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Chacun jugera qui est le troll où qui sont les trolls. Regarder plutôt vos commentaires. ce n’était pourtant pas un piège le mois dernier j’avais stoïquement déjà donner les résultats sans commentaires. Les soit disant trolls ne sont pas difficile à identifier. https://www.xtb.com/fr/analyses-marches/renault-chute-en-bourse-apres-un-avertissement-sur-ses-previsions-2025 https://www.liberation.fr/economie/transports/crise-automobile-renault-devisse-en-bourse-apres-des-previsions-financieres-revisees-a-la-baisse-20250716_K4TQBW4RDRG5DASN2QW6A6ZWCI/ https://lautomobiliste.fr/31/07/2025/renault-gel-embauches-monde-revelation-liberation/ un peu d’objectivité et de réalisme peuvent ramener à la raison peut être?

Bonjour à tous, Comme beaucoup de personne l’attende et le réclame voici les derniers chiffres de vente de la R5 sur les 7 premiers mois de l’année ainsi que les chiffres Europe pour les 6 premiers mois. Comme cela toutes les personnes pouront se faire leurs propres avis.😉 Mois France Europe classement Europe janvier. 2813. 4507. 9ème février. 3034. 6199. 3ème mars. 3340. 8047. 3ème avril. 2267. 6940. 2ème mai 1469. 5294 9ème juin 2829. Xxx Xxx juillet 2033 Moy 2540 Cumule à fin juin en Europe 7 ème pour 33840 unités. https://cleantechnica.com/2025/07/06/evs-at-24-0-share-in-france-tesla-model-y-tops-chart/ https://cleantechnica.com/2025/06/03/evs-take-22-3-share-in-france-byd-dolphin-surf-arrives-in-showrooms/ https://cleantechnica.com/2025/05/04/evs-at-25-3-share-in-france-renault-top-two/ https://cleantechnica.com/2025/04/02/evs-take-24-4-share-in-france-renault-5-unassailable/ https://cleantechnica.com/2025/03/03/evs-at-22-5-share-in-france-citroen-e-c3-on-top/ https://cleantechnica.com/2025/02/04/evs-take-21-6-share-in-france-renault-5-back-in-the-lead/ https://cleantechnica.com/2025/07/02/europe-ev-sales-report-king-volkswagen-rules-in-a-fast-growing-34-yoy-ev-market/ https://cleantechnica.com/2025/05/01/europe-ev-sales-report-the-king-tesla-is-dead-long-live-the-old-king-volkswagen/ https://cleantechnica.com/2025/04/03/europe-ev-sales-report-in-2025-bev-sales-jumping-49-excluding-tesla/ https://www.automobile-propre.com/articles/premier-semestre-2025-top-10-voitures-electriques-qui-se-vendent-le-mieux-en-europe/

Version retour, cette fois avec notre dernière recharge trajet 1097 km aucune difficulté aucune attente même en France Bravo les SuperChargeurs Tesla presque incontournables quand on a pas la patience d’attendre. le hasard a fait que l’on a pas rouler le samedi aussi, j’ai vu une invasion de Néerlandais sur les recharges mais sans saturation Les recharges doivent être moins cher le vendredi😂😄

229% de croissance c’est la croissance XPeng pour Juillet. https://cleantechnica.com/2025/07/31/xpeng-sales-grow-229-in-july/ Alors pourquoi certains constructeurs n’arrivent pas à vendre leurs électriques et d’autres font des croissances insolentes mois après mois. J’ai une hypothèse car il y a un gouffre entre les propositions produits comme on l’a déjà rencontré avec Tesla il y a déjà presque 10 ans déjà. Mais alors pourquoi certains constructeurs n’ont pas réagit à temps en sont maintenant en décroissance forte? Je ne veux pas dire que la solution était simple ni facile mais aujourd’hui on voit des groupes automobiles proche de la déconfiture. https://www.lemonde.fr/idees/article/2025/07/31/l-automobile-europeenne-dans-l-impasse_6625755_3232.html « En privilégiant la rentabilité à court terme, les constructeurs européens ont pris un retard considérable sur la transition vers l’électrique et subissent aujourd’hui la montée en puissance de la concurrence chinoise et les droits de douane brandis par Donald Trump. » Rappel on a le droit de ne pas partager, mais dans le respect des autres simplement en débattant raisonnablement!

