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Les installations de petites surfaces domestiques pour faire simple n’ont plus besoin d’aide aujourd’hui. Elles se réduisent en une peau de chagrin à chaque trimestre. Aujourd’hui pour une installation inf où égale à 9 kWc le surplus n’est plus qu’à 0,04€ le kWh. Donc effectivement la batterie de 5 kWh a moins 1500€ a de l’avenir. Alors que la complexité administrative des aides devient de plus en plus une chimère dont les Français devront se désintoxiquer.

Apres les excellent chiffres de ventes des électriques en Août en Europe pour les 5 plus grand pays sont confirmés en septembre la France revu en un peu plus dans le tempo. Voici les chiffres du mois de septembre et la dynamique depuis le début 2025.

Une de référence nous suffirait! Car l’ambiguïté est très bien entretenue c’est bien un homme politique dans une coalition à qui s’adressait cette prose? pour le moment la décision appartient non pas au responsable F Merz mais à la CE qui vient une nouvelle fois de dire non! de plus les ventes mondiales ne concernent pas que l’Allemagne qui vient bien de renouveler les aides pour 5 ans supplémentaires au VE. Alors il faudrait savoir. La cette décision appartient bien à F Merz et sa coalition l’interdiction ne lui appartient pas il peut dire de qu’il veut à son électorat! Par contre donner une visibilité comme il vient de le confirmer sur 5 ans en verrouillant les side sur électrique c’est plutôt une bonne chose plutôt que d’avoir des tergiversations continuellement comme en France où le consommateur l. Alors l’information la voilà. https://cleantechnica.com/2025/10/06/germany-extends-ev-tax-credit-through-2035/ Alors si les constructeurs allemands veulent vendre des voitures électriques il faut être au bon endroit comme en UK où un nouveaux record vient d’être battu! part des électrique dans le pays 35,5 % de part de marché. https://www.electrive.com/2025/10/06/uk-hits-new-ev-registration-record-in-september/ Et même la France c’est réveiller. Alors le pompier Merz est obligé d’arroser les incendières constructeurs allemands qui ont tout fait pour retarder l’électrification plus que raisonnablement et qui pleurent aujourd’hui à grosses larmes de crocodiles.

Les chiffres tombent de mois en mois et ils sont indiscutables en août 2025 les véhicules électriques rechargeables ont atteint 1,7 million de voitures vendu. La disparition des thermiques n’est plus discutable dans un avenir rapide. Certains avaient semble-t-il un peu vite enterré Tesla en tête avec son Model Y sur août comme sur les ventes depuis le début de l’année. Bien sûr Tesla doit partager beaucoup plus largement les 1,7 million d’unités avec principalement des véhicules chinois. Seul une européenne est encore dans le classement dans le cumulé annuel l’ID4 de VW. Mais 6 fois moins que la Tesla 😳🫣😥 https://cleantechnica.com/2025/10/06/global-ev-sales-report-bevs-reach-18-share-in-august/

Vidéo de vulgarisation des V2X des fonctionnalités que jamais une voiture thermiques ne peuvent proposer. https://youtu.be/8Mbb58gzb9o

La fin de la croissance des véhicules hybrides non rechargeable en Europe semble bien se confirmer après le mois d’août et les premiers résultats de septembre. Comment expliquer cela? la première raison à cela c’est que le réservoir de voitures thermiques Diesel puis maintenant essence se vide. La part de ses deux motorisations devient de plus en plus faible. l’autre raison c’est la montée en force de l’offre des véhicules rechargeables qui croît fortement depuis un an maintenant. voici l’analyse des résultats des véhicules rechargeables à août 2025. https://cleantechnica.com/2025/10/06/europe-ev-sales-report-second-best-month-ever-for-bevs/amp/ la longue vie des véhicules thermiques est plutôt derrière elle que devant elle.

