Inglau

J’ai essayé, sans succès. Je n’ai pas la disponibilité de les appeler toutes les heures. J’ai écrit. Jamais eu de réponse appropriée. Normalement, quand tu te rétractes, c’est automatique sous 14 jours. Pas dans mon cas.

-1 mais toujours pas remboursée depuis le 1° avril............ J’dis ça, j’dis rien... A bon entendeur,

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Le rapport au salaire, c’est une mise en perspective, pour certain, c’est plus d’un an an et plus, pour d’autre, à peine quelques mois. Chacun son métier, la rémunération qui va avec. J’aime le mien donc, pas de souci. Je change de boîte et ne vais plus aller travailler en voiture, la Tesla n’est plus utile en plus.

Bonsoir, Je me suis donc rétractée par courriel du 5 avril, non remis pour cause d’adresse électronique tesla fermée aux messages externes au groupe Tesla, doublé d’une LRAR. AR signé par Tesla le 9/4, délai de 14 jours pour me rembourser de rigueur. Nous sommes le 23/4 passé : pas remboursée, pas un courriel, pas un coup de fil. On parle de 60k€, soit plus d’un an de salaire en ce qui me concerne.

Me suis résignée à exercer mon droit de rétractation. Par LRAR, car par courriel, ça ne marche pas : l’adresse électronique fournie au contrat n’est pas ouverte aux messages émis de l’extérieur du groupe Tesla... Édit: j’ai complété le tableur de suivi des commandes

Pour ma part, aucune nouvelle tangible...

Désolée, j’ai vaqué à mes occupations familiales entre-temps. Nope, suis rentrée chez moi en Uber, pris en charge par Tesla. Ils m’ont proposé un véhicule de remplacement le temps de la réparation mais je n’en ai pas besoin, j’étais juste sans voiture pour rentrer chez moi. La M3 est un véhicule additionnel. J’ai toujours mon VT habituel (une Lexus LS 430 de 2002 de 320 kkm). Le message « moteur avant temporairement désactivé » est apparu sur l’écran alors que je conduisais la voiture pour un tour. On pensait qu’il disparaîtrait après étalonnage de l’AP mais non. En plus, même pas un message inquiétant : pas de voyant rouge pas de sirène, juste ce texte informatif, avec un (i) vert comme « information ». Au diagnostic, rien non plus pour eux. Ils n’ont pas tenté de « noyer le poisson » pour éviter de traiter ce souci. Ils ont admis ne jamais avoir eu le cas et préférer la garder. A part ça, toute la check-list était ok. Elle m’a beaucoup plu. La voiture roulait, ma moitié ne m’en voulait presque plus de l’avoir achetée (jamais il n’a acheté une voiture neuve, encore moins une début de série, connue pour être « bêta », quant au prix, il est tombé de l’armoire quand je lui ai dit). Déçue de ne pas l’avoir ramenée avec moi, mais je préfère m’en être aperçu lors du tour de test (ville, routes secondaires et autoroute A13) que dans 3 semaines, plus éloigné de Chambourcy. Faut juste que j’éclaircisse deux détails : quid de l’assurance (le contrat commençait aujourd’hui normalement) et du délai de rétractation (il ne court pas pour moi). Après, ce n’est pas dramatique, c’est juste une voiture et y’a plusieurs solutions : ils trouvent ce qui se passe et réparent ou ils m’en attribuent une autre ou j’annule (mais ça m’ennuierait, je l’aime bien moi, mais ma moitié est au mieux perplexe, au pire circonspecte là... Va falloir le « convertir »). Et j’ai plus de temps pour terminer mes ajustements : parkings souterrain, carte paris véhicule basse émission, etc. Suite au prochain épisode, donc !

En direct de Tesla Chambourcy : je viens de voir passer un carton paraissant plein, marqué « Wall Connector ». Y’en avait au moins un aujourd’hui !

Elle est sur le pont. Ils font un diagnostic. Évidemment, pas de véhicule de prêt possible et nous sommes à pied. Tout avait si bien commencé ! [emoji24]

Juste moteur avant désactivé [emoji55]

Je l’ai ! Je l’ai !

A ce niveau de conner**, pas sûr que des baffes soient très utiles. J’opterai pour l’internement psychiatrique à l’isolement ou l’emprisonnement en supermax.

CPI !!!!! Hhhhhiiiiii !!!

