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Ce n’est pas une fake news ni une annonce anticipée c’est une supposée hypothèse de la commission. Mais la commission ne vote tout simplement pas. Une modification de la réglementation pour 2035 n’a d’intérêt que si et seulement si il y a encore des voiture commercialisées thermique en 2035! Et elle ne peut revoir le texte par un vote du parlement si j’ai bien compris. Revenons à la réalité les VE sur les 11 premiers mois 2025 de l’année versus 2024, c’est une croissance de +33% en Europe. Je ne connais pas l’avenir de cette croissance mais il ne faut pas être devin pour comprendre qu’il n’y aura de VT en 2035 que de manière anecdotique. une tempête dans un verre à digestif pour amuser la galerie. Global snapshot Global EV sales from January to November 2025 vs January to November 2024, YTD %: Global: 18.5 million, +21% China: 11.6 million, +19% Europe: 3.8 million, +33% North America: 1.7 million, -1% Rest of World: 1.5 million, +48% https://electrek.co/2025/12/11/global-ev-sales-jump-21-in-2025-as-europe-surges-and-the-us-stalls/ De plus ce n’est pas l’interdiction en 2035 qui crée cette croissance des ventes de VE cette année. Les deux phénomènes ne sont pas liés. c’est le travail d’un lobby constructeurs historiques et du pétrole qui est bien identifié qui s’agit encore une fois. ce même lobby qui a du mal à faire baisser de 1% les ventes en Amérique du Nord avec le puissant Trump. Oh j’ai peur « Des documents inédits publiés par le média néerlandais Somo révèlent comment une alliance secrète entre 11 multinationales, dont ExxonMobil, Koch et TotalEnergies, a tenté d'influencer les négociations européennes sur l'omnibus. Objectif : détruire le Green Deal et le devoir de vigilance européen. »😮‍💨 Oui ils agissent, c’est indéniable mais il se sont fait prendre la main dans le pot de confiture.

Bien sûr quand on parle VE surtout au niveau mondiale cela est toujours BEV et PHEV. Si non il faut absolument le préciser si on parle que de BEV, vous faite bien le préciser cela pourrait prêter à confusion. 😄 Pour bien s’en souvenir c’est assez simple une voiture électrique cela se branche pour la recharger comme le fer a repasser🤭 les autres c’est le thermique la force motrice primaire avec le jus de dinosaures et ses voitures peuvent être électrifier au mieux. Mais elles n’ont pas de prise. C’est pour cela que cela repasse moins bien les chemise 🤣

La France est en excédent de production . Ce n’est pas un scoup nous l’avons été très souvent ses dernières années et nous allons probablement en 2025 un record d’exportations pour environ 5 millards d’€ . On va pas s’en plaindre. Alors pour la modulation on peut bien sûr le demander au nucléaire, mais on peut aussi essayer de mieux produire pour éviter les prix négatifs et le solaire photovoltaïques en est souvent une de ses causes mais il a aussi pleins de moyens pour l’éviter de très mauvaise où des moins bonnes mais aussi de très bonnes. https://www.linkedin.com/posts/arnaud-zufferey_solairepv-transitionaeznergaeztique-activity-7405131811531448320-NUNu?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI la moins bonne c’est sans doute celle qui va être demandée au 1 er janvier 2026 en Suisse. Brider les installations photovoltaïque à 70 % de leur puissance DC. Ok c’est efficace et pas dramatique. Mais il y a mieux à faire. bon ok favoriser le smart charging de nos voitures😉 Mais les installations peuvent être mieux orientées par exemple, en Est Ouest par exemple où encore avec une inclinaison plus forte pour favoriser la production hivernale et mi saison colle on le fait pour le solaire thermique. On peut aussi surcharger les onduleurs en puissance module pour qu’il favorise la puissance à faible ensoleillement. Enfin plein de solutions que l’on peut réaliser sur les installations domestiques celles justement sur l’on ne met pas en avant aujourd’hui en France. voir ci dessous deux exemples d’installations. la premier est plein sud optimum pour la production annuelle. Mais la production est moins bonne le matin et en fin AP. La puissance de l’onduleur est pratiquement atteinte. 3 kW dans cette installation. Dans le deuxième cas Expo Est Ouest. La production démarre plutôt et fini plus tard meilleur pour l’autoconsommation de plus la puissance de l’onduleur ici de 6kW n’est pas atteinte. Les deux derniers captures montre un exemple d’une journée l’adéquation réalisable entre production et consommation où l’autoconsommation a 83% et auto suffisance 83% aussi sont en parfaite symbiose. On note que le réseau est le plus souvent indispensable. L’orientation l’inclinaison la puissance de l’installation sont en coordination avec les besoins y compris en saison hivernale même si le la production solaire dans nos région est faible pour cette saison mais on arrive même à recharger encore un peu ses véhicules électrique.