Le solaire sera la première source de production d’électricité mondiale. C’est un fait mais il peut faire encore beaucoup mieux en améliorant de manière très significativement son impact co2. Comment ? En travaillant en haute tension vers 1500V cela diminue les infrastructures de manière très significative. Le solaire n’a pas fini de nous surprendre dans ses capacités a révolutionner le domaine de l’énergie. https://tecsol.blogs.com/mon_weblog/2025/07/le-cea-liten-trace-la-voie-du-solaire-à-haute-tension-pour-gagner-en-efficacité.html https://liten.cea.fr/cea-tech/liten/Pages/Medias/Actualites/2025/Le-futur-du-photovoltaique-a-haute-tension.aspx

C’est aussi parti pour le transport routier électrique de toute part en Europe et forcément c’est du lourd qui s’annonce du très lourd! https://www.electrive.com/2025/07/31/dachser-adds-more-eactros-600-trucks-to-fleet/ les gros acteurs prennent les choses en mains. Autant on peut manipuler les esprits faibles des particuliers en leur manipulant le cerveau mais dans le cas de grosses entreprises internationales du transports c’est impossible! Alors l’action est au cœur de cette révolution aussi inéluctable pour le transports routiers petites comme grosses charges, petites distances comme grandes distances. https://www.automobile-propre.com/articles/premier-semestre-2025-forte-progression-des-utilitaires-et-poids-lourds-electrifies-en-europe/ Et le phénomène n’est pas limité à l’Europe c’est un phénomène mondial qui s’est enclenché. https://electrek.co/2025/07/30/windrose-lines-up-60m-electric-semi-truck-order-plus-south-american-expansion/

Comment stocker l’électricité

Stocker l’électricité pour une entreprise sur batterie est déjà rentable à condition d’en faire l’étude. Où autrement dit ne pas faire l’étude, c’est la possibilité perdre bêtement de l’argent. Il ne faut pas s’étonner qu’en Europe le niveau de stockage sur batteries est en croissance. Mais en France jusqu’à maintenant la croyance où les croyance qu’avec un nucléaire fort on pouvait se reposer sur nos lauriers suffisait pour se prémunir! En fait c’est comme pour le photovoltaïque si l’on regarde son potentiel on réalise l’opération quand on regarde pas on n’a pas de problème sauf quand il y a une flambée on la prend de pleine face. Alors vient tout de suite à l’esprit que les deux vont de paires cela semble assez évident. Une entreprise vie par son savoir faire bien sûr, mais une entreprise doit aussi maîtriser un ensemble de sujet assez vaste. Et il est souvent difficile de trouver les priorités. Pour cela rien qu’un petit tours en Europe pour ceux qui n’en ont pas l’occasion pour s’en rendre compte. Connaissez-vous une entreprise en Slovénie qui n’a pas de photovoltaïque? Et en Slovénie le tissu industriel est extrêmement fort. Moi j’en ai pas vu! Cela ne leurs viendraient pas à l’idée de ne pas utiliser leurs toitures pour du photovoltaïque! Alors revenons à nos moutons, comment faire pour rendre des batteries rentable pour ne pas dire indispensable pour l’entreprise mais cela sert aussi la société toute entière forcément et évite les écarts entre production et consommation. https://www.linkedin.com/posts/jystephan_quelle-est-linteraction-entre-lachat-activity-7355623029416087557-6uzo?utm_medium=ios_app&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI&utm_source=social_share_send&utm_campaign=mail

