rv45bis

En effet c’est la vrais questions batteries fixes où utiliser celles des voitures? On est probablement entre les deux mondes aujourd’hui. Le prix des batteries stationnaire sont en baisse mais le V2H ne semble plus très loin certains on déjà transformé le V2L en V2H de secours sécurisé. Avantage du stationnaire c’est qu’il peut fonctionner même quand on est pas à domicile.

En effet c’est la vrais questions batteries fixes où utiliser celles des voitures? On est probablement entre les deux mondes aujourd’hui. Le prix des batteries stationnaire sont en baisse mais le V2H ne semble plus très loin certains on déjà transformé le V2L en V2H de secours sécurisé. Avantage du stationnaire c’est qu’il peut fonctionner même quand on est pas à domicile.

En France au mois de décembre les Thermiques bien que majoritaire ont encore perdu 1 point de part de marché, mais il en reste encore 66%.🤭 la tendance va t-elle se poursuivre? C’est plus que probable. 2026 nous dira à quelle vitesse.

Et un point de plus pour les électriques en France 34% de part de marché. Une fois n’est pas coutume les PHEV qui ont améliores les électriques en décembre. Si tous les mois on gagne 1 à 2 % chaque mois on va vite arriver à 50% en 2026 bon les Anglais et les Allemands ont encore un peu d’avance. Mais qui sait si la Twingo fait mieux que la ID2 et ses cousines c’est encore possible.😁 Bon les Norvégiens eux sont sur une autre planette celle des zero% de TVA alors ils en ont profité aux maximum pour se débarrasser de leurs vielles thermiques avec une croissance de 260% ! En janvier les constructeurs vont pouvoir livrer les autres pays.🥵 Vive 2026 plein de promesses

Encore un 🤣 Il y a beaucoup de vidéo sur YouTube dans toutes les langues. j’ai reçu mon adaptateur V2L Amazon, il fonctionne le plus compliqué c’est de le débranché 🥵 les petits coussins pour les têtes depuis la Chine pas encore reçu. la cléf USB pour l’enregistrement des vidéos a été acceptée directement mais je n’ai pas encore visualisé.

Bon en faite je viens de vérifier il est possible déjà de faire au V2H en France et en Europe de manière “sécurisée” à partir de V2L mais ce n’est pas du vrais V2H car toutes les fonctionnalités n’y sont pas. Mais à ne pas vouloir le libérer des solutions parallèles vont se développer et c’est une grosse erreurs des autorités. un inverseur de source des prises bleu où rouge et hop avec différents appareils sur différentes voitures ça marche Tesla BMW … regarder plutôt 😉 https://youtu.be/NPE9mifW_dE?si=kH3cBT3Ml53_JWe7

La Grèce à programme la fin du charbon. Bien sûr les très mauvaise langues vont nous rabâcher que cela va être remplacé par du gaz. C’est bien sûr archi faux. Les même mauvaise langue vont vous affliger par exemple que le photovoltaïque ne produisent pas en hiver et bien regardons justement ce que produits le photovoltaïque en hiver dans ce pays au 1 er janvier 2026! 67% de solaire

Si cela fonctionnent parfaitement au US où en Australie et les Néerlandais où les Allemands ont bien l’intention de l’imposer en Europe. Le V2H ne concerne pas que les utilisateurs de Photovoltaïque. Mais dans tous les pays où les tarifs variable de l’électricité existent bien comme la Suède les pays Baltes ont un intérêt majeur pour la stabilisation du réseau. Le V2G n’est bien sûr qu’une petite partie de l’utilisation le V2H à bien plus d’intérêt les utilisateurs préfère avant tout utiliser leurs batteries de voitures avant tout pour eux les entreprises aussi. Je viens de recevoir ma première borne compatible iso 15118 et je n’ai qu’une voiture qui serait théoriquement compatible encore faut il que cela bouge pour cela en France. Mais la France sera bien obligé de suivre.

