La charge était terminée, 100%

Ouais c'est clair qu'on est loin des autres marques style Tesla... Même chez Aiways qui ont tenté une application c'est pas glop..

 

Effectivement tout l'informatique de la maison sont, ou plutôt étaient, sur le même différentiel. A voir ce que ça donnera sur une charge complète. 

Le 09/07/2023 à 18:58, Nefertoum a dit :

Bon, ça a chargé 1h et ... fin de la charge. Ca n'a pas sauté mais sur l'autre prise ça arrivait plus tard donc... à retester. 

Donc si je comprends : pas de déclenchement, (batterie était à plus de 95 % de charge lors de l'essai ?), effectivement à retester lorsque la batterie sera à environ à ou en dessous de 50  % ..... La photo fait apparaître que sur le circuit 2 l'inter est de type A (inter plus approprié au VE) et que l'inter du circuit 3 est  certainement de type AC (difficile à voir sur la photo). Sachant que le type A est plus sophistiqué que le type AC (voir prix) il se trouve plus en adéquation et performant avec les appareils équipés d'électronique par sa sensibilité .... Si lors du prochain essai, la charge se passe bien, il ne vous reste plus qu'à remplacer inter AC par un A, HPI ou B, par contre si vous avez un déclenchement, sans être un spécialiste, peut être le contrôle de la valeur de terre s'impose ......   

Le 10/07/2023 à 13:41, LEZAN a dit :

peut être le contrôle de la valeur de terre s'impose ......   

Je ne pense pas qu'une valeur de terre trop élevée entraîne une coupure du différentiel.

Le symptôme habituel, c'est plutôt que la Zoe refuse de charger dans ce cas.

Effectivement le 3 est en AC. 

Le 10/07/2023 à 13:48, Remy a dit :

Je ne pense pas qu'une valeur de terre trop élevée entraîne une coupure du différentiel.

Le symptôme habituel, c'est plutôt que la Zoe refuse de charger dans ce cas.

Effectivement, vous avez raison, comme précisé que je ne suis pas un spécialiste dans ce domaine. Par expérience lors de l'installation du connecteur mural 32A Tesla triphasé sur circuit dédié en 10 mm2, j'ai eu quelques déclenchements de l'inter type AC (posé en provisoire), après réception et pose de l'appareillage adéquat un disjoncteur différentiel triphasé 40A type B associé à un disjoncteur 20A type D,  le problème a été résolu, ma commande a fait suite à un entretien téléphonique auprès du fabricant EATON, le technicien m'avait précisé de vérifier la valeur de la terre si le problème persistait, et éventuellement de me rapprocher de mon concessionnaire ......    

@Nefertoum, Si tu souhaites quand même connaitre la valeur de terre vue par la ZOE il y a plus simple que le telluromètre si tu disposes d'un dongle + l'application canZE, celle-ci affiche cette valeur. 😉

Bon bah en faite je peux pas tester sur l’autre inter… aucune prise dessus… 

Du coup ça a resauté après 5h de charge