Enfin le bon sens prime! A un moment on aurait pu croire que seul la France était complètement sourd à une évidence qui avait déjà toucher l’ensemble de l’Europe. Peut-être que même un jour on vera le V2H et B autoriser en France? « Une "petite" délibération qui mériterait de faire beaucoup de bruit tant elle pourrait changer la donne pour le développement des flexibilités de la consommation en France : La Commission de régulation de l'énergie a approuvé les règles proposées par RTE Réseau de Transport d'Electricité pour succéder au dispositif NEBEF. Grâce au nouveau dispositif, NEBCO (Notification d'Echange de Bloc de Consommation), il sera désormais possible pour les opérateurs de flexibilité de valoriser non seulement les effacements de consommation en cas de prix élevés, mais également des #modulations de #consommation à la hausse lorsque les prix sont les plus bas (voire négatifs). 📣 Une petite révolution dans le monde des flexibilités, car cela ancre un changement de paradigme : On passe ainsi d'une logique d'effacement s'activant essentiellement les "jours de pointe", avec une valeur pour la sécurité d'approvisionnement du système électrique, lorsque les prix de marché de court terme atteignent des niveaux élevés... ... A une logique de décalage des consommations (modulation à la baisse et à la hausse) pouvant s'activer tous les jours de l'année, avec une valeur d'optimisation du système électrique et permettant aux consommateurs d'enfin profiter des différences de prix entre pics du matin et du soir... et creux de journée et de nuit. Dans le "plan de passage à l'échelle" des flexibilités de consommation présenté dans le #Baromètre des #flexibilités, c'est un jalon majeur qui est ainsi franchi ! Reste à voir comment les opérateurs de flexibilité et les consommateurs notamment tertiaires et particuliers s'en empareront, mais la France mérite décidément sa place de leader sur le podium des flexibilités de consommation. » https://www.linkedin.com/posts/thibaultjanvier_modulations-consommation-baromaeytre-ugcPost-7356081045445709824-BdDs?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI https://www.cre.fr/documents/deliberations/regles-de-marche-harmonisees-relatives-a-la-valorisation-explicite-des-effacements-et-de-leurs-dispositions-generales.html bon maintenant reste à voir comment cela va être mis en musique?

Déjà merci à Lexiflo pour tout ce que tu as mis en place la liste est longue et elle fait plaisir à voir et de plus elle est inspirante. Sache que les actions sont visible et utile bien sûr. D’autres visible plus que d’autres bien sur le photovoltaïque comme ta voiture électrique sont visible par tous et elles ont bien sûr un impact non négligeable car tous ceux qui passe devant sont obligatoirement imprégné qu’ils le veuillent où non! L’effet mouton de Panurge existe bien. Certains veulent rien entendre oui bien sûr mais il faut bien que certains agissent dont tu fait parti pleinement. Continu à agir et à partager c’est le meilleurs remède et ne te laisse pas atteindre par les détracteurs ils sont de mauvaise fois et des mauvaises intention. Tu es bien sur sur la bonne vous. Merci à Broisou également qui comme beaucoup d’entres nous ne sont pas parfait sur tout moi le premier mais nous faisons également chacun dans ses possibilités. Quand j’étais en activité j’ai pu faire gros dans les choix et je remercie aussi ceux qui m’ont soutenu car faire contre vent et marée n’est pas simple de fois il a fait plusieurs années pour arrive à ses fins. J’ai des exemple d’un premier site industriel où je n’ai pas réussi à imposer la géothermie j’avais tout le monde contre moi l’architecte l’entreprise générale les bureaux d’études. À l’agrandissement et surtout à l’aménagement du même site j’ai pu la mettre en place et dix ans plus tard pour la construction du nouveau site industriel j’ai pu réussir à imposer contre le bureau d’étude la géothermie car personne ne pouvait m’opposer que cela ne marcherait pas vu l’expérience que j’avais développé presque en catimini sur le site précédent . Alors je vous explique pas comment j’ai réussi à imposer à mettre une electropompe électrique bien sûr à la place de énorme motopompe diesel pour le système Sprinkler anti incendie cela serait trop long. Mais une véritable révolution. Nous avons tous des actions à entreprendre il n’y a pas de petites où gros actions mais elles sont terriblement nécessaire. maintenant je ne suis plus en activité mais j’accompagne mes enfants dans cette voie ils ont déjà tellement de préoccupations avec les futur petits enfants qui arrivent.