“Pourquoi électrifier nos usages est bon pour notre souveraineté ? 1️⃣ Une voiture thermique ou une chaudière à gaz, c’est 20 ans de dépendance aux importations fossiles. 2️⃣ Une voiture électrique ou une pompe à chaleur, c’est 20 ans d'indépendance énergétique, grâce à une électricité produite en grande partie chez nous. Bien sûr, cela suppose, parfois, d'importer initialement les panneaux solaires, les voitures électriques ou les pompes à chaleur. 3️⃣ Mais contrairement aux énergies fossiles qu’on brûle, ces équipements peuvent être recyclés, chez nous. ✔️ Électrifier, c'est un choix souverain.” https://www.linkedin.com/posts/simonferriere_pourquoi-électrifier-nos-usages-est-bon-activity-7379202104877322240-2_Ti?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI Voilà pourquoi acheter une voiture thermique neuve est une grosse erreur, de plus on a toujours la possibilité de l’acheter en occasion et de rendre la possibilité au vendeur de lui en acheter une électrique 😁

il ne faut pas porter préjudice à ceux qui ont le courage de dénoncer ses agissements . C’est laisser le champs libre à l’individu incendiaire. Ce n’est que mon avis un sentiment, pas un jugement de la modération. merci d’effacer ses messages odieux svp.

Et moi qui croyait que c’était l’Inde qui achetait le plus de pétrole à la Russie. Bref je ne peux vraiment être certains de rien. Car comme le disait avec sagesse ci-dessus Gégé: c’est un trafic clandestin. Si ce pétrole va à la Chine nous achetons des voitures où batteries voir des modules photovoltaïques où si c’est à l’Inde et nous leur achetons des prestations informatiques où ils nous achètent des avions Rafale. Je n’ai pas de voitures chinoise à la maison et leurs batteries ne sont pour aucune chinoise oui oui il n’y a pas que des batteries chinoises. Par contre j’ai bien des modules photovoltaïques chinois mais pas que les premiers étaient Coréen et j’ai une batteries stationnaires BYD bien chinoise. Mais pour revenir à l’article d’Arnaud Gossement il y a bien un lien entre notre addiction au pétrole et vouloir mettre un moratoire sur les ENR de certains politiques où encore ne pas publier la PPE ce qui remettrait en cause l’avenir des deux usines de module photovoltaïque Française de (Holosolis et Carbon) et notre indépendance sur le sujet. Le reste n’est qu’une diversion une fois de plus. Un nombre de plus en plus important de voitures Chinoises sont maintenant fabriqué en Europe où de voitures Européennes en Chine. Et la vrais question est de savoir si ses voitures sont de moins en moins cher à produire et vont provoquer la disparition des thermiques d’où qu’elles viennent? la France n’est plus du tout un grand pays producteur de voitures en Europe l’Espagne où la Tchéquie en produisent plus que nous je crois.

L’electrique à moins de 15000€ un objectif annoncé par Citroën. Mais ont-isl le choix de ne pas le faire pour rester dans la course? https://www.autoplus.fr/environnement/citroen-vise-une-petite-voiture-electrique-a-moins-de-15-000-euros-1400582.html la voiture électrique fait son trou sur tous les continents Afrique Amérique du Sud et en Asie. Alors nos constructeurs ont -ils le choix de vouloir continuer à nous faire croire que l’électrique serait plus cher à fabriquer alors que cela fait des années qu’en Chine les électriques sont jusqu’à 30% moins cher que leurs équivalent thermiques. Les constructeurs chinois profitent que la porte de la bergerie soit grande ouverte. Il est urgent d’agir Citroën semble l’avoir compris maintenant.

Je suis pas en mesure de dire si c’est marginal où pas, mais vu le nombre de pétroliers fantômes qui naviguent ce n’est pas neutre. Mais comme tu le soulignes il y a pour la France aussi du gaz et ne l’oublions pas des matières nucléaires avec la Russie. Mais ce que je voulais mettre en lumière c’est notre dépendance au pétrole qui ne provient pratiquement pas de notre sous sol ni celui de la CE mais de pays qui ne nous veulent pas que du bien. Ce qui est un problème pour des produits qui partent principalement en fumée. Acheter des produits qui nous permettent de produire sur notre sol notre propre énergie où des bien qui nous permettent de moins consommer d’énergies fossiles me paraît beaucoup moins contre productif à plusieurs points de vu. La disparition des véhicules thermiques est une nécessité pour notre pays son indépendance énergétique et notre santé ainsi que pour notre environnement. Enfin les chiffres de vente des véhicules en France vont dans ce sens où seul les BEV progresse avec 22% en septembre c’est un record et toutes les autres motorisations régressent. Mais il faut encore accélérer fortement cette évolution et rapidement maintenant. Merci à l’auteur de ce tableau qui nous synthétise cette confirmation des résultats.