Vous n’avez pas compris 😉 C’est simplement un message pour nous expliquer que nous pouvons commander des VE neufs sans haine et sans crainte pour consommer un produit localement par des emploies bien Français sur notre territoire. Des kWh hum. Pour une fois que l’on a une bonne nouvelle dans notre pays.🫠

L’Europe en croissance de 33% pour les véhicules électriques sur les 11 premiers mois de l’année. Il faut le dire haut et fort. Certains aimeraient tellement cacher cette vérité. Ne compter pas sur moi. Global snapshot Global EV sales from January to November 2025 vs January to November 2024, YTD %: Global: 18.5 million, +21% China: 11.6 million, +19% Europe: 3.8 million, +33% North America: 1.7 million, -1% Rest of World: 1.5 million, +48% https://electrek.co/2025/12/11/global-ev-sales-jump-21-in-2025-as-europe-surges-and-the-us-stalls/ l'Amerique du Nord en décadence 🤣 ce petit marché n’arrive plus à suivre la cadence. Bon il y en a encore qui attendent 17 millions de VE à fin 2025 alors que nous sommes déjà à fin novembre à 18,1 millions toujours enclin à nous abreuver de fausses informations continuelles pour faire diversions. On peut leurs décernés la médaille d’or des fakes News pour le mois. « Tu es sûr que le développement du VE dans le monde continue à accélérer ? » Non mes sans blagues!😱 il ne faut prendre les vessies pour des lanternes.

Ne laissons pas faire les vendeurs de pétrole. https://www.novethic.fr/economie-et-social/transformation-de-leconomie/lobbying-multinationales-americaines-demantelement-green-deal?utm_source=mailpoet&utm_medium=email&utm_source_platform=mailpoet&utm_campaign=taxation-des-ultra-riches-shell-poursuivi-stockage-de-co2-le-recap-du-12-decembre-789 Ce sont nos futures emplois qui sont en jeu. https://www.linkedin.com/posts/activity-7404920433147392001--Pni?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI Certains nous affirment de fausses informations sur la supposée dette de la voiture électrique à sa fabrication. Mais là encore on a un exemple où les employés qui viennent travailler peuvent le faire en transport en communs. Peu où pas de parking on été prévu en conséquence. La part du co2 issue d’une usine l’est encore en partie non négligeable aux transports des salariés. De même on a pas de pétrole où de gaz mais on a bien du lithium où du nickel. https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:7404920433147392001?commentUrn=urn%3Ali%3Acomment%3A(activity%3A7404920433147392001%2C7404956024740368384)&dashCommentUrn=urn%3Ali%3Afsd_comment%3A(7404956024740368384%2Curn%3Ali%3Aactivity%3A7404920433147392001) Alors regardons plutôt cette infographie ci-dessous même si je ne peux certifié ce résultat. l’objectif est bon. Très bon même et il devrait être valider pour acheter 100% d’électrique pour nos véhicules neuf.

Nouveau commentaire suite à la présentation RTE. https://www.linkedin.com/posts/alexandra-sombsthay-36385617_daezcarbonation-fossiles-valeur-activity-7404457824681930752-N7Vh?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI Alors devons nous accélérer sur l’électrification des VE?

Je dois vous faire un mea-culpa j’ai fait une petite erreur. je vous annonçais il y a une semaine que la Chine était en ralentissement. Mais il semble que non. Car en fait après un record en octobre le mois de novembre est de nouveau sur un record 1,823 million de VE soit 108000 de plus qu’octobre avec une croissance toujours plutôt forte de 20%. https://www.electrive.com/2025/12/11/ev-registrations-in-china-hit-a-new-record-in-november/

Oui mais regardons plutôt les chiffres de novembre 2025 pourquoi voulez vous toujours sortir de vieilleries🤣. cela vous fait autant mal aux fesses de regarder la réalité en face! Puisses que l’on vous dit que toutes les motorisations sont en baisse à l’exception des BEV qui sont en croissance de 32%. cette propensions a regarder toujours des chiffres en regardant dans le rétroviseur c’est comme cela que l’on se fait dépasser s’en même l’avoir vu venir. le croisement des courbes électriques et Hybride se rapproche bien depuis trois mois déjà où en seront nous a la fin du 1er trimestre 2026.

Cela veut dire combien un long moment parce que les pays ayant passé la barre des 50% on ne peut plus les compter sur la doigt de deux mains! Et les trois gros pays en Europe que sont la France l’Allemagne et UK sont entre 30 et 40% et probablement des candidats pour faire parti des 24 pays qui les auront atteind à fin décembre 2026. on devrait être à 12 pays dans le monde à atteindre cette barre des 50% fin 2025.

