JYB34

Vous ne dites pas quel est le profil de vos trajets. En ce qui me concerne, sur l'A75, il y a plusieurs cols â 1000m. Et on redescend à 400m. Certes, on recupère un peu pendant les descentes : parfois 10 a 20 kW. Mais en montée, j"étais à plus de 60 kW. Par contre, je suis d'accord pour dire que le poids joue beaucoup moins quand les déclivités sont faibles.

Oui. Surtout avec un truc pas aérodynamique posé dessus. Mais avec un profil qui monte et descend beaucoup, le poids joue aussi énormement. Sur le même parcours, avec la même remorque, mais capotée et un chargement léger, je suis plutôt à 20/22 tout en roulant plus vite.

Je viens de faire un trajet sur l'A75 : plus de 30 kWh au 100km. Habituellement je suis plutôt autour de 22 kWh. Mais l'A75, ça monte et ça descend beaucoup. Chargement assez lourd, plus une remorque pas du tout aérodynamique. En plus il faisait froid : autour de 2°C, et donc chauffage sans pompe à chaleur... Je n'ai pas dépassé 110 km/h, mais ca n'a pas suffit. Heureusement j'avais prévu une bonne marge. Mais il me restait tout juste 60 km en arrivant chez Ionity...

Vu l'urgence, batterie d'origine Hyundai. Mais battetie Nickel fer avec BMS intégré la prochaine fois. Vu le cyclage intensif (plusieurs fois par jour ?) Ca semble être la seule solution fiable.

Même punition, même motif... Batterie à 6V... Ecrans noirs... J'ai pu recharger et remettre la voiture en marche. Mais la batterie est morte et a du être remplacée. Je vais acheter un bm200 ou équivalent.

Fait divers interessant...https://www.autoplus.fr/actualite/insolite/ils-lui-volent-47-000-euros-dans-voiture-il-engage-course-poursuite-spectaculaire-pour-recuperer-1356239.html

Pourquoi on perd toute assistance, et en particulier le régulateur d'allure, dès qu'on installe un porte vélos ?

Et pourquoi pas plutôt une lifepo4 ? https://www.creabest.fr/collections/batterie-lifepo4?srsltid=AfmBOoqi6-oZ6nx_nQSjsWLhpGuXGYfUPH2JblOhU8yNOloTGvxcbB2J

Idem. Mais faite le test : route de montagne, épingles à cheveux, pas de bandes blanches... Ou alors vous êtes nyctalope. (En un seul mot 😁)

J'ai eu une DS4. Je sais de quoi je parle et je confirme que ce sont bien les antibrouillards qui éclairent dans les virages. Sur les anciennes DS les phares pivotaient...Mais ce système est passé de mode. Sur la Ioniq, phare normaux, pas matrix, ça éclaire à peu près bien droit devant. Mais le faisceau est trop étroit pour éclairer la route dans un virage. J'espère pouvoir installer des antibrouillards, quitte à les commander à la main. Mais rien n'est prévu pour ça, et l'avant ne laisse guère de possibilités...

Sur la DS4 le feu antibrouillard s'allume du côté du virage. La Ioniq éclaire droit devant ... Dans un virage serré on ne voit strictement rien. Si quelqu'un a une solution je suis preneur... Non seulement elle se vend mal en France, mais en fait elle n'est même plus vendue. Les français préfèrent les SUVs mais prétendent que les voitures électriques ne sont pas utilisables sur longues distances. Va comprendre Charles...😀

J'ai eu la Ioniq6 avec 7000€ de remise + 5000 € du gouvernement + attelage et des tas d'accessoires. La différence de temps de recharge est significative surtout sur les longs trajets. Par contre le coffre est effectivement très malcommode. Autre grief, l'éclairage est catastrophique sur route très sinueuse.

L'id7 est une bonne voiture, mais à mon avis, un poil en dessous de la Ioniq 6 : plus chère, un poil moins aérodynamique, plus lourde, et surtout en 400V... ce qui donne des temps de recharge plus longs sur les longs trajets. https://www.automobile-propre.com/articles/essai-volkswagen-id-7-pro-les-temps-de-recharge-et-de-voyage-de-notre-supertest/ Ma préférée est la Porsche Taycan. Mais je n'ai pas le budget...

4 vues en Allemagne en une petite semaine, dont un modèle haut de gamme, y compris roues changées ... Les français préfèrent les SUV aux berlines performantes. Et Hyundai jette le gant... https://www.numerama.com/vroom/2024829-cest-la-fin-pour-cette-berline-electrique-ultra-aerodynamique-en-france-elle-emporte-avec-elle-sa-meilleure-version.html

Oui. Idem pour moi

J'ai opté pour une borne mobile nrgkick. Et j'ai installé une bête prise 32A à la maison, et chez mon fils, ainsi qu'une 16A triphasé chez mes beaux parents. Ça charge jusqu'à 6 kW en mono et 11kW en triphasé . Pas de limite de durée en 10A sur prise standard (2200W) Mais surveiller la prise qui peut facilement surchauffer...

Je ne sais pas Je ne sais pas : cadeau lors de l'achat du véhicule.

Certes. Mais la remorque seule pèse souvent entre 150 et 300 kg...

J'ai la version Hyundai. Pratique et pas vraiment plus chère. Et pas de risques . Par contre, quelle que soit la marque ça désactive toute assistance à la conduite. Pas grave pour la déchetterie. Mais j'aimerais trouver une solution pour les trajets avec un porte vélos.

Si vous trouvez comment avoir le régulateur même avec un porte vélos sur l'attelage, je suis preneur...

Analyse intéressante des consommations réelles : https://rouleur-electrique.fr/ces-11-voitures-electriques-testees-revelent-leur-vraie-autonomie/

Confirmé.

100 % du même avis pour ces améliorations.

Sans changement radical mais encore plus performante... https://www.passionandcar.fr/2025/06/18/hyundai-frappe-un-grand-coup-la-ioniq-6-surpasse-enfin-la-model-3-avec-son-autonomie-record/ https://www.beev.co/blog/voitures-electriques/nouvelle-hyundai-ioniq-6-restylee-la-berline-electrique-au-design-affute-et-version-n-line-prevue-fin-2025/ Ca fait envie...

Ça sera disponible Prochainement... https://update.hyundai.com/US/EN/updateNoticeView/aaO0Bg 🤪