kiwi35

Le truc qui est le plus intéressant : la quantité d'énergie envoyée dans la batterie. On peux faire un calcul sur l'année avec le même outil que le reste. Aussi remonter que la voiture est arrivée à la maison (ou pas trop loin) de façon auto. Après oui, ca serait cool qu'on puisse demander a Teslamate de faire la précond par exemple.

Je préfère le second

Eventuellement si tu as ... quelques bon exemples, je serai preneur (pas eu trop le temps cette semaine).

Hello, Je suis tombé sur CE plugin... qui permet donc de dégager node-red ... (j'ai quelques allergies a nope-js)... Je vais tester sur les 2 Tesla que j'ai et je ferai un tuto https://github.com/FlyingDomotic/domoticz-mqttmapper-plugin

Bien, la prise a été changée de mon coté, j'ai oublié de leur demander de garder l'ancienne pièce pour moi... En tous cas ça recharge... C'est quand même assez étrange ces histoires de prises qui déconnent.

Pareil recu un appel vendredi dernier, changement de la pièce... vendredi 9 :)

Si jamais tu as des retours de l'arrive la pièce de rechange, n'hésites pas... j'attends toujours que de mon coté on m'appelle pour qu'on me change cette prise...

Alors si les messages qui sont affichés un peu au dessus sont corrects, le réseau LTE qu'on as est en roaming sur la plus part des Tesla. C'est a dire qu'au niveau IP le traffic est tunnelisé jusqu'aux pays bas (oui Orange NL). Donc si Teslamate lui voit bien tout (c'est simple : véhicule -> serveurs tesla (en Europe ? aux us ?) -> api -> Teslamate marche bien, alors le reste nécessite une connection TCP entre le véhicule et par exemple TuneIn. Dois passer par plus de choses pour arriver a une qualité de streaming. Même si avec juste 10 minutes de recherche, je ne trouve pas bcp d'info sur TuneIn et sur quelle infra (CDN ?) est appuyée leur plateforme, mais Tesla doit probablement avoir mis un proxy ou un centre de données en Europe... Probablement pas trop loin de la porte de sortie de l'opérateur utilisé en Europe... (pour limiter les coûts, la latence, etc... mais aussi pour RGPD). Donc pour moi... ça me choque pas que Teslamate marche bien et pas des choses a haute bande passante comme TuneIn / Spotify ...

Il n'est pas forcé, il est activé au lancement de l'autopilot. Tu peux tjrs le désactiver, par exemple dans le brouillard. Ceci dis, l'autopilot (et le régulateur) de vitesse dans ces conditions devient plus... prudent. Alors est-ce que c'est les humains qui ne sont pas prudent (ou pas assez ?) ou c'est l'automate qui est plus prudent que les humains ? Bonne question philosophique 😛

Tesla n'aime pas les capteurs du coup ils compensent avec du soft. Ceci dis la gestions des feux est largement mieux depuis la .36 de mon coté, en .40.4 très bien... sauf avec le brouillard... là plein feux dans du brouillard ... bref....

Normalement chez les Wallbox a destination il y a au moins 2. Une réservée Tesla, et une autre "portes défoncées"... S'il n'y en as qu'une, alors il est très fortement probable qu'elles soit configurée d'abord pour les Tesla, et les autres, peuvent s'y connecter si... ça marche. C'est d'ailleurs assez dommage.. :/

Sur ma Ioniq Plugin 2017, j'ai eu le coup de la batterie 12V qui fait n'importe quoi... (5 ans... du coup c'est normal). Alors y a pas de voyant batterie (c'est con... totalement con, et franchement n'importe quoi, il faut qu'ils arrêtent le Soju les Coréens), et ça commence par "vérifier les freins" (heuuu?), puis par... "véhicule arrêté veuillez appeler l'assistance"... Evidement on peux plus fermer le véhicule sinon ça serait trop facile. Coup de chance... Elle étais chez le concessionnaire qui s'est débrouillé avec... (pour la prise de charge HS...). Par contre, pourquoi ils n'ont pas mis une batterie 12V LIFEPO4 avec BMS intégré, ça c'est un grand mystère....

Des nouvelles du Front.... Bon c'est la prise qui déconnerais... Donc ils doivent en commander une... mais comme d'habitude "y'en a 11 en demande... et on ne sais pas quand elles arrivent"... Autrement y a le plan B plus de 1000€ la prise avec le faisceau de câbles... Bref... Donc là j'ai une plugin rechargeable pas rechargeable... J'adore...

Je déterre ce thread. J'ai une Hyundai Ioniq plugin de Juin 2017... et paf en septembre, ça ne lock plus la prise et ne charge plus la voiture... (bagnole qui a ... environ ~48000km). Evidement comme il fallait s'attendre le concessionnaire n'as aucune idée du problème, il a appelé la "hotline"(sic) de Hyundai et on n'as à ce jour aucun retour... Heureusement que c'est une hotline, j'imagine même pas si c'était une "coldline". Bon en plus plus de garantie, donc si vous avez eu ce genre de problème, il se peux que c'est un vice caché ? Donc que Hyundai France prenne en charge ce changement de pièce... En aparté depuis 2017 que j'ai cette voiture j'ai eu plus de 2 passages au garage par an pour des truc qui merdent à droite ou a gauche... Ça deviens quelque peu usant...