Oui la définition médical d’une drogue c’est une dépendance physique et psychique. Désolé pour mon prisme médicale c’est une déformation professionnelle. Et un drogue est bien une personnes qui consomme une où plusieurs drogues. Dans le cas médicale il y a l’alcool, le tabac et les psychotropes par exemple. Mais c’est bien une métaphore et si on se rapporte à cette article ce qui me paraît intéressant c’est justement ce que met en avant l’avocat Arnaud Gossement sur la dépendance de notre classe politique et gouvernants qui ont le plus grand mal à se désintoxiquer du pétrole lobies taxes habitudes donc dépendance.

Faut-il enfermer l’avocat et professeur à La Sorbonne Arnaud Gossement pour son article “le pétrole est une drogue dure” Restons sérieux!

Un peu de sérieux où de la naïveté? https://www.lemonde.fr/les-decodeurs/article/2024/10/30/comment-les-russes-contournent-les-sanctions-occidentales-sur-le-petrole-grace-aux-societes-ecrans-aux-bateaux-fantomes-et-aux-tradeurs-masques_6366239_4355770.html https://www.ukrinform.fr/amp/rubric-economy/4041396-leurope-paie-chaque-mois-plus-dun-milliard-deuros-pour-le-petrole-et-le-gaz-russes-selon-the-times.html

Je trouve se graphique beaucoup plus interessant surtout si les tendances se confirment dans les mois à venir. 1 er phase les essences et diesel sont remplacer surtout par les hybrides non recharges et faiblement par les electriques. 2ème phase les hybrides non rechargeables commence à fléchir et le remplacement des essences et diesel sont remplacer principalement par les electriques et plus faiblement par les hybrides non rechargeable. deux points d’inflexion le premier les essences cède la place aux hybrides puis un deuxième point d’inflexion où les électriques cède la place aux électriques. Rien de surprenant c’est le sens de l’histoire. Mais ses courbes l’éclaire bien. Plus tard, viendra aussi le moment où les électriques dépasseront les hybrides non rechargeables mais ce n’est pas encore la cas en France contrairement à d’autres pays en Europe.

De la stupidité de faire la promotion des véhicules thermiques. C’est favoriser la consommation de cette drogue dure le pétrole que nous achetons en provenance de la Russie. Nous devons aider ses drogués à s’en défaire car il ne comprennent pas tous les implications que cela entraînent. https://www.linkedin.com/posts/arnaudgossement_le-pétrole-est-une-drogue-dure-je-vous-recommande-activity-7379840456924229632-_PKs?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI

Et en plus il citait en puissance maximal sur la journée! Tu fais mieux en moyenne alors en Bretagne il ne pleut jamais, et ici dans le centre un peu aussi, mais une installation de 3 kWc a fait 387 kWh en septembre entre 1,5 à 22 kWh/jour. Mais pour faire la loire entre vélo on ne prend pas le camping car mais le Kway et fortement conseillé où alors prendre le Vhelio un seul module photovoltaïque et de l’huile de coude.

Et aujourd’hui cela sera pire vu le temps. bon le camping car je suppose que tu l’utilise un peu moins l’hiver et un peu plus l’été donc la moyenne dans ce cas ne veut pas dire grand chose. En fin tu n’arrivera jamais à avoir 3000 wc sur ton camping car.

Bonne résolution de passer à l’acte.😀 d’achat d’un véhicule électrique.

C’est hyper dangereux mais bon je comprend que l’on cherche des solutions. Imaginez un enfant qui branche la prise sur le secteur, qui a t il de l’autre coté de la deuxième prise mâle? cela fait un enfant électrocuté 🤬

Le mieux serait que les constructeurs et le législateur arrête de bloquer la solution V2H. Cela éviterait de jouer aux apprentis sorciers. Pendant ce temps cela n’est pas étonnant que certains essaient de trouver une solution en cas de coupures qui sont de plus en plus fréquentes.