Et bien non c’est belle est bien une réalité dans un monde réelle. https://www.largus.fr/pros/actualite-automobile/marche-auto-a-j-3-renault-audi-et-skoda-en-hausse-avant-meme-les-operations-du-black-friday-30044581.html La part de l’électrique à 26,2 % Au soir du 27 novembre, l’électrique représente 26,2 % du marché automobile français avec 30 705 immatriculations (+ 32 %). Toutes les autres motorisations sont pour l’instant en baisse, y compris l’hybride (HEV), qui domine avec 46 908 unités (– 11 %) et une part de 40 %.

Mise à jour compatibilité Auto-Charge et plug & Charge. ALLEGO:? DRIVEVO avec: Model3, ELECTRA avec: Model3, I3, EV6, R5e, Mach E, eNiro, Kona, G6 FASTNED avec: e Niro, Model 3, Mustang Mach E, EV3, G6, R5 Model Y ? i3? IECHARGE avec: E-Niro, EV6, eC4, G6, Model Y, Model 3, Mini Cooper SE, e-Soul, et R5e, Kona, MOBILIZE Fast Charge? IONITY: Mercedes EQB, R5, Kona, POWER DOT/ChargeMap: I3, R5e, Model3, TESLA: Model S, X, 3, Y TOTAL Énergie:? Ajout G6 sur Electra en auto-charge merci a chris85r pour l’info

Merci, Et sur Ionity quelqu’un a t il une expérience positive en P&C

Qui dit que les bornes bidirectionnelles DC sera hors de prix? un peu plus cher peut être mais l’ordre d’idée avec une diffusion de masse est annoncer vers les 1500€. Une bornes AC c’est 1000€ mais avec Renault c’est déjà 1500€ alors qu’avec une borne DC tous les véhicule peuvent être charger à 22kW si on a l’abonnement correspondant c’est un gros plus. pour voir la où cela évolue il faut regarder en Australie.

Bonjour à tous, Pas mal d’avancées sur le plug & charge chez les constructeurs mais aussi chez les opérateurs de bornes comme chez les fournisseurs de services. À titre exemple même sur la Renault R5 avec mobilize ça fonctionne bon ok ça été une belle galère. Bon aujourd’hui c’est PowerDot qui annoncent la disponibilité en Europe de ce service. https://www.link2fleet.com/fr/powerdot-deploie-le-plug-charge-sur-son-reseau-de-bornes-rapides/ j’ai aussi l’information que l’opérateur Plugsurfing est opérationnelle avec Xpeng je reviendrais d’ici quelques jours mais on avait déjà un retour avec d’un G6 sur Ionity. Alors n’hésitez pas à nous faire par de vos retours d’expériences. par exemple avec le chargmap pass. J’ai bien le badge mais aucun de mes véhicules n’est compatible Plug & Charge avec chargmap?

Avez-vous des nouvelles du plug and charge avec XPENG? Quelles réseaux de bornes seraient compatibles?

C’est effectivement le point primordial pour moi le Plug and Charge où l’autocharge au pire qui me fera basculer. Le tarif où le réseau cela passe après. Bon ok la vitesse de la borne aussi surtout que je passe au 800v pour la prochaine voiture alors des bornes 500 kW c’est le troisième point où le deuxième. Mais dans ce cas cela dépend aussi des constructeurs automobiles qui mettent des bâtons dans les roues à moins qu’ils se donne le bâton pour se faire battre.🤭

Non une cohabitation VE- chevaux de trait! Plus la chute des VT est patente plus certains se referment sur une contre évolution plus que jamais impensable. C’est le sauve qui peut chez les constructeurs pour trouver des solutions pour survivre comme Ford avec Renault. A un moment c’était l’autonomie avec des véhicules à 800 km d’autonomie cela va être difficile de s’accrocher aux branches. Après c’est la recharge mais le temps de recharge c’est maintenant 12 minutes. Même pas le temps de prendre un café. aprés c’est le prix, même les pays les plus pauvres comme l’Ethiopie on interdit les VT car justement le coût est trop cher et nécessite des importations dispendieuse de pétrole, où encore comme on l’a vu l’Ukraine où Albanie où le Tibet se tournent massivement vers le VE. Il n’y a pas le moindre refuge pour les thermiques raisonablement sans parler de la conduite autonome et les Robots taxis qui commence à faire leurs percées. Pendant ce temps la révolution des poids lourds électriques fait sont chemin également. faire 14000 par mois avec un PL électrique c’est de plus en plus courant aujourd’hui. https://www.linkedin.com/posts/scaniaschweiz_scania-scaniaschweiz-timetoact-ugcPost-7404422337539751937-B0EH?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI Bon pour ceux qui veulent installer borne à essence à leur domicile il y a toujours une solution. Il faut toujours aider son prochain alors j’ai un tuyau pour vous un tuyau d’essence!

