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Merci pour vos réponses, ça va dans le sens de ce que je comprends de l'écosystème qui existe actuellement. Donc en cas de pépin, faudra que je me rapproche d'un e-garagiste indépendant (c'est eux qui achètent ces pièces d'occasion ?) sur la région toulousaine. Des recommandations ? Si certains s'amusent à récupérer des trames ou essaient de toucher à l'électronique un jour, faites moi signe ! Je veux voir ça En attendant, je vais me dépêcher de ne surtout pas y toucher... Le temps que ça soit un peu plus accessible aux gens qui aiment bricoler comme moi. Autant la sécurité 400VDC "ça se fait" car il n'y a pas de secrets justement, autant déterminer comment sont cryptés les bus... Il faut des milliers de singes pendant des centaines d'années... à moins que des miettes d'indices soient jetées dans notre direction. Je reste à l'écoute. Bonne soirée

Merci pour votre réponse construite. Ok, bye bye la eRTA. Bonjour la dark-RTA ahah De nos jours, l'électroménager a une certaine obligation de réparabilité donc cela semble un pas en arrière. Entant que consommateur on devrait avoir le choix du prestataire de la réparation hors garantie. D'autant qu'il y a des pièces d'occasion (faisceau HV, OBC, compresseur clim...) sur le marché. Je comprends le besoin de faire de la marge pour le constructeur via du SAV. Je ne sais pas si c'est un biais statistique sur le forum (ceux qui postent ont des problèmes, ceux qui roulent... sont pas au clavier) mais quand je lis qu'il y a un mois d'attente pour changer une batterie 12v chez certains CC je n'ose pas imaginer l'immobilisation et la galère sur un "vrai problème". Peut être que Peugeot pourrait éventuellement louer une valise de diag/reprog à des indépendants pour aider le consommateur ? Auriez-vous la possibilité de me renvoyer vers les textes de loi qui m'empêchent de toucher au 400Vdc ? Le terme "habilité" renvoie parfois à une responsabilité employé/employeur et ne concerne pas un particulier. Le particulier engage sa responsabilité personnelle s'il a mal fait des freins ou mal câblé une prise de courant par exemple. Des gens d'e-garages indépendants parcourent-ils le forum ? PSA louent-ils les malettes de prog pour lire les bus et éventuellement reprogrammer ce qui doit l'être lors de swap ? Merci pour votre intérêt.

Hello, Vidange du réducteur... Voilà quelque chose que j'ignorais ! Ça justifie encore + une RTA. Il y a bien un youtuber anglophone qui répare des leafs. Aussi bien le pack batterie que l'électronique (en changeant le OBC justement). J'ai aussi vu un allemand démonter des e corsa ou e208 je sais plus. Mais je ne comprends pas l'Allemand. Si sur nos voitures il y a des codes séries qui sont vérifiés entre les calculateurs ou que sais-je on ne pourra pas juste "remplacer". Les organes défaillants. Savez vous si les bus CAN sont cryptés ? Peut être que les gens de chez Révolte ou autre garage savent.

Bonjour ! Je poste dans le forum e208 car c'est le modèle que je possède mais cela s'appliquerait à tout véhicule de la même plateforme. Avez vous récupéré des informations techniques sur la e208 permettant de faire l'entretien et les réparations en autonomie ? Je comprends l'idée derrière la préservation de la sainte garantie constructeur pour vendre des filtres pollen à 35€ etc... Mais un jour viendra où on aura des voitures d'occasion hors garantie. Si monsieur tout le monde veut : - changer ses amortisseurs - changer les fluides des circuits de refroidissements - remplacer une pompe à eau - refaire les freins... Une RTA serait cool pour éviter de casser des clips en plastique ou arracher des durites innocentes. Ça c'est pout la mécanique. Après, nos voitures sont truffées d'électroniques. Donc une eRTA serait sympathique non ? Par exemple, supposons que mon chargeur embarqué lâche. Il en existe en occasion ! J'aimerais utiliser la pièce d'occasion (sur une e208 ça serait le combo OBC+DC/DC...) Au-delà de la sécurité 400vdc et de la purge des circuits d'eau... La pièce d'occasion sera t elle "reconnue" par le calculateur de la voiture ou faudra-t-il reprogrammer quelques aspects ? Qui a essayé ? Qui sur ce forum partage un peu cette philosophie ? Je n'apprécie pas trop le côté "obscure" qui empêche les gens de se débrouiller. La mécanique classique aussi est dangereuse. On peut se faire très mal en bossant sur une thermique. Bonne journée

