alainbron

Concernant cette prise qui ne se vérouille pas (gripée ?), quelqu'un a-t-il essayé de la démonter (3 écrous) pour la dégripper ?

Idem, j'ai un chargeur "no name" fixe dans mon garage (-> modèle jusqu'à 10A, je crois) et le modèle d'origine (7A Max, je crois) dans le coffre. Pas de soucis de compatibilité ma Ioniq première génération.

Un vrai fan ! Des soucis de batterie qu'avec une voiture ?

Pas rassurant du tout (je partage l'avis sur la qualité de voiture, par ailleurs). C'est la version 2 ? Je n'ai pas de frein électrique, mais "à pied".

Ça se tient, en effet.

Intéressant, merci pour ces feedback. Je me demande quand même la raison de cette batterie 12v : cela aurait été assez logique de sortir du 12v directement de la batterie de traction.

65'000 km, 5 ans.

Comme vous, panne de batterie (2x en 2 semaine), le paradoxe étant que la voiture était accrochée à la ...borne et chargée à 100% et le mode entretien de la 12V activé (vrai problème de conception sur cette excellente voiture). Le remplacement de la batterie 12v avez des effets de bords : les favoris radio et GPS ont été conservés (la partie entertainment, en fait), par contre la consommation totale a été perdue et le compteur "journalier" affiche 8'000 km en 4h00.... Pour une moyenne de 45km/h.... (partie ODB ?). Vous avez aussi observé ce phénomène ? Est-il possible de récupérer les valeurs ?

Mes essuie-glaces n'ont jamais été très convaincants: "sauts" sur le pare-brise, traces, etc.

Idem, 100% Je me dis que l'électronique de la voiture gère la charge et que c'est inutile de se casser la tête. J'en suis à 55'000 km, et 62km annoncés.

Et ça n'est à priori pas la volonté de l'hôtelier, juste l'installateur qui a laissé les paramètres par défaut, ou qqch comme ça. C'est agaçant.

Je suis à côté de la plaque. La borne est bien sur chargemap : avis partagés, une partie des non Tesla ont pu charger, l'autre pas. Je suis de plus en plus content de pas rouler en électrique pure.

Oui, j'ai les bons filtres. Peut être qu'elle n'y figure pas, parce-que privée à un hôtel ? Et techniquement, qu'est ce qui différencie une borne type 2 "normale" d'une borne type 2 Tesla ?

La borne n'est pas référencée sur chargemap, malheureusement. Mais de manière générale, les bornes Tesla sont standards ?

Bonjour, Ça fait la 3ème fois que je réserve un hôtel avec borne de recharge et que je tombe sur une wallbox Tesla (pas un Supercharger !), câble type 2. La Ioniq dit qu'elle est connectée, mais aucun Watt n'est fourni: bref, ça charge pas; la réception me dit à chaque fois qu'il n'y a rien à enclencher chez eux, mais que d'autres clients ont eu des problèmes. Quelques-un a un autre retour d'expérience ou des infos sur la compatibilité de ces bornes Tesla ?