En 2026 la guerre des véhicules électrique serait vraiment déclarer d’après cette article. https://insideevs-com.translate.goog/features/781390/gen-3-electric-vehicles-report/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=ajax,nv,elem,se D’après l’article nous avons connu déjà deux générations d’électriques et maintenant nous viennent les VE de troisième générations qui va voir une confrontation entre VE Chinois et Européen. Mais dans tout cela c’est l’extinction des véhicules thermiques qui va perdre toutes ses plumes. voiture 800v voiture piloté par logiciel IX3 CLA GLB sont des exemples de cette génération 3 européenne capable de faire face au chinois. Mais surtout enterrer les thermiques de ses catégories.

Une lame de fond qui n’était pas si évidente il y a encore quelques mois. c’est ce que nous confirme le rapport RTE 2025. « L’abondance de production d’électricité se traduit par une forte baisse des prix de marché, qui peut favoriser l’électrification. » 2025-12-09-BP2025-resume-executif-synthese.pdf

Ce que l'on voit deja des HEV, c'est une chute au mois de novembre de 11% et ce n’est qu’un début déjà bien amorcé.

les réactions à cette conférence de presse n’ont pas tarder. par exemple sur la nécessité pour notre nucléaire à proposer plus de modulation. https://www.linkedin.com/posts/ange-blanchard-678b21177_rte-rappelle-que-la-modulation-nucléaire-activity-7404476286901014528-wt0L?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI Mais nos voitures électriques ne doivent- elles pas plus s’adapter à la disponibilité où au prix de l’électricité?

https://www.rte-france.com/actualites/bilan-previsionnel-2025-2035-france-est-position-avantageuse-electrifier-atteindre-ses 2025-12-09-BP2025-resume-executif-synthese.pdf

On peut rajouter qu’une partie importante de l’électricité du réseau vient de la CE maintenant. Bien sûr comme partout le solaire photovoltaïque permet de compenser quand le réseau n’est pas disponible mais en hiver sa produit beaucoup moins. Ce qui important de voir une nouvelle fois c’est que l’hypothèse que les VE est cher et pour les pays riches est une nouvelle fois démentie. Comme on peut le voir en Afrique aussi bien avec les motos taxi électrique au Kenya comme cette exemple d’un pays en guerre l’électrique s’impose partout. Et quelques fois plus que dans nos pays dit riches. https://cleantechnica.com/2025/12/09/waya-electric-motorcycles-daily-use-in-kenyas-tsavo-conservation-area-takes-e-mobility-to-where-it-is-needed-most/

Pour que l’écosystème de la mobilité électrique se développe, il faut bien sûr évoquer ce point de la fourniture d’électricité. Et pour démarrer ce poste il y a la présentation du bilan prévisionnel RTE 2025. conf de presse du 9 décembre. À la lumière des éléments fourni nous pouvons être rassuré sur les capacités Française et même européenne pour la production et la distribution de l’électricité. Nous sommes vraiment sortie de cette double difficultés d’approvisionnement en gaz suite à la guerre en Ukraine et aux problèmes de nos réacteurs nucléaires sur les fissures sous contrainte. Plusieurs réflexions sont portées aux débats sur plusieurs aspects. En voici un il y a en bien d’autres. https://www.linkedin.com/posts/jean-marc-jancovici_le-bilan-prévisionnel-de-rte-qui-expose-activity-7404529485972385793-qe0R?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI voici son résumé en quelques lignes: « Il serait donc pertinent, dans cet esprit : - de moins fiscaliser l'électricité et plus les combustibles fossiles - d'accélérer fortement la mise à disposition des consommateurs de petits véhicules électriques fabriqués en France - de déployer plus rapidement les pompes à chaleur - d'accélérer l'électrification dans l'industrie en soutenant les projets mariant décarbonation et (ré)industrialisation. » Mon point de vu est simple la France comme les autres pays Européens son très fortement dépendants d’énergies fossiles pétrole et gaz importés. La France dépense par an 64 milliards d’€. Et nos voisins a l’exception de la Norvège sont tous dans la même situation. Pour retrouver de la souveraineté et même des emplois nous devons électrifier rapidement un maximum nos usages bien sûr dans la mobilité mais pas seulement. Aujourd’hui les trois éléments sont bien au rendez-vous dans notre pays: les voitures électriques les recharges et l’électricité disponibles. Alors que nous manquerait il?