Bonsoir, J'ai presque le même kilométrage/date. Par sifflement, vous voulez dire un bruit électrique (coil whine pour les anglais) ou Aero ? J'ai un bruit électrique aigu "wiiimmm" aussi (sans parler du bruiteur piéton "waaahhhh"). Certains métros/trames le font aussi. Il apparaît en accélération certes, mais aussi quand il y a très peu de puissance consommée ou produite sur ma e208. Parfois il est intermittent quand on est autour de 0kW ce qui donne un "wim wim wiim". Ça m'a toujours semblé normal. Je l'entends à basse vitesse tout comme à 80km/h en légère descente par exemple. Ça dépend surtout de la charge moteur. Je m'y suis fait. Moins bruyant que du thermique mais + aigu. Pour le bourdonnement.. difficile de dire là aussi. Si c'est vraiment fort : Roulements arrières ? Vérifiez l'état de vos pneus ? Vérifiez bien que votre volant ne vibre pas quand vous roulez à 130 (géométrie). A bientôt pour les concours de bruitages d'ev.

Bonsoir, Espérons que la batterie 12v soit bien la cause, si vous vous en sortez pour "seulement" 100€ de votre poche en si peu de temps c'est cool. Si vous arrivez à vous la faire rembourser c'est encore mieux ;). Bonne route !

Bonjour, Navré pour votre situation. Sur la base de votre description on dirait que le convertisseur DC/DC a du mal avec la charge. Probable que cela soit la batterie qui est en mauvaise santé et que l'ordinateur arrête sa charge. La batterie 12V a quel âge ? J'avais des problèmes sporadiques de la sorte à l'achat (occasion) le garage m'a remplacé la batterie et plus jamais eu de pb du genre. Avez vous un multimètre pour relever la tension à divers moments ? Idéalement avec une pince ampèremétrique DC pour voir si vous avez une charge permanente récente susceptible d'être la cause (dash-cam, lecteur obd, alarme, autres accessoires..)? Le défaut/voyant batterie 12v est-il allumé lorsque vous rencontrez le problème de clim en roulant ? Il existe des "voltmètres" à brancher dans l'allume cigare. Pas super précis mais facile à utiliser et info lisible pendant la conduite. D'autres avis ? Bonne journée

Bonjour, L'affichage en km a toujours été un mystère pour moi. Et les >320km affichés me manquent 😢 Dernièrement j'ai assisté à des corrections agressives de l'autonomie estimée pour un même soc pendant la charge ! La température a un gros effet oui. Ci-joint une screenshot si ça peut aider. La voiture n'a pas roulé, elle a juste été branchée et débranchée en AC... Il faisait particulièrement chaud ces jours là. Avez vous le même comportement ? En voyant ça je me dis que c'est la température qui fait très peur à l'ordinateur. Bonne journée

Bonjour, C'est ma première année avec la voiture. J'ai remarqué la même chose depuis le début de l'été. Cela m'arrive souvent quand le véhicule charge lentement en plein soleil mais aussi après de la route. Une fois je suis allé brancher le scanner obd et en effet... Ça chauffe pas mal ! Dans mon cas, lors de charges AC à <8A (surplus solaire), Le OBC est à 70°C assez souvent et les fluides chauffent aussi très vite. Le ventilo se calme <1h après avoir débranché en général. Avec les fortes chaleurs ça le fait aussi la nuit... Une fois j'ai coupé la charge par le disjoncteur (mal ?) et le ventilo est resté à fond + de 2h après la fin sauvage de la charge. Le câble était encore attaché. Croyait-elle qu'elle chargeait encore et que la chaleur venait de la charge ? Elle s'est immédiatement calmée quand j'ai débranché le câble côté voiture. J'espère qu'il y a une sorte d'arrêt automatique avant de vider la batterie 12v... Bonne journée

