JYB34

Et pourquoi pas plutôt une lifepo4 ? https://www.creabest.fr/collections/batterie-lifepo4?srsltid=AfmBOoqi6-oZ6nx_nQSjsWLhpGuXGYfUPH2JblOhU8yNOloTGvxcbB2J

Idem. Mais faite le test : route de montagne, épingles à cheveux, pas de bandes blanches... Ou alors vous êtes nyctalope. (En un seul mot 😁)

J'ai eu une DS4. Je sais de quoi je parle et je confirme que ce sont bien les antibrouillards qui éclairent dans les virages. Sur les anciennes DS les phares pivotaient...Mais ce système est passé de mode. Sur la Ioniq, phare normaux, pas matrix, ça éclaire à peu près bien droit devant. Mais le faisceau est trop étroit pour éclairer la route dans un virage. J'espère pouvoir installer des antibrouillards, quitte à les commander à la main. Mais rien n'est prévu pour ça, et l'avant ne laisse guère de possibilités...

Sur la DS4 le feu antibrouillard s'allume du côté du virage. La Ioniq éclaire droit devant ... Dans un virage serré on ne voit strictement rien. Si quelqu'un a une solution je suis preneur... Non seulement elle se vend mal en France, mais en fait elle n'est même plus vendue. Les français préfèrent les SUVs mais prétendent que les voitures électriques ne sont pas utilisables sur longues distances. Va comprendre Charles...😀

J'ai eu la Ioniq6 avec 7000€ de remise + 5000 € du gouvernement + attelage et des tas d'accessoires. La différence de temps de recharge est significative surtout sur les longs trajets. Par contre le coffre est effectivement très malcommode. Autre grief, l'éclairage est catastrophique sur route très sinueuse.

L'id7 est une bonne voiture, mais à mon avis, un poil en dessous de la Ioniq 6 : plus chère, un poil moins aérodynamique, plus lourde, et surtout en 400V... ce qui donne des temps de recharge plus longs sur les longs trajets. https://www.automobile-propre.com/articles/essai-volkswagen-id-7-pro-les-temps-de-recharge-et-de-voyage-de-notre-supertest/ Ma préférée est la Porsche Taycan. Mais je n'ai pas le budget...

4 vues en Allemagne en une petite semaine, dont un modèle haut de gamme, y compris roues changées ... Les français préfèrent les SUV aux berlines performantes. Et Hyundai jette le gant... https://www.numerama.com/vroom/2024829-cest-la-fin-pour-cette-berline-electrique-ultra-aerodynamique-en-france-elle-emporte-avec-elle-sa-meilleure-version.html

Oui. Idem pour moi

J'ai opté pour une borne mobile nrgkick. Et j'ai installé une bête prise 32A à la maison, et chez mon fils, ainsi qu'une 16A triphasé chez mes beaux parents. Ça charge jusqu'à 6 kW en mono et 11kW en triphasé . Pas de limite de durée en 10A sur prise standard (2200W) Mais surveiller la prise qui peut facilement surchauffer...

Je ne sais pas Je ne sais pas : cadeau lors de l'achat du véhicule.

Certes. Mais la remorque seule pèse souvent entre 150 et 300 kg...

J'ai la version Hyundai. Pratique et pas vraiment plus chère. Et pas de risques . Par contre, quelle que soit la marque ça désactive toute assistance à la conduite. Pas grave pour la déchetterie. Mais j'aimerais trouver une solution pour les trajets avec un porte vélos.

Si vous trouvez comment avoir le régulateur même avec un porte vélos sur l'attelage, je suis preneur...

Analyse intéressante des consommations réelles : https://rouleur-electrique.fr/ces-11-voitures-electriques-testees-revelent-leur-vraie-autonomie/

Confirmé.

100 % du même avis pour ces améliorations.

Sans changement radical mais encore plus performante... https://www.passionandcar.fr/2025/06/18/hyundai-frappe-un-grand-coup-la-ioniq-6-surpasse-enfin-la-model-3-avec-son-autonomie-record/ https://www.beev.co/blog/voitures-electriques/nouvelle-hyundai-ioniq-6-restylee-la-berline-electrique-au-design-affute-et-version-n-line-prevue-fin-2025/ Ca fait envie...

Ça sera disponible Prochainement... https://update.hyundai.com/US/EN/updateNoticeView/aaO0Bg 🤪

Je reviens sur la désactivation des aides à la conduite dès qu'on branche la prise de l'attelage. Je trouve ça très pénible et injustifié. En attendant une éventuelle mise à jour logicielle, je cherche une solution de contournement. J'ai tenté de réduire à presque rien la consommation sur la prise (avec des micro-relais). Mais dans ce cas l'attelage n'est plus détecté ( et donc l'assistance n'est pas désactivée) mais la prise n'est plus alimentée, donc impossible de récupérer l'info pour éclairer les lampes adéquates. La seule solution serait de récupérer l'info au niveau des feux arrière. Mais je ne veux pas modifier le faisceau électrique. Je voudrais donc intercaler une prise male+femelle entre le feux arrière et le faisceau. Quelqu'un sait-il où je pourrais acheter ces prises ? A défaut, j'ai commencé à fabriquer de telles prises, mais c'est vraiment pointu, et il faut que ce soit fiable.

Oui : même constat. 2 a 3 % en plus le lendemain.

Remarquable !

Ce serait dommage d'installer un coffre de toit : l'autonomie est remarquable, mais c'est en raison d'une aérodynamique exceptionnelle... J'utilise plutôt une remorque bagagère dotée d'un capot bien profilé. La consommation augmente sérieusement mais du coup plus de problèmes de place...

Consommation conforme avec le WLTP:

J'ai la même a la maison...😁

Ça me semble tout à fait raisonnable. Ceux qui prétendent qu'une voiture électrique ne peut faire de longs trajets ne connaissent pas le sujet. Et de plus cette voiture recharge très rapidement. Une simple pause physiologique est suffisante pour repartir pour 350 km d'autoroute...