La révolution électrique ne se fait pas que sur les voitures elle se fait également sur les Motos électriques par exemple en Afrique et sur les bus et les cars électriques, exemples: https://cleantechnica.com/2025/07/27/spiro-deploys-500-electric-motorcycles-in-uganda-in-one-day/ https://cleantechnica.com/2025/07/23/basigo-expands-beyond-nairobi-with-launch-of-kenyas-first-inter-city-electric-minibus-pilot/

Vous avez bien le droit sur le choix de votre cheval. Je n’ai pas dit que c’était le choix de la totalité des Français le marché automobile n’est pas que français il en est même assez marginal moins de 3%. le mille fois non n’a pas lieux d’être! si une partie des utilisateurs choisissent par exemple la version 600 km et les autres pour la même voiture la batterie plus petite de 400 km cela bénéfice aussi à ceux qui choisissent la petite batterie. Tout simplement car ceux qui ont choisis la grosse batterie seront moins présent aux bornes de recharge et laisseront la place à ceux qui en ont le plus besoin. Et le côté accessibilité de la voiture est hors sujet. C’est un exemple.

Vous devriez faire plutôt le calcul avec leur croissance et notre décroissance combien de mois il leur faudra pour dépasser notre niveau? Cela vous amènera peut être à plus humilité et le fait que la Slovénie n’a que 2 millions d’habitants un des plus petit pays d’Europe ne changera pas le fait qu’il y vont sérieusement et efficacement sans être un pays en phase de sous développement comme le dit un grand et gros dirigeant du monde sur la France!

La densité des batteries et même plutôt des pack batteries et plus encore des meilleurs voitures électriques efficientes sont en progression régulier constant il suffit de regarder de la C-Zero à l’Inster aujourd’hui . Encore faut-il effectivement qu’ils aillent dans le bon sens. C’est pas toujours évident ni facile j’en convient mais ils sont bien là, pas aussi vit que l’on aimerait mais ils sont réellement bien là. le réseau de bornes progresse encore bien. Les voitures aussi. Alors il est plus que temps d’arrêter l’achat Neuf de thermique qui ne se justifie plus. Par exemple la Slovénie a son marché de VE progresse maintenant de 64%! Il y’a des bornes partout et cela ne viendrait pas à l’idée ici d’inventer une histoire de saturation des bornes par une mauvaise utilisation de ce qui existe! et j’entend deja certains détracteurs qui vont nous expliquer que le pays n’est pas traversé par des autoroutes du nord au sud où d’est en ouest et qu’il n’y a pas de de tourismes étrangers mais surtout ne connaissent pas le pays… https://www.moteurnature.com/33101-electriques-en-europe-5-pays-qui-sont-a-la-traine

Et les hors sujet qui vont avec!

