Flying_Muskitos

15.6 de moyenne, tjrs en eco, conduite normal / chauffage-clim "On" tout le tps, 135 autoroute aussi.

Passe à Metz, je te la montre

j'ai bien un 2025, elle n'est pas francaise.

Heu j'ai pas le mini/maxi (autonomie) sur la mienne .....

oh top ca ! c'est ou ?

Drole, mais je fais vérif ... parce que je coupe tout le tps le maintient de ligne ... encore ce matin, 45 km pour aller au bureau, 2 fois il a bipé ! mais déjà que je fais 1h pour 45 kms, si en plus je dois faire 2 pauses, putain j'suis pas arrivé au taf !

j'ai un gros doute ... on n'aurait pas la meme femme ?

Clairement pas sur l'Ev6

Il me semble que je n'ai pas cette caméra, ou alors elle est tellement bien caché que je n'ai rien vu ...

Ce matin, après une full charge @home, 668 kms d'autonomie ... comme déjà dis, ca fond comme neige au soleil, je viens de faire 60 bornes (38° / clim 23 full auto) je suis rentré à la maison avec 580 (50 kms d'autoroute, et un poil pressé). Quoi qu'il en soit, je dois constater qu'effectivement, il y a plus d'autonomie sur le modèle 2025 (84 kw je crois) que sur mon ex 2022. Petit détail pour les fans, j'ai remarqué qu'il y a eu un petit changement d'amortisseur entre les 2 modèles. La 2025 est plus souple que l'autre ... J'ai également retrouvé comment mettre la clim en "éco" .. j'aime bien l'idée. mode normal, clim normal, mode éco, clim éco. Petit point noir par contre, j'ai la tasse à café qui s'allume régulièrement .. et ca c'est hyper relou. Et je n'ai pas la moindre idée si on peut désactiver ca ... et surtout pas moyen d'identifier les éventuelles conneries que je ferais sur la route pour qu'elle n'arrete pas de gueuler que je dois faire une pause. Peut etre, et je ne vois que ca, j'ai la mauvaise habitude de rouler qu'a une main ... mais clairement bof quoi ... sinon je ne vois pas.

si j'ai bien capté, c'est 104 euro pour 1000 kms sur autoroute pour l'elect (sans abo) ou 86 euros avec abo, contre 95 euros en diesel ... un poil relou quand meme face aux détracteurs. On est vraiment mieux qu'en charge à domicile.

Ce we j'ai fais presque 800 kms sur 2 jours, avec des routes à 110 kms ... ma conso était de 17kw pour les 2 jours, 400 kms aller/retour, je n'ai pas eu besoin de charger. Ayant déjà fais les memes trajets avec mon ancienne ev6, je n'y arrivais pas.

Hier, full charge (100%) sur Ionity, 618 kms d'autonomie au compteur .... bon, il ne faut pas se mentir, ils ont fondu comme neige au soleil, n'empeche que avant la charge, avec 5% de batterie restant, j'avais fais 490 kms ... (mix autoroute / petites routes / bouchons etc ....) Quand meme mieux que mon ancienne 2022 ....

Après, c'est clairement pas si mal ... je pense qu'il faut reprendre ses marques et peut etre changer un poil ses habitudes ... je n'ai pas beaucoup de temps pour passer 1h devant l'écran pour bidouiller .. je ferais surement ca ce we ... pour le reste, cette nouvelle finition pour moi m'apporte beaucoup de petit gadget en plus et c'est plutot kiffant ...

Bon, recu hier ... alors, pour l'instant ce que je constate ... Je suis perdu dans le gps kia, pour mettre mes bornes de recharges favorites. Je n'ai pas encore trouvé ou renseigner ca. J'ai bien le % de batterie à l'arrivée que je peux définir. Petit point noir, au démarrage elle ne garde pas le mode de conduite que j'avais. Elle repart toujours en normal, alors que j'aime rouler en eco ... par contre, elle garde la force de regen que je lui ai demandé. En mode "auto" je n'ai absolument plus le feeling que j'avais sur l'ancienne. Avant, en mode auto, je pouvais monter ou baisser le level. Avec la 2025 plus moyen. C'est auto et c'est tout .. du coup chiant pour moi qui avait l'habitude de rouler en auto level 3. Après, j'ai fais aussi du tunning pour les bip. putain y'en a partout ... maintenant ca va mieux. Coupure sur vitesse à chaque démarrage malheureusement. Coupure bip changement limitation de vitesse (1 seule fois heureusement) Voila pour l'instant mes 1ere remarque ....