Il existe déjà des bornes qui seront compatible V2H AC comme la borne norvégienne Zaptec où encore la borne Autrichienne Fronius Wattpilot Flex qui sont compatible avec la norme ISO https://www.fronius.com/fr-fr/france/energie-solaire/proprietaires/produits-et-solutions/charger-sa-voiture-electrique-avec-l-energie-solaire/wattpilot-flex-chargeur-voiture-electrique SE_DS_Fronius_Wattpilot_Flex_EN.pdf

Bonjour, Pour le V2H il existe deux types de système celui en courant continue avec une borne AC exemple VW Skoda et le système en courant alternatif avec des bornes DC exemple Renault. actuellement c’est surtout le V2G qui est tester Vedlegg_Task53_NEK_Norway.pdf Vedlegg_Task53_NEK_Norway.pdf

Le solaire actif stratégique pour la France. https://www.linkedin.com/posts/grégory-lamotte-bb31421b_photovoltaaefque-souverainetaezaeznergaeztique-activity-7406618788038791169-E51P?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI et déjá un lander Allemand avec 90% de renouvelable pour sa production d’électricité. Oui oui c’est bien une réalité qui avance! https://www.linkedin.com/posts/philippe-gauthier-analyste_la-part-des-renouvelables-a-atteint-62-cette-activity-7412213428460838913-3udu?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI

Contrairement à ce que l’on pense notre avenir ne dépend que de nous et pas des politiques où du reste du monde. Nos choix nos actions ont bien plus d’importance que ce que nous pouvons imaginer. Notre avenir nous appartient et celui de nos Enfants aussi et cela plus que jamais. Tous les outils sont maintenant disponibles. il ne manque rien, absolument rien pour changer où choisir notre avenir. Deux points principaux vont en décider rapidement, soit nous adoptons sur deux critères qu’est la mobilité et nos consommations de chauffage où nous pouvons agir (assez facilement) notre avenir. Regardez plutôt se graphique qui nous concernent en France. C’est bien de notre que choix que les deux gros consommateurs d’énergies fossiles dépendent directement nos émissions. Ne restons pas passif et agissons en 2026 chacun de nous pour corriger cela. Transport et Résidentiel c’est nous! https://www.linkedin.com/posts/franck-chauveau-a92a527a_la-france-consomme-encore-près-de-60-dénergies-activity-7411777127152504832-w9h8?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI

Alors les fortes ventes de véhicules électriques de tous bords de tourismes, de transports en commun, sur terre comme sur eaux, mais aussi les transports poids lourd et même les engins de travaux ont de conséquence directe sur les émissions de C02 partout dans le monde. Alors bien sûr les véhicules électriques ne sont pas les seuls émetteurs déjà leur alimentation en électricité sont elles aussi être de plus en plus décarboné et c’est le cas de manière fulgurante c’est le terme le plus utilisé dans la presse. https://tecsol-quotidien.fr/ember-le-solaire-et-leolien-couvrent-desormais-la-croissance-de-la-demande-mondiale Alors contrairement aux oiseaux de mauvais augures pour qui le révolution électrique ne serre soit disant à rien et n’influence en rien les émissions de CO2 et bien l’évidence mais aussi les faits ne peuvent que les démentir et cela avec le plus gros pollueur de la planète alors que cela fais déjà des mois que ses émissions sont en baisses. Alors maintenant on le mesure bien sûr sur l’année complète et l’inversion est bien sûr le signe le plus fort que l’on puisse mesurer. https://www.futura-sciences.com/planete/breves/transition-energetique-cest-historique-energies-propres-depassent-fossile-chine-c7g3-10873/ Alors bien sûr il faudra bien au-delà pour arrêter de précipiter l’emballement climatique. Poursuivre bien sûr mais amplifier les efforts. Et pour cela il n’y a pas 36 solutions plutôt de critiquer les pays qui sont déjà à 100% de véhicules électriques comme la Norvège sous prétexte fallacieux qu’ils ont du pétrole et qu’ils sont riches où comme l’Ethiopie qui n’en a pas et qui sont pauvres, ils seraient plus judicieux d’arrêter de se trouver de très mauvaises excuses pour ne pas agir réellement et arrêt de ne pas regarder la réalité et l’urgence d’agir. Les ventes des électriques sont excellentes c’est bonnes nouvelles que personnes ne peut ignorer et bien sûr elles ont un effet indiscutable sur les émissions mais aussi sur la consommation de pétrole et de charbon mondiale comme le montre la Chine qui en est un des plus gros consommateurs. Nos voitures consomment aussi de l’électricité de plus en plus décarboné ce qui amplifie également le bénéfice de tous ses ve mis à la route.