Enfin ça c'est en théorie, car si tu dans mon bled qui a l'éclairage public en mode yolo (et la signalisation verticale et horizonale aussi), t'as quand même intérêt de voir loin ce qui se passe devant surtout les pietons habillés en noir. D'une manière générale, se voir verbaliser en vrai pour ça ça n'arrive jamais, au pire l'agent vas te dire d'arrêter ça et s'il vous revoit encore avec les feux de route là il vas verbaliser.

Sauf si je me trompe la lunette arrière contient les antennes sur les Model 3... Après peut-être que celle qui étais livrée depuis Fremont avais des antennes calculées pour les US... ou qu'elle étais foireuse. En tous cas... c'est mieux...

Vis à vis de la 4G sur ma TM3 de 2019, je le trouve un poil plus poussif pour trouver le reseau en roaming (passage de frontières) en 20.8 qu'avant... Une sorte de regression, après c'est pas ultra violent. Après comme dis @pingoo78 il y a probablement plein de version de composants qui ont été mis successivement lors des diverses versions, du coup certains ont des problèmes que d'autres n'ont pas. Exemple, jusqu'à ce qu'on me change ma lunette arrière, la voiture n'arrivais pas à capter le réseau 4G dans le garage de ma boite, depuis ce changement elle peux.

Le freinage mixte intervient aussi en cas de demande de freinage important. Exemple en autopilot sur une autoroute, les gens freinent devant. La barre verte de mon coté est complétée par une partie noire a gauche plus ou moins importante quand le freinage doit être fort... (un peu une spécialité du coin au Luxembourg... ca freine mais on sais pas pourquoi).

Le radar n'est hélas pas aussi précis que la caméra. Il va signaler un truc x mètres avant, mais n'est pas capable de dire si c'est devant, à droite de la ligne ou à gauche...

Bah... Peut-être pas autant que la Berlingo, mais en terme d'autonomie ET d'espace intérieur... c'est pas trop mal. Même en occasion. Sans compter qu'il n'y a pas le "call home" tous les ans qui m'insupporte au possible. A voir ... 2022 sera peut-être l'année ou on sera en full électrique à la maison pour les véhicules...

Sur l'ë-Berlingo. L'i3 REX a été vendue quand nous avons eu le 3eme enfant... Impossible de mettre 3 enfants dans une voiture prévue pour 4 personnes. Le REX m'as tjrs permis de gérer les contraintes liées aux bornes HS.. / avec cartealaconquimarchepas... Mais je l'ai plus depuis 2019.

Elle est d'accord, mais pas les contraintes. Déjà qu'elle a du mal a connecter la prise de la Ioniq Plugin... Remarque ça a changé hier quand elle a trouvé que les 37l d'essence 95 coûtais cher.. Bon il est vrai que l'ID Buzz serait pas mal. A voir... Autrement y a la model X... mais ouiiiiiilllle...

J'ai eu une i3 REX en 2015... Belle voiture, un peu cher quand même. Oui aller a 110km/h avec le REX pour parcourir 300km... ouais.... Clairement en tant que fan de la technique je suis capable de gérer. Le REX m'as beaucoup servis surtout en hiver dans ma region ou 47km aller + 47km retour faisait juste en full électrique cause chauffage.... (car c'était REX *ou* PAC...). Mais là avec 3 enfants (de 2 a 6 ans) et une fille au pair, bah non pas possible. La dernière fois que j'ai fait un truc complexe (genre aller a la montagne) ma femme s'est foutu de moi quand je cherchais toujours une recharge a faire... Pourtant en Tesla on a peu de problèmes, mais il y a comme la 4G des zones blanches ou c'est une galère a trouver une prise pour charger... La dernière zone blanche : La Rochelle (et sa banlieue), des bornes payable a la minute, de 50kW théorique (jamais montés au dessus... de 37kW) quand elles marchent, parce que là c'est aussi gage de stress quand il reste 5% de batterie... et qu'on sait qu'on le droit à UNE erreur avant d'appeler le dépannage... Non je ne laisserais pas mon épouse avec ce stress a gérer, en plus... Dommage... 25kWh de plus et je me laissais tenté...

J'ai eu ça : antenne GPS qui déconne... ils ont changé la lunette arrière. Le mode service permet d'avoir pas mal d'info qu'on n'as pas dès le début.

Et bien dis moi ce que tu as ressentit... La consommation selon ton essai ? Après rouler à 110 km/h sur 500km.. c'est assez relou (déjà fait sur 300km avec une BMW i3 Rex... bref... loooong...). Donc avec 3 monstres derrière + la fille au pair...