bonjour

regardant pour changer ma TM3 Perf par un XPENG G9, quel retour avez-vous de la charge des G6 et G9 sur les Superchargers Tesla ?

De ce que j'ai vu sur un fil Reddit, pas de compatibilité avec les V4, aléatoire avec les V2 / V3. Je connais les difficultés des Kia / Huyndai sur les SUC, mais qu'en est-il pour ceux qui ont pu tenter l'expérience ?

Qu'en est-il de votre côté, que je vois si je peux franchir le pas ou non !

Pas la peine de me dire "pas grave, il y a d'autres bornes", je connais la densité et la fiabilité du réseau Tesla, et je serai bien content de pouvoir m'en servir quand j'en ai besoin (je fais 45kkm/an, et plusieurs fois à l'étranger).

Merci !

Le fil Reddit en question : 

 

 

Les VE 800V plafonnent à 100 kW maximum et quasiment sur toute la recharge.

Les nouveaux V4 ou si V4 en service retrofité devraient être compatibles avec le 800V

tu as testé avec les XPENG ?

Non mais j'ai lu ça.

 

Modifié janvier 21, 20251 a par chgros1

Le 21/01/2025 à 10:50, Mig a dit :

bonjour

regardant pour changer ma TM3 Perf par un XPENG G9, quel retour avez-vous de la charge des G6 et G9 sur les Superchargers Tesla ?

De ce que j'ai vu sur un fil Reddit, pas de compatibilité avec les V4, aléatoire avec les V2 / V3. Je connais les difficultés des Kia / Huyndai sur les SUC, mais qu'en est-il pour ceux qui ont pu tenter l'expérience ?

Qu'en est-il de votre côté, que je vois si je peux franchir le pas ou non !

Pas la peine de me dire "pas grave, il y a d'autres bornes", je connais la densité et la fiabilité du réseau Tesla, et je serai bien content de pouvoir m'en servir quand j'en ai besoin (je fais 45kkm/an, et plusieurs fois à l'étranger).

Merci !

Le fil Reddit en question : 

 

 

Avec un pass Moblize tu as du 0.29 euros chez Ionity qui délivre 350 KW sans soucis

Merci je sais, mais ce n'était pas ma question... 

Pour faire 45kkm/an depuis plus de 5 ans, je connais les pb de fiabilité des bornes type Ionity et l'encombrement pendant les chassé croisés... Sans compter que parfois à l'étranger c'est beaucoup plus simple ! 

Donc je voulais savoir si les bornes Tesla pouvaient être une solution de repli.

De tous les essais que j'ai vus (et j'en ai vus beaucoup !) le G6 plafonne à 98/99 KW sur les V4, donc solution de repli oui sans souci puisque la courbe reste constante, mais tu ne profiteras pas de hautes puissances de charge sur les bornes Tesla.

Et il faut déjà trouver les V4

Le 28/01/2025 à 12:00, chgros1 a dit :

Et il faut déjà trouver les V4

sur le site de Tesla liste des SUC

 

Je voulais dire il n'y en a pas beaucoup.

Il y en a même aucune en 800V en Europe !

Bonjour,

Pour ma part, j'ai voulu effectuer une charge à la station de charge de HONFLEUR avec mon XPENG G6 LR: j'ai toujours été en défaut... et sur différentes stelles...