Fulgurante voilà comment est caractérisé les progressions du solaire et de l’éolien pour la production d’électricité mondiale. Une révolution effectivement mais elle est extrêmement rapide et elle couvre tout les continents. https://tecsol-quotidien.fr/ember-le-solaire-et-leolien-couvrent-desormais-la-croissance-de-la-demande-mondiale Alors forcément elle a des conséquences direct et bien sûr même le plus gros pollueur a déjà entamé sa baisse des émissions de CO2. Alors même que beaucoup sont circonspect sur la baisse des émissions mondiale le signal est très fort quand c’est la Chine qui sonne le tocsin de la fin du fossile au niveau mondiale. Même l’Inde est maintenant dans cette trajectoire où le charbon donne déjà des signes de faiblesse dans ce pays. Alors ne boudons pas notre plaisir de voir enfin la Chine baisser ses émissions, car ce n’est que le début. https://www.futura-sciences.com/planete/breves/transition-energetique-cest-historique-energies-propres-depassent-fossile-chine-c7g3-10873/ Car au vu des moyens réalisés la suite ne peut faire plus aucun doute. Le monde sera électrique et renouvelable. /

Ça par contre c’est très claire arrêt de tout développement sur les citadines thermiques pour le groupe VW . https://rouleur-electrique.fr/volkswagen-annonce-la-fin-des-petites-voitures-thermiques-en-europe/?fbclid=IwRlRTSAO_MmhleHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZAo2NjI4NTY4Mzc5AAEehISKBy8EX6UW5bMbvO7VurnQzEhh7fXOWMn6wZKNri9Kyl-BlWe6u2U0Vh0_aem_ZXsEt8L_CIRMxlmHrdNXrw et pour cela vaut mieux pour VW avoir des excellentes citadines électriques performantes et pas cher. Et je pense que VW annonce cela c’est qu’il n’ont pas de doute sur la supériorité absolue de leur version thermique. Il ne donne pas de date sur la fin de production des thermiques. Tant que la demande est la, mais elles finiront de leurs belles morts.

Les véhicules thermiques ont elles vraiment une belle vie devant elles? Et bien VW répond à cette question dans un article sur au moins une catégorie d’entre elles par un nein. https://rouleur-electrique.fr/volkswagen-annonce-la-fin-des-petites-voitures-thermiques-en-europe/?fbclid=IwRlRTSAO_MmhleHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZAo2NjI4NTY4Mzc5AAEehISKBy8EX6UW5bMbvO7VurnQzEhh7fXOWMn6wZKNri9Kyl-BlWe6u2U0Vh0_aem_ZXsEt8L_CIRMxlmHrdNXrw Bien sûr cela ne veut pas dire que l’on ne peut rouler avec une petite voiture thermique mais que tous simplement que le groupe ne fera plus aucune nouvelle voitures thermiques dans cette catégorie.

