. Il y aura des cadeaux pour les mécontents et pourra aussi aiguiller ou rediriger vers d’autres chargeur à proximité. Plus de détail en Allemand dans la vidéo. Il y aura une sorte d’astreinte pour les gars, de telle sorte qu’ils seront rapidement sur site si le taux d’occupation devient critique. https://www.youtube.com/watch?v=XjQgeFxRM-A

Ce que je retiens c’est l’ouverture, l'ouverture à la concurrence et cela permet de mettre toutes les marques sur un point d’égalité. On ne sera plus « obligé » de choisir une Tesla pour son réseau, on la choisira (ou pas) pour ce qu'elle est et ce qu'elle vaut. Ou est le problème? Au contraire cela te donne le choix du véhicule qui te correspond le mieux et oblige Tesla à ne pas se reposer sur ses lauriers. Certain s’orienteront sans aucun doute vers une autre marque tout simplement parce qu’elle ne leur correspondait pas, ils pourront enfin acheter le véhicule de leurs choix. Et aucune inquiétude pour Tesla, elles se vendent tout aussi bien dans les pays là ou les SuC ne sont plus un argument depuis bien longtemps. J’ai envie de dire réjouis-toi de cette ouverture, tu pourras changer tranquillement de marque, perso moi elle me convient.

Pas obligatoirement, puissance moindre mais batterie plus petites, faut calculer en 20-80% qui se font autour des 30-40 minutes pour la plupart.

Oui on peut