Slim Pickens

denon- "mais le point ultra négatif de mon point de vue c'est le manque de puissance au démarrage inferieur a une zoe .. le soul parait extrêmement poussif au démarrage et celui ci est très pataud a la relance . l'accélération étant assez progressive au bout de quelques secondes on a une meilleure poussée . mais sans être top. mais cela ne semble pas cohérent avec la puissance annoncée équivalente a la leaf ." J'ai fait un essai il y a quelques jours à Souffelweyersheim et je suis surpris de votre constat. Etes-vous sûr d'avoir désactivé le mode "eco"? Car le moteur est sensiblement bridé lorsque c'est activé, "poussif" en effet. On remarque tout de suite un gain de puissance quand on appuie sur le bouton d'ailleurs, même à faible vitesse. En tout cas, je trouvais l'essai convaincant; 170 km d'autonomie en conditions réelles me paraît possible avec la Soul et avec le chargeur Chademo je peux désormais choisir une voiture électrique pour mes déplacements professionnels. *EDIT* Concernant la disponibilité : d'après le concessionnaire, le premier lot destiné à la France a été écoulé. Je pourrais être livré au mois de mai.

L'article est vendu.

Bonsoir, C'est un câble 10 ampères.

Bonjour à tous, Je vends pour cause de double emploi, un câble de recharge occasionnel (CRO) Renault muni d'une fiche domestique 220V et d'un connecteur type 1 côté véhicule qui permet de recharger un véhicule électrique sur une prise classique. L'article a peu servi et il est en très bon état. Le connecteur type 1 est compatible avec la Fluence, le Kangoo ZE de première génération, Mia, Ampera, C-Zéro, iMiev etc. Ce câble n'est bien entendu PAS compatible avec la Zoé et d'autres V.E. munis d'une prise type 2 dite "Mennekes". Ce câble est vendu avec sa sacoche de rangement et un adaptateur de type "caravane". Je vends ces articles 350€.

Pour les contraintes de km, tout à fait d'accord, mais quant à la difficulté de changer de batterie d'ici 5-6 ans, je dirais que tu t'en fous un peu. Je m'explique : Si vous prenez un contrat de location de batterie sur 5 ans, qu'est-ce qui arrive en fin de contrat? Dans le pire des cas, Renault vous dira "tant pis pour ta gueule, donne-nous la batterie et garde la carcasse". Quel est la possibilité que ça arrivera? Il proposeront plutôt un rachat de véhicule ou un crédit pour éviter de nuire à leur image. Mais admettons qu'au bout de 5 ans vous avez un véhicule qui ne vaut rien. Ce véhicule vous aura coûté 1400 euros par an plus environ 1000 euros par an pour la location de batterie; 200 euros par mois (hors électricité) pendant 5 ans ne me semble pas déraisonnable pour une voiture comme la fluence. En outre, elle partage son moteur, chargeur etc avec le kangoo qui, lui, reste en production. Je pense que c'est une bonne affaire.

Idem!

Une question concernant le règlement WAVE; comment allez vous faire pour l'obligation de fournir un certificat qui atteste que vous avez acheté en France de source uniquement renouvelable (ce qui exclut le nucléaire) l'équivalent de toute l'électricité que votre voiture consommera lors du rallye? Voici l'extrait du règlement : Il faut également préciser quelle centrale produit cette électricité: Je ne suis pas sûr comment il faudrait faire pour avoir ce précieux sésame! Comment comptez-vous vous y prendre?

Si, c'est possible, mais à 6938,00€ (avec câbles mais hors pose) il faut avoir envie! http://www.brusa.biz/index.php?id=334&L=1 Réponse mail de Brusa, la boîte suisse qui le fabrique, à ma question sur la possibilité de monter leur chargeur sur un kangoo. Je pense que je vais plutôt attendre qu'une Volvo C-30 ou une smart ED avec cette option finisse à la casse...

