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Elle tient aussi tout juste sous le capot avant mais c'est la galette 16 pouces qui passe tout juste en remplacement des roues arrières car elle frotte sur les bavures de l'étrier de frein de parking elec. Mais en ébavurant un peu ça passe.

Dans ma version papier 2020 pas de changement : 1 - 1.1 L 70W API GL-4,TCGO-9 (MS517-14). J'ai regardé la version canadienne 2020 en pdf : idem mais bon c'est un pays froid là bas!

Merci de l'info as tu le numéro de ce Jérôme chez Hyundai France que je débrouille cette affaire qui n'a que trop duré.

J'ai eu les mêmes conditions pour la livraison de mon Kona en janvier chez eux. Pas de problème particulier sauf la livraison du cable monophasé. Depuis je galère un peu pour faire l'échange avec un cable tri alors que visiblement pas de problème pour l'échange dans les autres concessions. Il exige que je renvoie mon cable mono chez Hyundai France, pour qu'il me renvoie un cable tri (la confiance du constructeur en ses concessions bof bof....). Je pense que ce problème est réglé pour les prochaines livraisons néanmoins c'est un peu dur de leur faire avouer la boulette du constructeur.

Oui la roue galette 16 pouce vendue chez Hyundai n'est pas compatible à l'arrière elle frotte légèrement sur les bossages des guides de freins de parking arrière tu es obligé si tu crèves de l'arrière de faire une permut AV/AR pas top mais je préfère que galérer à attendre des secours de plus en plus hypothétique selon le lieu . On est encore capable de changer une roue!! Vraiment pas top ces choix des constructeurs.

Je ne sais pas j'ai utilisé cette notice pour la pose pour récupérer le 12V sur le tableau de fusible, mais je n'ai pas utilisé le faisceau Hyundai puisque j'ai utilisé le relais matic V7(c plus éco et je me passe des fonctions d'inhibition sur radar arrière) Il faut juste se repiquer sur les fils personnellement je soude sans couper de fil, pour éviter les mauvais contacts car je me suis repiqué à proximité pour les lampes des clignotants/brouillard/recul derrière le parechocs donc en atmosphère humide. Compte 2 heures pour le faisceau et 4 heures pour l'ensemble. Relais matic V7.pdf Kona_faisceau_originel.pdf

Je me suis emballé il ne s'agit pas du couple mais plutôt de la commande d'accélérateur plus simplement. La vitesse est bonne je pense. Je continue mes recherches dans mon coin; c'est pas facile la rétro ingénierie!!

Voici la vitesse et le couple que je viens de trouver sur le calculateur moteur cette fois il est plus précis que l'indication du calculateur Aircon (clim) que j'avais mis en ligne. Qui veut bien valider ces indicateurs pour le couple je ne suis pas sur de l'équation à un facteur près. 003_VMCU_Kona.csv

C'est une transmission sans fil par radio je pense . Je pense par ailleurs que l'alimentation de ce capteur est faite par le mouvement de la roue sans pile donc ce qui expliquerait la nécessité de faire plusieurs tours de roues avant retransmission. Alors peut être un défaut passager sur cette partie transmission ou alim.

Qui veut valider la retranscription des valeurs TPMS sur Torque : on a en plus la température. TPMS_KONA.csv

Excuse moi je te te parle de ce compteur de vitesse de Torque : "007_Aircon speed","Vitesse","0x220100","ad",0,180,"km/h","7B3","","",1,

L'odomètre pour moi c'est le compteur de km! Mais as tu testé le compteur de vitesse sur Torque car effectivement il y a un certain décalage avec le compteur de l'a voiture. Mais pour moi le compteur Torque est juste car en phase avec le compteur GPS de Torque (en fait du smartphone). Mais comme il est basé sur la vitesse des roues il est sensible à la pression des pneus et à leur usure.

Pour moi c'est la vitesse exacte conforme au GPS la plupart du temps La vitesse GPS et précise seulement quand tous les satellites sont reçus. Il est décalé par rapport au compteur véhicule , mais c'est normal les constructeurs sont obligés de garantir que la vitesse du tachymètre est supérieure à la vitesse réelle. Ils génèrent donc un décalage fictif. Certaines marque exagèrent ce décalage. Il est vraiment exagéré sur cette Kona. Bon l'essentiel c'est que l'odomètre donne un kilométrage le plus précis possible à l'usure des pneumatiques près!!

