PeterQ4

Pour avoir les deux véhicules, je confirme que le Y est bien plus rassurant. Et pour un prix quasi équivalent, je recommande la Tesla. L’avantage du coût que représentait Aiways a disparu.

C’est effectivement inquiétant. Vraiment dommage car l’U5 est un très bon véhicule.

Bonsoir. Je fais le même constat. J’ai les mêmes petits désagréments. Pas très grave mais bon… Ce système n’est pas encore complètement au point. J’espère que ça va s’améliorer avec les mises à jour.

Je peux gérer le courant de charge depuis l’application de la wallbox mais pas depuis la voiture, effectivement. Ce serait une option intéressante.

Sympa !

Le DAB fonctionne une fois de temps en temps de mon côté. J’ai au mieux un écran noir. De plus, si j’oublie de mettre la FM sur pause, j’ai les deux sons qui se superposent. Et quand ça fonctionne, je perds le son régulièrement. Autant dire que je ne m’en sers pas.

Merci pour les conseils ! Je les reçois demain.

Bonsoir. Je ne vois pas de système d’accroche pour les tapis. En avez-vous ?

Bonjour. Le système est en 1.5.1 sur mon véhicule. Est-ce le cas chez vous ? Je n’arrive pas à faire fonctionner Apple CarPlay, j’essaie donc de faire une mise à jour mais sans succès. Merci de vos avis !

L'aiguille indique bien 100% mais la réalité est toute autre. Avec le froid, la batterie aurait ses capacités réduites en termes de performance. Pas très clair tout ça, je l'avoue. Mais cela peut expliquer pourquoi on fait moins de km en hiver.

Je sors à l'instant de la concession avec l'audit basé sur les 10 dernières charges. Effectivement, l'état de santé de ma batterie rendrait jaloux mon smartphone car après 4 années celle-ci affiche toujours 100%. Si ça c'est pas de la chance, hein. Sinon, le technicien était très pro et très sympa. Ma consommation se répartit pour 70% pour la traction, 4% pour les accessoires et 25% pour le confort. Le problème vient donc de ce dernier point. Faut que je programme mieux le préchauffage... Le fait que je fasse peu de route, que je décélère très peu (pas beaucoup de pentes dans mon coin) et surtout que la voiture dort et se charge dehors font que j'ai aussi peu d'autonomie. D'ailleurs, l'état de charge affiche une moyenne de 85% après une charge complète. Il ne me reste plus qu'à apprendre à conduire avec des oeufs sous les pédales et je devrais récupérer un peu d'autonomie. Objectif : retrouver 90km d'autonomie à la sortie de l'hiver ! Merci pour tes conseils en tout cas, @rickobotics Peter

Bonsoir. Voici mes résultats pour la Fluence ze dynamique : 22,8kwh/100km Distance parcourue : 73,2km Km de la voiture : 8300km dont 5300 depuis son acquisition en août 2014. Temp. Extérieures : -2 à +4 degrès La voiture dort et se recharge dehors en CRO. Vos avis ?

Ça m'a bien fait rire ! Bon, j'ai vérifié, je n'ai rien vu de ce que tu décris. Il ne me reste plus qu'à faire attention à mon poids, si je comprends bien J'ai pour l'instant roulé 50km, l'autonomie restante indique 20km et ma conso moyenne est de 23,2kwh/100km. J'avoue, je mets le chauffage puisque je ne la préchauffe plus pendant cette phase de test.

Je fais quasi-uniquement de la voie rapide à 90km/h. Dans quelques jours, je serai fixé. J'espère en tout cas

Pour l'instant, l'ODB indique 24,8kwh/100. Je remets à zéro et je vais essayer d'aller jusqu'au bout de la réserve pour voir si ce chiffre évolue.

Je mets le chauffage en Off mais je laisse à 20 (généralement je préchauffe la voiture, surtout qu'elle dort dehors). Je l'ai acquise en juillet dernier, elle n'a jamais dépassé les 100km d'autonomie. Vos pertes au passage en hiver sont de l'ordre de 20%, ce qui pourrait bien démontrer que j'ai un souci. Je vais essayer de voir ça avec la concession Renault. Merci pour vos retours

Les autonomies de vos véhicules, même en hiver, me font pâlir d'envie. Ma Fluence affiche magistralement 100km d'autonomie en été et entre 60 et 70 depuis qu'on avoisine les 0 degrés. J'habite le Nord, certes, mais pas le Pôle Nord tout de même Avez-vous aussi entre 30 et 40% de perte d'autonomie quand le mercure descend dans les températures négatives ?

Peter dans le 59 près de Lille pour qui veut se laisser in-Fluence-r

Bonjour. Depuis que j'attends d'avoir le OK de la voiture avant de tourner la clé complètement, je n'ai plus eu le message anxiogène décrit précédemment ! En ce qui concerne le personnel Renault à qui j'ai eu affaire, malgré le fait qu'ils soient sympathiques, ils étaient totalement incapables de me donner des informations sur la voiture, une recommandation pour l'installation d'une borne chez moi, les modalités du contrat de location... La clé d'activation ne fonctionne toujours pas et ils me disent qu'ils ne savent pas résoudre le problème (ça fait bientôt 2 mois). Acheter une voiture électrique d'occasion est loin d'être une sinécure... On a le plaisir d'être pionnier en conduisant une super voiture, mais j'ai quand même l'impression de sacrément essuyer les plâtres... Bonne soirée et merci encore pour vos conseils. Peter

J'ai eu de nouveau le problème ce matin. Question : lorsque vous démarrez la voiture après une charge complète (et même de manière générale), tournez-vous la clé directement vers la position "Go" ou faites-vous une pause sur le niveau 2 pour attendre d'avoir le "OK" après les tests de fonctionnalité ? J'ai l'impression que la 1ère option provoque ce problème. Qu'en dites-vous ? Peter

Bonjour, Je suis un nouveau (et heureux) propriétaire d'ne Fluence ZE depuis 3 semaines. Hélas, hier, j'ai eu le même message que certains d'entre vous : "Panne moteur électrique". En jouant avec le levier de vitesse et en attendant 2/3mn, le message a disparu et j'ai pu redémarrer. Avez-vous rencontré ce souci depuis le rappel ? En vous remerciant, Peter