Ce sujet est également traité sur le forum mynissanleaf.com avec des photos : http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=37&t=12323 Et voici les prix des chargeurs : http://insideevs.com/brusa-permanently-reduces-prices-for-on-board-battery-chargers/

Ou peut-être serait-il plus simple de changer de chargeur au lieu de mettre des "boosters" comme il a fait. BRUSA devrait sortir celui-ci bientôt : http://www.brusa.biz/index.php?id=410&L=1 Ils en parle sur metric mind également : http://www.metricmind.com/products/brusa-nlg667-50hz-eu-version/ C'est intéressant en tout cas!

Quelqu'un a modifié sa Leaf en rajoutant des chargeurs BRUSA NLG513-U1-01A-A01 pour pouvoir charger à 13,3kw. Il souhaitait également donner la possibilité de brancher la voiture sur n'importe quelle prise 240VAC américain (prise "sèche linge") sans passer par l'EVSE, mais la chose intéressante pour moi est surtout l'augmentation de la vitesse de charge tout simplement. Un descriptif de son projet (beaucoup de texte en anglais mais photos en bas) http://www.metricmind.com/leaf/main.htm Schéma électrique http://www.metricmind.com/leaf/line_art/block_diag.gif Le chargeur http://www.metricmind.com/products/brusa-nlg513-wx/ Cette modification est approuvé par BRUSA à priori, car ils en parlent sur leur site : http://www.brusa.biz/index.php?id=55&L=1&tx_ttnews[tt_news]=237 Pour moi je serais tenté d'essayer quelque chose de semblable sur mon Kangoo si c'était faisable, car le manque de charge rapide est un vrai handicap. Qu'en pensent les électriciens sur le forum?

37 ans pour moi et 38 pour mon épouse.

Voici un billet sur le blogue canadien aveq.ca qui traite ce sujet : http://www.aveq.ca/4/post/2014/01/ultime-test-de-froid.html Les commentaires sont fort intéressants aussi.

Comme pour un ordinateur portable; si j'ai l'occasion, je charge.

Merci pour ce récit détaillé!

Mon Kangoo est en effet de la première génération, donc pourvu d'une prise type 1 comme la Leaf et l'Ampera.

Après quelques déboires pour récupérer le CRO qui aurait dû être livré avec mon Kangoo, le concessionnaire à Vizille en a commander un autre et je serai livré vendredi 28 (à priori). Avec le 30 comme date prévue pour la pose d'une Wallbox Opel (idée trouvée sur l'Amperiste et qui était nettement moins chère que la Schneider), ça m'aurait laissé sans possibilité de charge pendant Noël et pas question de dépenser 650 euros pour acheter un CRO Renault entre-temps. Après une tentative infructueuse d'acheter un câble de Leaf d'occasion en ligne (désolé vivian!), je me suis fait à l'idée d'attendre l'arrivée de ma wallbox quand Opel Knoch m'a appelé pour me dire que ma commande a été annulée car Strasbourg n'était pas un concessionnaire habilité à vendre les accessoires Ampera et qu'il fallait appeler Mulhouse. J'ai donc appelé Opel Muller Mulhouse pour voir s'ils avaient la wallbox ou le cable de charge Ampera en stock et, O bonheur, ils avaient le câble et ils étaient bien ouverts le 24! Petit tour à Mulhouse, 317 euros et hop, ça marche! Je peux enfin charger le kangoo à la maison. Je pense même que je vais simplement installer le cable de recharge Ampera comme chargeur fixe à la maison et oublier la wall box. Merci Opel Muller Mulhouse!

Pour atténuer le bruit et cacher mes affaires j'ai fabriqué un cache bagages avec deux plaques de polystyrène recouvertes d'un plaid qui marche bien. *EDIT* Voici deux photos :

Merci de votre accueil! Pour le transporteur il s'agit de Transports MVC, et je vous les recommande vivement. Voiture enlevée à 17h00 à Vizille, livraison le lendemain à Strasbourg. Voici son site : http://www.transport-mvc.fr/

Bonjour à tous! J'étais tenté par l'achat d'un véhicule électrique depuis un moment et lorsque j'ai découvert que sur Renaultshop.fr que l'on bradait les kangoo ZE de dernière génération, j'en ai profité. Seul bémol, le véhicule était à Vizille et je suis sur Strasbourg, mais j'ai pu trouver un transporteur à un prix correct, alors demain je commence à rouler en véhicule électrique!