Normalement, tu peux assurer le véhicule avec le numéro VIN. Il suffit ensuite de transmettre le numéro d’immatriculation quand tu l’as.

Bonjour des Alpes !

Et bien ! Que de livraisons ! Je vous abandonne 3 jours pour aller bosser et vous récupérez vos voitures ! Sans rire, suis contente pour vous. Et je déterrerai ce fil dans 6 mois pour nous mettre la honte [emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji2957][emoji2957][emoji2957]

Bonjour J’habite le 94 dans une commune qui avait souscrit à Autolib’. La question de la reconversion des stations, propriétés des communes, reste ouverte depuis la fin du marché d’exploitation détenu par Boloré. Habitant à moins de 800 m de Paris, nous utilisons Belib. Mes parents sont dans le 78, pas loin de Houdan. Le 78 est en majeure partie un département très pavillonnaire, surtout au sud de l’A13/A12, où le déploiement de bornes de recharge est le plus faible. Ce sont des zones où l’habitant a de quoi recharger chez lui. Je le fais chez mes parents. Ils ont plusieurs lignes électriques dans leur garage ne serait-ce que pour pouvoir alimenter machines à laver, sèche-linge et appareils de jardinage en tout genre Dans ce secteur, impossible de trouver une maison sur moins de 1000 m2 de terrain, sauf en ville ou maison de village années 30. Pouvant recharger chez eux, s’ils le peuvent aussi au bureau, ils ont moins besoin de bornes. Celles-ci sont donc déployées en secteur urbain. Pour le 92, j’imagine que c’est pareil que chez moi : la reconversion des stations Autolib’, pour celles qui participaient au programme, est encore à l’étude.

Facture finale enfin payée (j’ai mis une semaine quand même...) et véhicule assuré avec le VIN en attendant le CIP. I can’t waiiiiiiiiittttt !!!!! Blague à part, je serai sans doute livrée début avril vu que j par en vacance le 24/3 pour une semaine.

Option “Jesus” activée. « Always look on the bright side of life ! »

Bonjour J’ai ma facture finale depuis le 7/3 mais n’ai toujours pas viré l’argent, entre événement familial et soucis de récupération des fonds que j’avais placés en attendant (la joie des virements interbancaires...). Je l’aurais un jour ! Je l’aurais ! [emoji2398] Palace

Bonjour Je suis abonnée Belib’ depuis au moins 2013-2014 car seul réseau alors proposant la recharge en chademo (nous avons une Czero de 2013, non compatible avec la recharge sur Autolib’ pour des histoires de logiciel). Comme nous habitons la proche banlieue parisienne, la recharge dans paris intra-muros est d’appoint, le week-end, le soir quand on sort si on ne trouve pas de place (mais c’est rare). Nous rechargeons au travail sinon. Je dirais que 60% des bornes belib utilisées ne fonctionnent pas pour nous. Fort heureusement, celles proches de chez nous fonctionnent. Dernièrement, j’ai fait un trajet sur 4 bornes avant de pouvoir charger (Desnouettes, Vouillé, Didot, Maine). J’ai fini sur une de mes bornes habituelles, avec 6 km restant d’autonomie... Les 3 précédentes étaient soit non fonctionnelles en Chademo, soit non disponible. Bref : quand vous trouvez une borne Belib qui vous convient, gardez la en tête et privilégiez la car il n’est pas sûr que les autres soient aussi sympa...

Hiiiiiiiiii !!!!!!!! J’ai une facture finale avec un VIN !!!! Hiiiiiiiiiiii !!!!!!

Depan2000... Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

Je précise. Mes sièges auto se mettent bien à l’arrière. Celui dos à la route, prévus pour mon plus jeune enfant qui fait déjà plus de 18 kg (exit isofix) se fixe au moyen de la ceinture 3 points et de 2 sangles à fixer sur les rails du siège avant concerné (passager ou conducteur). Pour fixer ces 2 sangles, 3 possibilités : 1 : soit on les passe autour des rails du siège avant (entre chaque rail et le plancher), 2 : soit on les passe autour du siège avant avant en les passant entre l’assise et le dossier de ce siège (une sangle de chaque côté) mais on ne peut plus alors ni avancer ni reculer ce siège sans modifier la fixation du siège auto, 3 : soit on dispose au niveau des rails du siège avant d’anneaux (un sur chaque rail) pour passer ces sangles. Ce sont ces anneaux qui m’intéressent. Merci [emoji120]