Bientôt on pourra suivre l’évolution des ventes PL en Europe. https://rouleur-electrique.fr/lallemagne-recoit-16-milliard-deuros-pour-electrifier-ses-camions/?fbclid=IwZnRzaAO_MHZleHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZAo2NjI4NTY4Mzc5AAEehISKBy8EX6UW5bMbvO7VurnQzEhh7fXOWMn6wZKNri9Kyl-BlWe6u2U0Vh0_aem_ZXsEt8L_CIRMxlmHrdNXrw

Hausse de l’autoconsommation électrique solaire en Allemagne. Elle est passé de 13% à 17% en un an. https://www.pv-magazine.fr/2025/12/05/lautoconsommation-solaire-en-hausse-en-allemagne/

La part des 50% de ventes de poids lourds en Chine en passe d’être atteinte maintenant. Il est évident que cela change beaucoup de chose et pour une fois l’Europe est prête à faire cette bascule pas simple pas sans conséquences bien sûr. Mais nos constructeurs de poids lourds on fait leur job. L’offre et là et les décisions des décideurs sont rationnelle contrairement aux véhicules de tourismes où les constructeurs traditionnels avaient pour mauvaises habitudes de dicter aux consommateurs ceux qu’ils convenaient d’acheter pour leurs bien à grand renfort marketing et communication. Alors regardons ce qui se passent en Chine sur les poids lourds car l’Europe va suivre rapidement derrière et ne mettra pas 10 ans à faire la bascule contrairement aux véhicules de tourismes. « C’est dingue que personne n’en parle… La Chine électrifie ses camions lourds à une vitesse historique. J’insiste sur "historique"... le rythme de croissance frôle l’absurdité : 🔹 0 % de camions électriques en 2020 🔹 9 % au S1 2024 🔹 22 % au S1 2025 🔹 46 % (estimés) au S2 2025 🔹 60 % (est.) en 2026 💸 L’électrique devient moins cher (jusqu’à –25 %) Malgré un coût d’achat 2 à 3 fois plus élevé, les transporteurs chinois constatent une baisse de 10 % à 26 % du coût total de possession (TCO). Deux raisons : 1/ un coût de l’énergie beaucoup plus faible 2/ une maintenance quasi inexistante 📉 Les conséquences immédiates 1️⃣ La demande chinoise de diesel recule (-11 % vs 2024). Du jamais-vu dans un secteur historiquement dépendant du fossile (95% de l'énergie consommée). 2️⃣ Le GNV, laissé sur le bas-côté Fin de course pour le gaz naturel, longtemps considéré comme une alternative « propre ». Trois raisons : – bénéfice climatique faible – un risque accru lié aux fuites de méthane – une dépendance à des pays fournisseurs pas toujours amicaux ou complaisants (pour la France : USA, Russie, Algérie, Qatar…) ❓ Deux questions que je me suis posées (et que l’article n’aborde pas) 1️⃣ Aura-t-on assez d’électricité en France ? ✅ Oui — et c’est même l’inverse : il faut augmenter la consommation. RTE l’explique clairement : pour absorber la surproduction issue des ENR, la France doit électrifier davantage les usages. Sinon, on devra “jeter” de l’électricité… et les prix de gros augmenteront. C'est un paradoxe. Très bien expliqué par Jean-Marc Jancovici ce mercredi (lien en commentaire). 2️⃣ En Chine, un camion électrique émet-il moins qu’un diesel ? Avec 55 % d’électricité au charbon, la question se pose. Réponse : oui, même en Chine. Un 44 tonnes électrique émet –33 % de CO₂ vs un diesel (calcul basé sur 500 gCO₂/kWh). Je n’ai pas trouvé la réponse directement : j’ai donc refait les calculs à partir des données Carbone 4 (janvier 2025) — lien en commentaire. 🧭 La messe est dite : la mobilité terrestre sera électrique Et en France ? Seulement 2 % des nouveaux camions immatriculés sont électriques. »