Bravo aussi à toi pour cette contribution. L'équation de la vitesse Real speed c'est celle là : "007_Aircon Speed","Vitesse","0x220100","ad",0,180,"km/h","7B3","","",1, parce que c'est celle là que j'ai trouvée et qui provient du calculateur Aircon. Mais on doit pouvoir la trouver sur le calculateur VMCU . Je la recherche en vain!!

Dans l'absolu ce serait plus logique c'est vrai, mais tu occulterais les pertes d'energie d'une partie de la chaine de conversion voire de l'autodécharge de la batterie. C'est pourquoi ce n'est pas les quelques Kwh chargés dans la batterie avant son installation qui pertuberont la justesse de l'estimation surtout au fil du temps. Par contre je ne pense pas que le compteur d'energie chargée englobe les pertes du chargeur. J'arrive à extraire le U (tension) et I (intensité) des trois chargeurs (pour les versions tri) sur Torque et je pense la puissance en continu avec U et I.

Oui mais le but c'est de la mettre en équation pour faire des calculs , comme avec les valeurs des PID.

Et donc cela doit marcher après avoir supprimer ces guillemets! Sur la mienne pas de pb cela fonctionne . Tout comme la vitesse d'ailleurs. Et après quand tu as compris l'utilisation des quelques formules voir le Wiki torque tu peux calculer la consommation moyenne depuis l'origine par ex : "004_CALC Conso moy","Conso moy","0x220101","val{000_Cumulative Energy Charged}/val{006_CLU ODO}/100",0,50,"Kwh/100Km","7E4","","",1 Bref il y a de quoi s'amuser. Pour le kilométrage annuel il faudrait disposer de la date sous Torque quelqu'un a t il trouver ??

Vu sur le forum goingelectric : https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?p=1147301#p1147301

Bravo à cet australien d'avoir osé testé. Il y a pour moi pas de raison d'abimer ou de casser quelques chose et cela est rassurant de savoir que c'est faisable et que la matos est largement dimensionné. En Autriche c possible maintenant de tracter avec un Kona EV.

Oui effectivement les guillemets sont à enlever. C'est juste une ligne textuelle extraite du fichier csv. C'est plus facile de les ajouter comme cela. Tiens cette donnée de la vitesse du véhicule je l'ai trouvée sur le calculateur AIRCON en analysant les données décryptés sur la feuille Excel Jejusoul. J'avais déja découvert cette donnée de vitesse en collaborant sur un forum Ioniq going electric. Celle là je l'ai trouvé seul. "007_Aircon Speed","Vitesse","0x220100","ad",0,180,"km/h","7B3","","",1

Bizarre . Vérifie donc en éditant ton PID si tu as ces données.

Meme cas pour mon mod 2020, mais je n'ai pas rencontré de pb de charge. En recherchant sur le calculateur OBC avec Torque, j'arrive à scruter les tensions et intensités des 3 chargeurs mono. Pour les faibles intensités un seul chargeur en service sur une phase puis deux, et les 3 sur les 3 phases à 11 KW. Le calcul des puissances que je fait sur ces 3 chargeurs est conforme à l'indication de puissance sur le tableau de bord.

Oui Pifoukia l'avait mis en ligne dans son sujet sur la spécificité du 39,2 KW : "006_CLU ODO","Compteur","0x22b002","g*256*256+h*256+i",0,999999,"Km","7C6","","",1 Il le tenait du développeur de Canioniq je crois.

Il n'y a pour moi pas de valeur de santé par cellule juste une globale pour l'ensemble batterie. Tu as la valeur de tension pour chacune des 98 cellules. En cherchant les données sur le calculateur Climatisation j'ai trouvé l'équation de la vitesse qui est conforme d'après mes test à la vitesse donnée par le GPS sur Torque mais est forcément plus fiable : "007_Aircon Speed","Vitesse","0x220100","ad",0,180,"km/h","7B3","","",1 J'ai d'autres valeurs que je veux faire valider par JejuSoul.

Je l'ai monté et vous dit que c'est faisable. Maintenant si quelqu'un préfère acheter le crochet Hyundai ou ne rien faire..... Mais pour avoir mis le nez sous la voiture je peux dire qu'il y a encore moins de raison de perforer la batterie avec l'attelage du thermique. Evitons de faire peur à tout le monde pour rien; surtout en ces périodes.