la hager xev101 coûte presque 1 000 euros à elle tout seul

https://www.google.fr/shopping/product/11030451465907859653?q=Hager+XEV101&newwindow=1&biw=1920&bih=947&prds=hsec:online,paur:ClkAsKraX6E4O6hqh-JE8bc0pv0un_rk8kS-nT51eIR4yL2fG1s9q2I_Iskxytp288QhJlK90TbGPvOypkiPBXnAzFtf2vmfowchzJSsL9KSZbKxp73LQbHgLBIZAFPVH70A_LTnFI05V9MFEIHkJURXvAlJhw&sa=X&ved=0ahUKEwjKt6Xw8-HbAhXE8RQKHRxGAYMQ2SsIDQ

590€ hors pose. J'ai payé ma Hager installation comprise 730€ tu déduis encore le crédit d'impôts ça revient moins chère.

 

Après elle est à 1m de mon tableau ce qui n'est pas forcément valable à plusieurs mètres.

Bonjour

en déduisant l'aide de nissan de combien ????

 

il serais étonnant que monfiston puisse en bénéficié si il passe par un mandataire

c'est donc un autre plan que je lui propose

sans aucune aide, c'est l'une des wall-box la moins chère du marché, et en plus elle est Française.

 

Patrick

Je vends ma wallbox Besen BS-10 monophase de 32A vu que j'ai reçu un nouveau modèle. Y a-t-il un intéressé?

la hager xev101 coûte presque 1 000 euros à elle tout seul

https://www.google.fr/shopping/product/11030451465907859653?q=Hager+XEV101&newwindow=1&biw=1920&bih=947&prds=hsec:online,paur:ClkAsKraX6E4O6hqh-JE8bc0pv0un_rk8kS-nT51eIR4yL2fG1s9q2I_Iskxytp288QhJlK90TbGPvOypkiPBXnAzFtf2vmfowchzJSsL9KSZbKxp73LQbHgLBIZAFPVH70A_LTnFI05V9MFEIHkJURXvAlJhw&sa=X&ved=0ahUKEwjKt6Xw8-HbAhXE8RQKHRxGAYMQ2SsIDQ

 

J'ai eu 536€ HT d'aide Nissan

@monfiston: je n'ai pas suivi tous tes messages, je ne sais pas si tu as déjà acheté la voiture, si c'est un projet, ni quel est ton kilométrage journalier. Le conseil qui suit n'est donc peut-être pas valable pour toi, mais voici ce qu'il en est pour moi: je n'ai toujours pas de wallbox, j'ai deux VE et plus de VT (sauf la moto), et je m'en sors très bien avec les recharges au CRO. Ma femme roule avec la ion, moi avec la Leaf. On a été coincé une fois avec la ion (enfin, coincé, il a fallu aller en vitesse faire une recharge rapide sur une borne près de chez nous plutôt que de déjeuner tranquille, c'est pas la mort non plus), jamais jusqu'à présent avec la Leaf. Je fais actuellement 100km par jour, principalement sur autoroute à 100-110, la charge nocturne un jour sur deux avec le CRO suffit amplement.

Donc je testerais avant de commander une wallbox. Sauf si tu fais 250km par jour bien sûr. Dans ce cas, faut sécuriser la charge en un temps réduit et investir directement.

En espérant que cela t'aide à y voir plus clair.

Bonjour

en effet une wall-box n'est pas obligatoire

cela dépend de la vie de chacun et des besoins de la voiture

j'ai fait sans pendant plus de 2 ans avec la leaf et je me suis décider a investir

cela m'a changé ma mobilité

et surtout

m'a permis de supprimé totalement ma thermique

Patrick

Pas de wallbox pour ma part, mais ce modèle... Qui est parfait pour charger mes 2 VE (nissan leaf 40 et mercedesclasse b electric art).

J'ai inséré ce chargeur dans une boîte puis fixé le tout sur la façade de la maison. C'est le top !

 

Ev chargeur réglable save 10 16 20 24 32A 3 broches fiche cee IEC62196 Type 2 7 broches pour Voiture Électrique Chargeur 5 M câble cordon stock

http://s.aliexpress.com/eEjaYZZz?fromSns=Copier dans le presse-papiers

Intéressant, tu as branché comment à la maison ?

avec du câbles en 6 carré

Bonjour

ATTENTION

cet EVSE doit etre manié avec prudence

il est , d'apres la vidéo, heureusement limité à 16A

mais , à cette intensité, une prise "ordinaire" ne tiendra pas longtemps sans chauffer

il faut , par prudence se limiter à 10A, ce qui, finalement n'est pas mieux que le cro

risque d'incendie si on l'utilise mal

 

par contre, en changeant le fiche par une P17 16A (type camping-car) , pas un adaptateur, le risque deviens moindre

du 2,5mm2 suffit dans ce cas si la longueur ne dépasse pas 20 mètres, et que le cable ne passe pas proche de zones chaude, en coin supérieur de mur.(voir conditions de pose pour valeur d'échauffement des câbles)

en cas de doute, passer directement en 6mm2

 

Patrick

le chargeur sera câble en 6², avec 10 petits mettre environ entre le tableau et le chargeur

j'utiliserais après le cable de la voiture

 

 

si je fait ça j'ai toujours des pb

Bonjour

avec l'EVSE sur aliexpress, il te faut installer une prise P17 également pour l'utiliser au maximum de sa capacité

c'est à dire 16A, soit 50% plus rapide que le cro d'origine constructeur

vu le prix de la bête, + les prise et fiches P17 ,la différence avec une vrai wall-box qui pourrai monter jusqu'a 32A , si nécéssaire, est-ce que ça vaut le coup?

wall-box qui serai capable de gérer la puissance disponible en liaison avec le compteur, ce que ne fait pas cet EVSE

 

Patrick

Sur le lien aliexpress il est stipulé 32A, donc c'est une P17 mono 32A qu'il faut.

Pour du 32A c'est du 6mm2 avec disjoncteurs 40A, mais j'ai lu que pour une Wallbox 32A c'est du 10mm2 qu'il faut utiliser.

Si c'est 16A une P17 mono 16A câblé avec du 2,5mm2 et disjoncteur 20A suffit. Attention dans ce cas c'est 16A max bien sûr.

Avec celui de Ali, j'utilise une prise 32A avec une ligne en 10mm² avec un départ 40A hpi, comme préconisé par les fournisseurs de bornes type Schneider ou Legrand. Je charge en 32A ma nissan leaf 40. L'intensité max que prend la Nissan est de 30A lors du chargement.