On a le droit de ne pas partager ce n’est pas pour autant une leçon de morale. Exemple: « Dan Wang, économiste spécialiste de la Chine et chercheur à Yale, observe depuis des années le basculement silencieux du monde et explique pourquoi la Chine dépasse désormais l’Occident. Son diagnostic est brutal : La Chine est devenu un pays d’ingénieurs tandis que l’Occident est devenu un pays d’avocats. En Chine, les élites : • construisent des barrages, • déploient des TGV, • érigent des centrales, • industrialisent à grande vitesse. En Occident, les élites : • rédigent des réglementations, • empilent des normes, • produisent des directives, • rigidifient tout ce qui dépasse. La Chine coule du béton. L’Occident rédige des normes environnementales sur des infrastructures qu’il ne construira jamais. Une civilisation dominée par les ingénieurs transforme le monde. Une civilisation dominée par les juristes ralentit tout et fabrique du déclin. Nous avons remplacé : • les bâtisseurs par des contrôleurs, • les décideurs par des comités, • le courage par la procédure, • la vision par la conformité. Ce n’est pas un jugement moral, ni un débat idéologique. C’est pour Dan Wang une question de priorités civilisationnelles. Un monde dominé par les ingénieurs transforme le réel. Un monde dominé par les juristes administre la complexité… jusqu’à l’immobilisme. La vraie question n’est donc pas : « La Chine nous dépasse-t-elle ? » Mais plutôt : combien de temps peut-on réglementer un monde que d’autres construisent ? » https://www.linkedin.com/posts/michaelaguilarconferencier_dan-wang-économiste-spécialiste-de-la-chine-activity-7411292399580299264-h_Zc?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI

J’ai bien compris ce que tu essayes de nous expliquer. Certains pays peuvent le faire parce qu’ils sont riche et ce sont des gros méchants. Mon point de vu est complètement différent. La consommation d’énergie fossiles est nuisible à l’ensemble de l’humanité. Il faut donc la réduire le plus possible quelques soient son utilisation. Ce n’est pas une question de morale, c’est une révolution industrielle qui se déroule: c’est inéluctable. l’histoire de nous faire croire que seul les riches et les gros méchants en ont la possibilité ne m’intéressent absolument pas car mon expérience et la réalité me montre le contraire. Quand dans les années 2010 j’ai vu les premières voitures électrique de nouvelles génération au lithium les premiers acquéreurs ne se caractérisaient pas par leur richesse où par leur méchanceté. Mais uniquement par l’intérêt de voiture qui polluait moins et qui avaient un impacte moindre sur leur environnement. Les personnes avaient des esprits ouverts. Aujourd’hui nous ne sommes plus dans l’environnement des primo accédants. Et la cupidité de certains passent leur temps de nous expliquer que leur business est remis en cause par cette évolution inéluctable. Que cette révolution industrielle qui ne touche pas que l’automobile ne leur est pas favorable. Bien sûr nous devons nous adapter aux changements ce n’est pas simple. Tous les pays sont amenés à réduire leurs émissions. Tous ne sont pas au même niveau, cela n’échappe à personne. N’essayer pas de me convaincre qu’une voiture thermique est meilleur pour l’environnement quelle soit en Éthiopie en France en Norvège où au Texas. Les voitures électriques se vendent de plus en plus et c’est plutôt une très bonne nouvelle partout dans le monde. Nous seront dans les 20 millions vendu pour 2025. On ne manquera pas de vous donner ce chiffre, même si cela déplaît, où gêne. Et je me félicite des entreprises qui sont en action comme celle-ci: https://www.linkedin.com/posts/fabrice-bergeal_saga19-caezramiqueetdaezveloppement-jeanphilippeeyrolles-activity-7407306313774338048-Ri-V?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI

Ça y est c’est partie pour le V2G en Europe. Le premier a tirer fut le Français Renault avec la R5 puis maintenant les R4 et Senic électrique avec une techno en courant alternatif et cela dans deux premiers pays la France et les Pays-Bas. Le deuxième constructeur c’est Skoda du groupe VW avec une technologie en courant continu avec une borne en courant continu. Apres un pays est en train de passez la vitesse supérieur ce sont les Pays-Bas. Lequel des deux systèmes prendra le dessus sur l’autre l’AC où le DC. Fait vos jeux? le perdant est bien sûr le moteur thermique hors course 🤣

