thunderbolt90

Oui à 130 km/h je pense que la consommation dois grimpé !! sur un véhicule thermique je doublais la consommation par rapport au nationale sans remorque ! donc on dois s'approché des 30 kWh/100 ! Bein en thermique on peut faire le plein sans désatteler donc je vois pas pourquoi les supercharger ou autres ne peuvent pas, d'ailleurs il me semble en avoir vu au pays bas identique a une station essence. A+

Bonjour, Petit retour d'expérience de ma Model 3 avec une remorque sur un long trajet : - La voiture : TM3 LR 82 kWh roue 18" - La remorque : Van barbot de 3.7m de long et 350 kg a vide Sur un trajet de 320 kms avec 10% de voie a 110km/h - 20% en agglomération a 50 km/h et 70% en national a 80-85 km/h . Parti avec 100% de batterie je suis arrivé avec 15% (restait 70 kms d'autonomie) et une consommation moyenne de 19 kWh/100 kms avec 4 personnes dans la voiture + le coffre plein et 50 kg de matériel dans la remorque. Pour les éventuelles recharge il faut désatteler la remorque , j'espère qu'il penseront a faire des superchargeur adapté ! A+

Salut, Je suis comme toi impossible de débranché le connecteur, donc du coup je vais le faire installer par ACC a Blotzheim . A+

Salut, Non ton différentiel de type AC n'ira pas pour la charge d'une voiture electrique, il te faut un differentiel de type A ou Hpi ou Si (qui support les composante DC) .

non c'est bien un cable tri 3phases + neutre plus terre en 32 A donc 22kW.

Salut, oui j'avais une Q210 et sa chargeait bien a 43kW AC mais pour amélioré le rendement du chargeur a basse puissance il l'on bridé a 22kW depuis l'arrivé des moteur Renault sur la R240. J'ai acheté une R135 intens mais j'ai prit l'option combo CCS surtout pour la revente. Pour l'instant je charge exclusivement sur borne 22 kW AC, mais si je prends l'autoroute je pourrai au moins chargé a 50kW DC. A+

Salut, Sauf que sans l'option CCS tu sera bloqué a 22kW sur la R135 !!!.

Pour la protection c'est un interdiff type B (en tri) et pas A comme je te l'ai dis précédemment. Regarde chez wattsattitude il les vends également. A+

Chez Wattsattitude : https://wattsattitude.fr/produit/box-miroir-lcd-16a-triphasee-11kw-mode3-prise-type-2-femelle-deportee-rfid/ J'ai la version en monophasé 7.2kW , sa marche super ! Prévoir une ligne dédiée avec protection adéquate (Interdiff Triphasé en type A + disjoncteur tri ) Avec ton abonnement a 18kVA c'est tous bon pour charger en 11kW.

Salut, J'ai une R240 et une Q210 et y a pas photo, le rendement sous 10 A de la R240 n'est pas de 60% on bien a +80% et à 16A on est + 90% avec cos L de 0,92 contre 0,83 pour la Q210 . SOit pour la R240 : de 0 à 100 % en 13 hrs sous 10A donc prise normale de 0 à 100 % en 9 hrs sous 14A green up de 0 à 100 % en 7h30min sous 16A sur wallbox Pour la Q210 avec mise a jour chaméléon de 0 à 100 % en 18 hrs sous 10A donc prise normale de 0 à 100 % en 11 hrs sous 14A green up de 0 à 100 % en 8h00 sous 16A sur wallbox Mais si le battery cooling fonctionne la batterie étant chaude surtout en ces période, c'est normale que la temps de charge s'allonge ( consomation de la clim+ ventillateur 650W pour 2 hrs environ de refroidissement )

J'ai eu le meme probleme que toi, une concession ne voulait pas me vendre ma deuxieme zoe avec le superbonnus, j'ai changer de garage et hope je l'ai ma ZOE R240, faut pas hésiter a changer de garage . Mon véhicule était de 01/2000, et j'ai bien eu les 6300+3700+1200 de remise . Et je t'affire que dans ton cas tu aura les 6300 +1200 € jusqu'a la fin du moi !!

Bonjour, Non tu n'as pas 0€ de bonus, si ton véhicule est d'apres le 01/01/2001, tu auras pour une ZOE: 6300€ de bonus plus 1200 € de la part de renault pour la reprise de ton véhicule jusqu'a fin juillet apres c'est plus que 570 € . donc ce qui te fais une zoe life pour 14400 € + loc bat . A+

que vous devez payer 140€/mois de location de batteries avec ce kilométrage et que la très grande majorité des conducteurs de Zoé roulent moins que les Leaf/ion/i3 qui peuvent acheter les batteries et ne pas regarder les km toujours sous-estimé Faux, pour 25000 kms par ans je paie 122 € (c'est toujours moin chere que mon ancien VT) , et tous les jours c'est des ZOE que je croise et non des leaf ou encore moin des ion

Merci ichouxxx A+

Bonjour, Pourquoi dite vous que les propriétaire de ZOE roule, peut, j'ai deja 45000 kms en 20 mois !! killerjo L'avantage de la ZOE est justement de charger en triphasé, donc si tu a l'abonnement je te conseil d'installer une prise dédier en 7Kw mono et une en 32 A triphasé et d'utilisé un MAXI CHARGER vendu sur ce site, grace a lui tu peut choisir le courant de charge en lente 3,7KW ( idem wallbox) et en accéléré 22KW .