Dans la C-Zéro, la même que la Ion nous rentrions sans problème avec nos trois enfants donc a 5 je précise que mes deux garçons font 1,90 et moi 1,86m. Impossible à faire dans de très nombreuses berline où compacte rien que pour la tête! Nous ne sommes pas parti en vacance à 5 avec, car à partir d’un certain âge les enfants ne nous accompagnent plus et c’est l’âge auquel justement la C-zéro est arrivé a la maison pour eux justement pour allez a son école de commerce pour l’un à ses stages en médecine pour l’autre … et même pour partir en vacance pour notre fille avec ses amies bien sûr. Et même recharger en Chadémo à l’époque en plein chassé croiser.😀 et oui même en C-zéro. pour rappel la Ion n’est plus commercialisé son équivalent aujourd’hui est l’Inster et aucun problème pour partir en vacance avec elle est en plus en négociation à 20 000€et un peu de respect pour ceux qui sont parti en vacance cette été en famille il y en a, même pendant le chassé croisé et qui recharge aussi sur autoroute où en dehors. On le rappellera jamais assez quand il y a une borne sur l’autoroute il y en a 10 entre 500 et 4 km à la sortie de l’autoroute les utilisateurs de Tesla le savent très bien et d’autres savent trés bien aussi que la plus part des superchargeurs sont ouvert à tous. Et quand vous avez un superchargeur avec 20 stèles où plus il a une voiture qui en sort toutes les minutes en moyenne quand il est sauté et que si au grand hasard vous avez 10 voitures qui seraient en atttente il faut moins de 10 minute d’attente CQFD.

D’ailleurs jamais personne n’a fait un tours de France avec une Zoe de première génération où encore moins avec un Twizy et encore moins un tours du monde en C-Zéro! Jamais… et Bob66 n’existe pas🤔 https://journalauto.com/constructeurs/la-c-zero-boucle-son-tour-du-monde/ Bon les bornes rapides Chadémo on pratiquement disparu maintenant et l’obligation d’installation je ne sais plus quand elle tombe où tombera dans l’oublie. les premières C-Zéro commence aussi à disparaître et les VE à petit capacité de batteries aussi. L’idée saugrenue d’avoir une petite capacité de batterie sur une voiture est une limite technique et de coût à l’époque qui sera petit à petit éliminée avec de nouvelles solutions d’efficiences en générale et d’augmentation du rapport poids puissance des batteries en kWh en particulier. Le sens de l’historie c’est des VE avec des autonomies de proche de 1000 Km avec un poids contenu. L’utilité des bornes rapides va se faire de moins en moins nécéssaire au fil du temps pour les nouveaux VE. Souvenez-vous de ce que disait un certain PDG de Mitsubishi en avril 2014… 1000km un exemple récent : aujourd’hui point de salut pour une voiture si elle ne peut atteindre 600 km. On a aussi le droit de choisir la petit batterie mais commercialement c’est 600km la base: https://www.moteurnature.com/33102-kia-ev4-une-jolie-compacte-electrique-a-bon-prix la C-Zéro en faisait 180 km maxi! Les temps changent!

C’est un peu court comme réponse, mais ont peut le voir en anticipation en Norvège en Suède au Danemark en Finlande en Islande au Pays-Bas qui ont plusieurs années d’avance sur nous avec des véhicules électriques globalement plus anciens voir des bornes de recharge plus anciennes. Mais comme vous le soulignez si les véhicules améliore l’autonomie et aussi l’efficience la problématique sera moindre. Certains ont plus habitants au km3 d’autres moins certains de plus petites distances d’autres beaucoup plus que nous… tous les cas de figures existe et nous sommes globalement au milieux des pays européens donc les réponse on les a et on les aura toutes. Pas vraiment d’inquiétude globalement à craindre, mais une nouvelle organisation sans doute.

Là, je ne sais pas vraiment dire si le règlement de l’autocharge se fait en débit immédiat où différé idem pour le plug and charge. Chez Tesla et avec la carte mobilize je crois que c’est une fois par mois par exemple mais la réponse se faisait plus sur le temps passer à déclencher la recharge rapide et à l’engorgement. Il doit y avoir tellement de cas différents voir une jungle sur le sujet. Cela mérite encore un peu de simplicité et d’ouverture pour ne pas dire de transparence.

Je pense surtout qu’il est déjà plus utile pour éviter l’engorgement s’il doit y en avoir de mettre en place sur nos véhicules l’autocharge et où le plug&charge. Le temps d’identification par application où avec une carte où encore une carte bancaire est totalement inutile.