Merci Marc pour ses éléments. et on comprend maintenant aussi pourquoi les Pays-Bas ont plus de bornes de recharges qu’en France. Ils ont compris quelques choses que nos politiques Français sont très loin d’avoir compris une fois de plus! L’élimination des véhicules thermiques ne se réalisera pas uniquement en Norvège d’autres pays veulent bien sûr éliminer les véhicules thermiques comme la Suède la fait depuis de nombreuses années en annonçant le zero carburant fossiles d’autres pays comme les Pays-Bas ont bien l’intention de le réaliser dès 2030 avec une intention de déployer suffisamment de bornes de recharges non pas uniquement pour recharger les voitures mais plus étonnant car ils veulent avant tout utiliser les bornes de recharge pour stabiliser le réseau électrique. Et oui le V2G et V2 H où B c’est une priorité du pays. Essayer de stabiliser le réseau électriques avec des voitures thermiques pour voir🤪. la voiture thermique c’est un problème majeure et elles doivent disparaître pour laisser la place aux solutions nécessaires pour la stabilisation du réseau électrique. Mais aussi pour la souveraineté du pays. voici la réponse Néerlandaise 😎 https://youtu.be/DGsgiDF_TYU?si=VXSULq0go-Ja-dAQ https://youtu.be/1W6-mThc8_k

Merci pour cet éclairage documenté ça va toujours mieux quand on parle de chose documentée. L’Islande la Norvège la Suède la Finlande le Danemark et les Pays Bas sont des pays où les ventes d’électriques sont majoritaire et le moment où elles seront totalement électrique se comptent en mois maintenant. Leurs économies dépendant du pétrole n’intéressent pas ses pays qui ont autres choses à faire que de brûler stupidement leurs argents. En France ont ne compte pas je le sais, mais cela va faire très très mal à ne pas douter le moment venu. Chaque thermique vendu aujourd’hui est une grosse erreur qui affaiblit notre économie alors que nous avons encore des capacités de productions électrique non émettrices de co2 sur notre propre sol. Croire que les taxes sur les carburants sont une aubaine est une absurdité sans non. Vivent les ventes de voitures électriques pour le bien de tous et de toute l’humanité et que l’électrification s’élargissent le plus possible mobilité transport construction agriculture industrie… la mobilité électrique est maintenant pleinement dans sa phase de croissance mondiale que cela soit un problème à gérer pour les acteurs cela ne fait pas de doute. Il faut l’accompagner. Essayer de ramer contre est une absurdités totale. Et pourtant certains constructeurs si accroche fermement tout en sachant comment cela va finir dans le mur. Certains pays n’ont déjà plus les moyens de se payer l’or noir. Alors il n’ont pas d’autres solutions que d’aller vers les VE. C’est le cas de l’Ethiopie en Afrique où de la Bolivie en Amérique du Sud. https://cleantechnica.com/2025/12/27/ev-sales-are-booming-in-bolivia-as-the-new-president-scraps-the-fuel-subsidy/

Je ne fais pas de morale et je ne souhaite pas en faire je fais des constats sur la réalité que je documente et essayer de mettre en doute qu’en Norvège n’a pas terminé sa transition vers les voitures électriques cela relève du déni de la réalité où de la méconnaissance du sujet. Mettre le doute c’est une tactique bien connu mais qui se fracasse sur les réalités. les comparaisons entre deux pays n’est pas choses facile. Mais regarder l’évolution est bien plus important de mon point de vu que de regarder une image instantanée justement car les contextes sont différents. L’évolution permet de mesurer les progrès. Le Texas est justement un très bon exemple de l’évolution de cette révolution industrielle et il y en a d’autres comme la fin du charbon en Grèce avec le développement du photovoltaïque qui n’est pas sans douleur en est une autre. Il n’y a pas de mauvais exemple quand c’est une réalité qui s’impose. Le déni oui, c’est un très mauvais exemple. Quand certains nous expliquent que le VE c’est difficile pour se recharger c’est une réalité. Mais comment fait la Norvège car elle y arrive tres bien portant dans un pays urbanisé à 80%! Cela devrait plutôt nous inspirer en tout cas cela a très bien inspirer les pays Nordiques jusqu’au pays bas! Chapeau bas!