Ah oui, sympa la couleur

Aujourd'hui j'ai un électricien qui viens pour me faire un devis pour une prise communicante mais j'éssite à faire poser une wallbox plutôt qu'elle est l’intérêt.

J'ai put lire que c'etait un gain de temps au niveau de la charge qui correspondait a 1 heure environ...

Et une facilité d'usage(éviter de sortir le câble a chaque fois)

 

Pour 700€ de plus je trouve sa juste extrêmement chère comme prix a comparer a une prise communicante qui coute 100€.

 

 

Pour la charge rapide de la smart, c'est également une option supplémentaire à prendre au moment de la commande:

Charge rapide 22kW/400V : 3 000 €

Ce n'est pas de ceci dont je parle mais d'une walbox comme celle demander pour charger les Zoé.

La charge rapide c'est pour recharger en 30 minutes non?

Effectivement, la wallbox pour économiser une heure de temps de recharge ne vaut pas spécialement le coup.

En effet le seul intérêt d'une Wallbox est de ne pas avoir à te servir de ton CRO fourni avec le véhicule et cela te fait "économiser" une heure de ton temps en recharge.

Etant donné le prix, je n'en ai pas perçu l'intérêt (mais chacun est libre de son choix). Car déjà le véhicule est rarement intégralement déchargé... et de plus on a plutôt tendance à recharger durant les heures creuses donc on a du temps devant nous.

Moi j'ai fait venir un électricien et il m'a installé un disjoncteur différentiel rien que pour la Smart. Avec une prise plexo 16A et franchement tout va bien. Au bureau je recharge également sur une prise "normale" et je n'ai aucun souci. Donc... à vous de voir

Et je voulais aussi rajouter, inutile d'investir dans une prise communicante... cela n'en vaut pas la peine... enfin toujours d'après mon avis personnel.

De plus si vous voulez "communiquer" avec votre véhicule cela se fait super facilement par le portail Smart et vous voyez en direct la charge, l'emplacement de votre véhicule et tout cela. Reste juste que Mercedes finalise le système de démarrage de la charge à une heure programmée... J'espère que cela verra le jour.....

Qu’appelez-vous prise communicante ? J’ai une Smart ED non équipée de la puce 3G, c’est pourquoi je cherche un système qui permet de recevoir les informations de mon véhicule quand il est charge dans mon garage.

De mémoire, la voiture est équipé en CPL, donc il suffit de trouver un boitier CPL compatible et de suivre la procédure décrite dans le manuel.

Je veux bien, mais pour moi un boîtier CPL est équipé d'une prise standard 220 V et d'un connecteur Ethernet. Qu'en est-il du branchement Ethernet côté SMART ?

A priori c'est intégré au chargeur.

http://smartcdi.free.fr/ed/PUCE3G.PNG

 

Je ne retrouve plus le manuel d'utilisation en ligne, regardes dans ton manuel papier, c'est décrit

 

Merci pour ta réponse, mais je ne sais toujours pas comment procéder, puisque comme je l'ai signalé dans mon précédent message, les boîtiers CPL sont équipés d'un connecteur Ethernet pour le transfert du signal et que sur le chargeur de la SMART je n'ai qu'une prise domestique.

Voici la notice, d'après ce que je comprends il n'y a pas besoin de câble Ethernet côté voiture, la liaison se fait directement par les fils de phase et neutre

http://www4.mercedes-benz.com/manual-cars/ba/smart/451ev/fr/in-depth/d825e17190.shtml

 

Le boitier CPL est intégré, pas besoin de chercher une prise!

Bonjour!

 

Ma Smart ED est de couleur rouge avec le tridion noir, intérieur rouge.

En option je n'ai pris que le pack vision, le reste ne m'était pas utile.

 

Je fait exactement 112 kms par jour et ne recharge que le soir en rentrant chez moi.

 

Très contente de mon achat jusqu'à présent (je l'ai depuis fin mai, elle a bientôt 9 000 kms au compteur).

Près de 3000 km par mois ? Excellent !

Pouvez-vous nous préciser quel type de parcours ces 112 km et combien reste-t-il d'autonomie ? Merci.

Mon parcours comprend de la route de campagne (route large) et de la ville (sur environ 15 kms au total).

Il me reste souvent 20 kms d'autonomie en cette période ou j'utilise la clim au moins pour le retour.

 

Merci pour ces précisions, ça me conforte d'en avoir commandé une. Par comparaison avec ma C-Zéro actuelle sur ce type de parcours avec la clim, elle ne pourrait pas faire plus de 100 km dans le meilleur des cas donc je serais tombé en panne !

Ah bon? J'avais faillit opté pour cette voiture justement, avant de savoir que la smart existait en électrique.

Elle a combien d'autonomie au maximum?

Voici l'autonomie de ma C-Zéro sur 1 an d'utilisation avec une conduite "éco".

Sur mon parcours trajet-travail avec 2/3 de ville à 50 et 1/3 de voie rapide à 70, elle fait 130 km sans clim ni chauffage.

L'hiver sur ce même parcours ça descend à 90 km.

Sur départementale à 90 l'été sans clim, elle fait environ 90-100 km.