Bonjour ! 92.69% SoH pour 33kkm. Mise en circulation 11/2020. J'ai vu le SoH passer de 95 à 93 sur les 6 derniers mois (+14kkm). J'espère ne pas l'avoir raté mais avons nous la possibilité de mettre sous forme graphique toutes ces contributions ? Par exemple un nuage de points SoH vs kkm ? Bonne journée

Bonjour ! J'ai consulté le forum pour choisir ma 1ere EV. Mon choix s'est porté sur une e208 d'occasion de fin 2020 qui a aujourd'hui près de 31kkm. Mon SOH via le port obd2 est à 93% ce matin. En janvier à l'achat il était de 95% donc je ne sais pas trop si je fais du mal à la voiture ou si c'est normal. Je vis à la campagne. J'ai la voiture depuis le début de l'année et je parcours environ 80km journalier dans le sud-ouest de la France pour le travail (50% départementale / 50% autoroute à 110 et 130km/h selon mon humeur). Donc je suis autour de 40%/jr. Je recharge à domicile en green-up chaque jour roulé ou presque. J'ai l'OBC 11kW triphasé pour avoir testé sur une borne un jour. Je ne sais pas si c'est un modèle d'OBC à problème ou pas et je suis curieux de savoir comment identifier cela. Je prends occasionnellement la voiture pour faire 2h d'autoroute pour voir la famille ou alors grimper la montagne pour le loisir en été. l'e208 est plutôt fun mais il y a des aspects que je n'aime pas trop. Pas forcément en lien avec la nature électrique de la voiture. C'est le seul véhicule motorisé en ma possession. Sinon j'ai un vélo (pas électrique). Ce que j'essaie de faire : - Suivre les pas de ceux qui rendent le diagnostic, l'analyse et le dépannage des EV plus accessible et moins mystique pour les particuliers. Je manque de temps pour cela et aussi .... devoir allonger +10k€ le jour où j'aurai flingué un fusible dans le pack de traction après avoir essayé de faire du V2L DC sauvage en branchant un onduleur solaire sur le bus 400VDC est quelque chose qui ne me chauffe pas trop. D'ailleurs si vous avez les plans HV du véhicule je vous achète une copie papier pour 45kWh - Gérer la charge du véhicule avec la modeste installation solaire en ma possession. - Relever les températures à l'obd des différents organes dans différents scénario pour comprendre ce qui stresse le plus dans la voiture selon les cas (charge lente en plein soleil, autoroute à 130km/h, charge rapide...) Ce qu'il manque à l'e208 selon moi : - Du V2X pour, combiné à du solaire et du EDF-tempo, effacer son impact sur le réseau en stockant un peu plus quand l'énergie est abondante et en utilisant le surplus quand c'est tendu. - Une masse tractée >0kg pour les déchets verts... Biensur que je ne vais pas tracter une caravane sur 400km ! 5km de remorque pour la déchèterie me semblent "gérable" - Une application constructeur qui ne donne pas envie de casser son smartphone à chaque fois qu'on veut programmer une charge ou lire l'état de la voiture - Un affichage en % plutôt qu'en km au volant - Une radio qui ne se répète pas (si si je vous jure. Souvent, la radio FM fait un retour en arrière de 5 secondes...) - Détails d'ergonomie intérieure que je vous épargne. C'est + du gout personnel à ce stade mais quand même... Je préfère régler la clim sur des boutons physiques. A bientôt et bonne route. SY