Moi non j’ai la chance de ne pas y avoir droit au G2V de Renault 🤣 car ayant du photovoltaïque j’en suis exclu. Fait peut être essayer autre chose que Renault pour s’en convaincre. Moi je lorgne plutôt sur le V2H que j’attend avec impatience. Mais avec Renault il faut avoir la foi et être très croyant🤫

En Norvège derrière Tesla c’est Volvo qui vol la vedette à VW heureusement Skoda avec son excellent Elroq sublime les résultat du groupe. il ne reste plus beaucoup de place quand une voiture a un moteur thermique en Norvège aujourd’hui. Il se partage des pouillèmes de la peau de chagrin. « Aperçu de la répartition exacte des motorisations : les véhicules diesel représentent encore 105 immatriculations et une part de marché de 0,7 %. Les hybrides rechargeables essence ne jouent quasiment aucun rôle en Norvège (58 unités, 0,4 % de part de marché), et les ventes d'hybrides essence sont encore plus faibles (30 / 0,2 %), d'hybrides rechargeables diesel (27 / 0,2 %) et de voitures essence pure (25 / 0,2 %). » cela arrivera aussi dans tous les autres pays européens plus vite que certains ne le pense.

Comment évaluer le prix d’une voiture en neuf comme à l’usage. Jusqu’à maintenant c’était assez facile car la voiture avait pour mission de rouler et déplacer ses occupants avec plus où moins de bagages et autres marchandises. On avait la mesure du TCO pour cela et la comparaison avec des véhicules d’une autre motorisation était assez facile. Presque trop facile en faite car certains loueurs longues durée nous facilitaient le travail. Mais déjà aujourd’hui le véhicule électrique apporte plus que cela et il avait déjà pour certains d’entres nous des applications fort intéressantes et participait déjà à une rémunération où amortissement complémentaire qu’aucun véhicules thermiques ne pouvaient apporter. Mais aujourd’hui cela change fondamentalement avec l’apport des V2x et plus précisément le V2L que beaucoup on déjà acces qui permet de redonner sous une forme de prise 230v en Europe jusqu’à 3 à 3,7 kW pour du camping où autres activités de travaux hors réseau électrique. Mais depuis l’arrivée de la R5 en France on a vu pointer le V2G le véhicule to grid où recharge bi directionnelle. Ce qui peut permettre une rémunération complémentaire en échange de la mise à disposition de sa batterie. depuis de nombreux constructeurs dans plusieurs pays européens ont développé ce système comme en Suède au Pays-Bas où l’Allemagne si prépare à grande échelle. Et il y a aussi la mise à disposition du V2H où B c.a.d. Le véhicule to home pour maison et B pour building où immeuble usine souvent associé à une installation de production électrique photovoltaïque. Déjà il est possible d’améliorer l’amortissement d’une installation photovoltaïque avec l’autoconsommation de la batterie de sa voiture électrique. Il ne fait pas forcément très beau tout les jours et nous n’avons pas besoin nécessairement de recharger où avoir sa batterie plein tout les jours. Alors forcément l’adéquation est toute trouvée à condition d’avoir sa voiture à la maison à ce moment là! Mais la encore rien n’interdit de le faire au travail avec une installation photovoltaïque avec le V2B! Alors avec l’arrivée du V2H et V2B la voiture devient une deuxième source de revenu où d’économie non négligeable. Avec l’arrivée des batteries LFP de grosses capacités qui sont capables d’avoir un nombres de cycles importants cela devient une vrais fonctionnalité presque aussi importante que celle de déplacer des occupants même si cette fonctionnalité restera secondaire. Mais dans le coût de l’amortissement d’un véhicule cela devient un des paramètres de premier ordre au même titre que le coût de l’entretien d’un véhicule thermique par exemple. Comment allons pouvoir intégrer cela dans les futures TCO. Allons nous garder dans le future nos vielles électriques dans notre jardin pour leurs utilisations de la batteries comme on le faisait dans nos fermes comme poulailler! Aujourd’hui Tesla annonce la mise à disposition des V2x sur la nouvelle Model Y Performance au US, jusqu’à maintenant seul le Cybertruck en bénéficiait au US. Le début de la démocratisation des V2x chez Tesla. Pour une fois Tesla est presque en retard sur ses concurrents tout du moins en Europe. https://electrek.co/2025/10/01/tesla-confirms-new-model-y-performance-supports-bidirectional-charging/

Décollage également pour la Suisse avec une part de marché de 38% à fin septembre.