J'ai calculé que la clim "mange" environ 10% d'autonomie, et l'hiver à 0°C l'autonomie est amputée de 30% répartis en 20% pour le chauffage + 10% dus à la seule chute de la température extérieure (environ 0,5% par °C).

Voilà pourquoi j'ai commandé l'ED, nettement plus performante dans ce domaine !

Je pense qu'il serait bon de faire un comparatif sur la même route est avec exactement la même conduite,car moi aussi je lorgne du coté de la Smart pour remplacer maC-zéro en fin de loc.

A ce jour j'ai parcouru 14 000km en un an,j'habite en aveyron j'ai donc du dénivelé,en ce moment j'ai l'autonomie maxi car il fait chaud mais pas de clim necessaire (ni chauffage biensur), je fais 140 km par plein sur petites route (ou la circulation touristique modère la vitesse autour des 60 km/h), sur autoroute a 130 km/h faut tabler sur 80 km sans chauffage, et l hiver sur route 110 km en gérant le chauffage, 120 en ville.

Pour moi le gros point faible de la c-zero c'est l'absence de programmation du chauffage , sinon très satisfait du véhicule.

Savez-vous si la future smart 5 portes sortira en electrique?

 

Smart Trocadero m'avait dit que l'étude de la Forfour ED (5 places) serait lancée fin 2013 si les ventes Fortwo étaient satisfaisantes

Ils viennent de mettre à jour leur ligne d'assemblage...!

en principe elle sera électrique aussi, mais faut attendre Francfort pour avoir les détails.

Bonjour à tous !

 

Mon ED est commandée depuis le 15/06. Elle sera blanche avec tridion gris et intérieur rouge.

 

Les options :

V21 + 200.00€ ( rétroviseurs électriques dégivrants )

C17 + 600.00€ ( smart surround sound system )

240 + 300.00€ ( feux diurnes à LEDs )

I79+V27 + 400.00€ ( volant 3 branches régulateur + palettes )

I50 + 60.00€ ( accoudoir )

 

Elle fait donc ainsi 13010.00€ avec les aides gouvernementale et régionnale comprisent !

Bonjour

J'ai commandé il y a un mois la Smart ED. Cela fait longtemps que je cherche à prendre une voiture électrique, sans trouver le bon compromis.

La première à m'avoir intéressé, c'était la bluecar Bolloré, car autonomie hors norme avec sa batterie LMP. Mais maintenant qu'elle est (enfin!!!) commercialisée (12.000€ bonus écolo déduit + 65/mois de location batterie), la voiture est vraiment trop sous-équipée. C'est pas une voiture sans permis, mais presque... Donc non.

Peugeot Ion : chère, autonomie limite, surtout l'hiver, quelques équipements manquants, comme régulateur de vitesse (même pas en option). Donc non.

Renault Zoé : Très bien côté voiture et autonomie. Mais pas raccordable sur prise classique pour l'instant (bientôt mais temps de charge inacceptable), et location de batterie à 110/mois pour 20.000km/an, c'est tout bonnement pas rentable du tout. Donc non.

La MIA : vraiment trop voiture de ville, et pas très équipée. Donc non.

Nissan Leaf : Très bien, comme la zoé. Mais plus chère et location de batterie comme la Zoé, pas rentable du tout. Donc non.

Smart ED : prix raisonnable, équipement très bon, toutes les options nécessaires, autonomie très correcte, dynamique comme pas permis, location batterie 65/mois km illimité. Son seul inconvénient est de n'avoir que 2 places, mais ça me suffit. DONC GO SANS HESITER !!!! De plus, je l'ai essayée pendant 48h, un vrai régal. 120km parcourus avec 90% de la batterie consommée, dont de l'autoroute, et utilisation de l'hyperboost (on est scootché au siège), donc pas la conduite la plus éco !!!

 

Commandée il y a presque un mois à Rueil, livraison entre fin octobre et fin novembre (j'ai trop hâte).

Prix de base : 12450€ bonus écolo de 7000 déduit

Couleur noire et Tririon gris argent

Options choisies :

- Pack vision 300€

(rétros électriques et dégivrants, détecteur pluie, allumage auto des codes, localisation)

- Accoudoir central rabattable 60€

- Système audio multimédia 590€ (pas indispensable mais pratique)

(Ecran tactile 16.5", navigation, main-libre bluetooth, CD/DVD, USB, prise carte SD, interface Ipod)

- Feu jour à LED 300€

(sinon je crois que les feux de jour, ce sont les codes...)

- Volant cuir 3 branches avec palettes récupération énergie 250€

(réglage intensité de la récupération quand on est en roue libre)

- Régulateur de vitesse 150€

 

Total = 14.100€ et donc 65€ mensuel de location batterie, kilométrage illimité !!! Très abordable.

 

Je me répète peut-être, mais cette Smart Electric Drive est vraiment excellente à conduire. Dynamique déjà en conduite éco, elle montre une pêche diabolique si on enfonce l'accélérateur à fond pour bénéficier de l'hyperboost !!! Un véritable jouet, qui est très confortable.

Ils ont presque vendu toutes les voitures disponibles en 2013, pour la France, et quasi sans faire de publicité massive comme pour la Zoé et la Leaf... BRAVO