Big66+

Je crois que pour l'hiver, je vais investir dans 4 vrais pneus neige de qualité, genre Bridgestone Blizzak ... ou autres on verra, et je finirai les Michelin Cross Climate qui n'ont que 28000 kms printemps , été, automne. Quand ils seront au témoin d'usure, je mettrai des pneus été. Je pensais être tranquille en achetant des pneus toutes saisons, afin de ne plus avoir à faire les changements chaque fois avant et après l'hiver... Je me suis trompé. Vraiment je ne suis pas rassuré sur la neige à cause de ce mode propulsion. Ma seule vraie déception de ce véhicule. Pour tout le reste il est super.

J'ai trouvé ça sur le net : " Comment conduire une Volvo XC40 sur la neige ? Conditions de conduite glissantes Volvo recommande de désactiver la conduite à une seule pédale afin d'améliorer la stabilité sur chaussée glissante ou verglacée. Pour une tenue de route optimale, Volvo recommande l'utilisation de pneus hiver sur les quatre roues en cas de risque de neige ou de verglas. "

Merci Fullhaya. Oui je pense que le problème vient surtout du mode propulsion ... et du poids ... D'autres avis svp sur le XC/EX40 propulsion sur la neige ?

Salut les amis. Je suis très satisfait de mon XC 40 Extended Range (Propulsion donc) sauf l'hiver. Ça... ça me contrarie beaucoup ! Il ne me rassure pas du tout sur la neige quand ça grimpe et quand ça descend fortement. La fonction OFF ROAD ... franchement ... pas terrible ... ce n'est utile vraiment qu'en descente, et en-dessous de 25 km/h. Cela n'améliore pas la motricité des roues arrières sur la neige en montée. Je suis étonné de ne pas voir plus d'avis sur ce sujet. Je commence à regretter mon Suzuki Vitara 1600 essence qui passait partout. Et ce n'était pas un 4x4. Une simple 2 roues motrices avant (traction donc) mais surtout presque 1 tonne de moins ! Et ça change tout. C'est un super véhicule, vraiment le Volvo XC40 ; mais sur routes enneigées... J'aime pas du tout. Pour modérer mes propos, mes pneus Michelin Crossclimate 2 ont 28000 kms ... Je les remplacerai avant le prochain hiver 2026... mais par quels pneus ? 🤔 Est-ce qu'avec de vrais pneus hiver cela arrangerait les choses ? Je vous avoue que ce problème me contrarie ... J'en suis à regarder presque pour un Dacia Duster 4x4 ou un autre Suzuki Vitara neuf en 4x4. Je serais vraiment curieux d'avoir d'autres avis d'utilisateurs du XC40 électrique ou EX40 (vu que le nom a changé) en propulsion sur la neige. Merci. J'ai oublié de vous souhaiter une bonne et heureuse année 2026.

OK d'accord. Merci Mr Nolan et Cromagnon pour vos réponses.

Hello. Pardon encore une petite question svp : Ça sert à quoi au juste la fonction "OFF ROAD" sur un XC40 ou EX40 Extended Range 252cv avec un seul moteur, à propulsion donc (pas 4x4) sur la neige ?

Oui peut-être. 👍

Bonsoir. OK merci pour vos réponses. Je vais chercher ça "Mode of road" , dans '"Conduite".

Ça c'est bien vrai. Je ne comprends pas du tout le choix de ce matériau piano-black pour un véhicule de ce standing ... chiant à nettoyer !

J'ai roulé un peu et effectivement vous avez raison, l'autonomie annoncée a baissé à 360 kms à 90% de charge.

Bonsoir à tous. Hier soir, je suis parti vers 18h00 pour aller à mon entraînement de tennis de table, il pleuvait fort. En ressortant, surprise ! Grosses grosses chutes de neige ! Routes pas dégagées du tout ! Eh bien je peux vous dire que, malgré mes 4 pneus Michelin Cross Climate 2, j'ai bien galéré avec mon XC 40 Extended Range propulsion pour remonter chez moi à 660m d'altitude. Ce n'est pourtant pas la haute montagne hein. Mais plus je montais, plus la neige s'intensifiait et s'épaississait sur la chaussée. Je roulais doucement, vers les 25-30 km/h quand ça grimpait fort et en virages. Parfois ça patinait de l'arrière. J'ai bien cru que je ne réussirais jamais à grimper et à rentrer chez moi. Vraiment je n'étais pas serein à cause du poids du XC40 et du fait que c'est un véhicule à propulsion. Je trouve que mon véhicule précédent (Suzuki Vitara de 2018), bien plus léger, 2 roues motrices (traction) s'en sortait bien mieux dans ces conditions. Heureusement que je n'ai pas eu à m'arrêter complètement en pleine montée ! car je pense que je serais resté planté... D'ailleurs, en arrivant chez moi, dans ma rue en impasse, sur le petit rond-point devant ma maison, je suis resté tanké dans la neige épaisse. Plus moyen de reculer ni d'avancer ! Heureusement, 2 voisins sont venus me pousser, et là je suis reparti enfin. Ce petit épisode, pas bien grave au final certes, m'a quand même bien contrarié. Je suis très satisfait de mon XC40, je tiens à le dire. Mais sur la neige ... je n'ai pas apprécié du tout l'expérience ! très déçu ! Déjà que parfois je me dis que j'ai fait une connerie d'acheter un véhicule aussi cher (on parle de 63000 euros quand même hein) et que j'aurais mieux fait de m'acheter le dernier Duster 4x4 ... Comment ça se fait que je suis resté tanké comme ça ? Est-ce que en déconnectant l'anti-patinage cela m'aurait permis de mieux m'en sortir ? Et est-ce que c'est possible déjà ? Je ne sais même pas ... Heureusement que je suis en retraite et ne dois pas aller au boulot tous les jours ! Quand les routes sont mauvaises, jusqu'à hier soir, j'ai toujours évité de rouler. Cette petite mésaventure ne m'a pas rassuré du tout...

Hello. Je viens d'avoir la nouvelle mise à jour 3.3.16 sur mon XC40 Extended Range. J'ai remarqué que l'autonomie annoncée est passée de 360 kms avec 90% à 480 kms. +120 kms ça me paraît énorme !

Oui le maintien dans la file... je le déconnecte direct. Pas connu le XC 60 ... ça devait être sympa. Mais je me sens bien dans mon véhicule. Pour l'instant, que du positif.

Me voilà l'heureux propriétaire depuis le 29 mars 2024 d'un magnifique Volvo XC 40 Ultimate Extended Range blanc toit noir. Un réel plaisir à conduire, une douceur, un confort ... j'adore. La consommation me paraît, pour l'instant, raisonnable sur routes avec un peu de relief autour de chez moi, sans que ce soit la haute montagne. Après avoir chargé à 100% la premiere fois, j'ai parcouru 155.8kms en roulant plutôt cool (avec quelques petites accélérations). Je lis TM (Trajet Manuel) 19.7 kWh/100km. A un moment j'étais à 17.7 kWh au plus bas ; mais j'ai dû reprendre de l'altitude pour rentrer chez moi. Estimation autonomie restante 240 km pour 60% de batterie. Ça ferait environ 400 km d'autonomie réelle (recharge à 100% ; mais les prochaines fois, je chargerai à 90%, comme recommandé, sauf si je prévois un grand trajet).

Nooon bien sûr. 🤣