Bien sûr que non en générale, les foyers peuvent se prémunir, mais la réalité s’impose toujours. On peut toujours crier au loup. Mais les solutions existent toujours, pas toujours les plus faciles les plus évidentes où facilement adopter. Mais il y a un exemple écrasant qui ne peut être ignorer aujourd’hui c’est bien les 22 GWh de stockage sur les 1,967 millions d’installations stationnaires principalement domestiques. Et cela change tout absolument tout. https://www.linkedin.com/posts/julienangerville_létude-de-cas-que-le-reste-de-leurope-activity-7353364275760885761-FJRk?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI

L’application Easy charge/park semble avoir les mêmes points de recharge que MAINGAU mais en plus la même application permet aussi de payer le place de stationnement dans pas mal de villes. Pas besoin de carte c’est apparament la bonne solution dans le pays. Beaucoup de centre ville sont sans voiture comme la capital, Piran,… on respire mieux.

Pour les badges et applications,… c’est un peut du classique. historiquement, du New Motion Shell recharge maintenant, elle est plutôt bien reconnu dans pas mal de pays mais pas beaucoup en Slovénie. J’ai la carte chargemap et je suis l’application mais la encore toutes les bornes n’y sont pas répertoriées. Ici en Slovénie c’est la carte Allemande MAINGAU avec son application m’a été la plus utile. Bien sûr les Super chargeurs Tesla pour les longs parcourt j’ai essayé une Ionity en Slovénie avec la carte mobilize ça fonctionne mais pas le tarif a 0,35🥲 donc tesla est encore le moins cher. Une utilisation Fresmile pour un chargeur Lidl, une borne Wallbox en Italie et une easy charge sur un parking d’hôtel où le prix a été correct à 0,29€ le kW du mon on est plutôt autour de 0,6 sauf Tesla. Donc coté Slovénie c’est MAINGAU qui m’a le plus servie et renseigné dans le panel que j’ai avec moi. Mais souvent avec le code data matrix tu peux aussi active plus où moins les bornes mais la Slovène est d’un grand secours dans ce cas. Au final le réseau de bornes est bien développé et ne pose pas de difficulté. Il faut utiliser ses arrêts sur les points d’intérêt pour recharger et avec cela on a pas besoin d’arrêt spécifique rapide le pays est assez petit en distance.

La dérive du sujet est totalement délirante et entretenue aussi volontairement par des personnes particulièrement mal intentionnées. « Saturation aux stations de recharges rapides » certains feraient mieux de regarder leur apport à la contribution du sujet avant de critiquer son prochain. Moi cela ne me dérange pas d’avoir des retours d’expérience où des propositions d’amélioration. Enfin si l’on vient sur un forum avec un objectif autre que de troller celui-ci.

De mon côté jamais recontré de problème. Une fois voyant une saturation sur une air de service j’ai tout naturellement poussé sur le super chargeur tesla suivant d’Avalon non saturé vu le nombre de place la puissance de recharge et la rotation en fait le super chargeur ouvres à tous que je prenais habituellement. Cela m’apprendra à essayer de faire le mauvais choix. Mais ma remarque principale c’est que quand vous avez 6 bornes de seulement 175 kW de recharges a l’aire d’Orléans Nord j’ai compter prêt de 60 bornes rapides entre 500m et 4 km du péage. C’est en fait un non sujet il faut juste retirer les œillères.😉 bonne route à vous en électrique. Ps aujourd’hui je suis à Zagreb et pas problème non plus jusqu’ici. Je n’arrive même plus à comprendre ses légendes sur la recharge électrique. pour résumer quand il y a 1 chargeurs rapides sur autoroute vous avez 10 autres chargeurs rapides a proximité des péages avec des restaurations où site d’avec un intérêt sûrement plus pationnant que des aires de services et sans compter les bornes non rapide.