Comme annoncé par XPeng, la fin de l'année verra arriver le grand frère du L03, le L05, qui ressemble selon moi à une version classique du L03 qui lui fait plus SUV coupé.

On eut supposer une partie électrique identique au L03. On aurait un gros L03 avec sans doute un coffre plus grand.

Modifié 13 août13 août par E911V

Dimensions (comparées au L03) :

Mona L05 

Longueur : 4,870 mm

Largeur : 1,930 mm

Hauteur : 1,636 mm

Empattement : 2,940 mm

 

Mona L03

Longueur :  4,650 mm

Largeur : 1,920 mm

Hauteur : 1,600 mm

Empattement : 2,850 mm

Autres specs :

Poids à vide : 1 930 kg
Moteur : 189 kW / 245 ch à aimants permanents
Batterie : LFP
Pneumatiques : 245/45 R20

D'après ce post sur X (https://x.com/thinkercar/status/2066400240484139496), batterie de 71.1 kWh (soit à priori la même que dans le L03).

Modifié 13 août13 août par E911V

D'après ce site, 4 autonomies sont homologuées pour la version propulsion 71.1 kWh : 615 km, 635 km, 640 km et 660 km.

En utilisant le site EV Range Converter, on obtient 504 km, 521 km, 525 km et 541 km (à prendre avec des pincettes bien sûr, ce n'est qu'un convertisseur).

Si on conserve, de manière très probable, le 10-80% en 19 mn, ça en fait une routière tout à fait correcte.

merci pour les infos. Je note que ça serait exactement le même pack de batterie que la L03 sans aucune capacité en plus. Vu le volume plus grand l'autonomie sera plus faible que le L03. On comprend la logique de standardisation de production au regard de la rapidité de recharge et de la possibilité de faire une version EREV. Dommage car l'empatement >9cm le permettrait.

Le pire étant encore ce foutu toit en verre (visible sur la photo arrière)... "Wait and see" On attend aussi de connaître son diamètre de braquage.

Modifié 21 août21 août par cornam

Je ne pense pas que ce soit le volume qui soit à blâmer, mais plutôt l'aérodynamique. On y verra plus clair quand l'homologation WLTP sera faite.

Le volume est en rapport avec la surface frontale "S". L'aérodynamique plus ou moins travaillée en soufflerie c'est le Cx. Les deux participants à la consommation. Mais à ma connaissance le Cx de la L05 n'a pas été divulgué. Le L03 ayant un Cx de 0,248 selon Mistral (allusion humouristique même si j'ai vraiment demandé à Vibe^^)

Elle se rapproche :

Le 22/08/2026 à 15:51, cornam a dit :

Le volume est en rapport avec la surface frontale "S". L'aérodynamique plus ou moins travaillée en soufflerie c'est le Cx. Les deux participants à la consommation. Mais à ma connaissance le Cx de la L05 n'a pas été divulgué. Le L03 ayant un Cx de 0,248 selon Mistral (allusion humouristique même si j'ai vraiment demandé à Vibe^^)

Le Cx officiel de la L03 selon Xpeng est de 0,228, mais bien sur avec l'équipement le plus favorable.

La surface frontale du L05 est il me semble presque identique et seulement très légèrement supérieur à la L03. Le hayon arrière à un effet négatif sur le Cx mais la longueur supplémentaire du véhicule un effet positif sur celui-ci. Les 2 voitures devraient donc avoir au final des autonomies très proche.

Au niveau tarif, selon mon CC, elle sera entre L03 et G6.

Le 13/08/2026 à 11:35, E911V a dit :

Mona L05 

Largeur : 1,930 mm

Hauteur : 1,636 mm

Mona L03

Largeur : 1,920 mm

Hauteur : 1,600 mm

En effet Mistral étant dans le vent 🤣 puisque Xpeng a officiellement annoncé 0,228 pour la L03 : https://www.xpeng.com/fr/model/L03 comme tu le relèves bien @perlybird. Grâce aux dimensions publiées par EV911, dans l'hypothèse d'un cube, on a une estimation de coin de table de +2,78% de Surface frontale supplémentaire pour la L05 par rapport au L03. La forme du hayon rentre en compte dans la finesse Cx et les deux hayons sont très proches. La longueur très légèrement supplémentaire compenserait peut-être ces +2-3%. Bref c'est anecdotique ; et, à moins de bien plus grosses roues, l'autonomie sera identique à 2 p...ls de c..l 🤭