Bonjour !

Oui les VE sont quasiment tous (très) puissants, notamment en ce qui concerne le couple et sa disponibilité. Mais je précise d'emblée que "plaisir (ou agrément) de conduite" ne veut pas forcément dire sportivité/performances brutes, et inversement.

Je pense plutôt à des VE dont la conduite donne satisfaction, voire la banane, pas seulement en ligne droite mais aussi et surtout quand on enchaîne les virages sur routes secondaires (par exemple), grâce donc à leur "mise au point", leurs trains roulants, leurs réglages de suspensions, les retours de volant, la réactivité de l'accélérateur ou le mordant du frein, bref les sensations qu'ils distillent.

Ça passe souvent par des architectures à propulsion, mais pas systématiquement j'ai l'impression.

Evidemment il y a une part de subjectivité là-dedans ! Mais j'ai l'impression que certains VE font consensus tout de même, donc j'aimerais si possible les lister - que ce soit d'après vos propres expériences (en tant que propriétaire ou même essayeur le temps de quelques minutes) ou des retours de personnes tierces (entourage ou même essayeurs, pros ou amateurs).

De mon côté je roule encore en thermique au quotidien, pour l'instant... Mai j'ai eu l'occasion d'essayer plusieurs VE, et j'ai apprécié :

• MG4 et MGS5 : on remarque clairement le lien de parenté, même si le fait que la MGS5 soit perchée un peu plus haut la dessert très légèrement. Mais dans un cas comme dans l'autre, j'ai été très agréablement surpris par la précision du train avant, les réactions de la voiture, bref un vrai plaisir à mener autant sur le sec que le mouillé.

• Ford Puma Gen-e : traction et puissance relativement modeste, mais finalement largement suffisante (pour son poids) et vraiment agréable à conduire.

Non essayées mais dont j'ai entendu beaucoup de bien en la matière :

• Ford Mustang Mach-e

• Kia EV6 et Hyundai Ioniq 5

• Renault 5

Petite déception parmi celles que j'ai essayées récemment : la BYD Atto 3 Evo, pourtant très (trop) puissante et propulsion, mais j'ai trouvé les sensations assez édulcorées. A l'inverse le confort était du coup très agréable, sur tous les autres points j'ai beaucoup apprécié la voiture. Et évidemment ça pousse incroyablement fort quand on enfonce la pédale de droite. Mais la différence de feeling dans la direction et le plaisir ressenti en comparaison, disons, d'une MGS5, est assez saisissante.

Modifié il y a 22 heures22 h par volgam

Il y a 4 heures, volgam a dit :

Evidemment il y a une part de subjectivité là-dedans ! Mais j'ai l'impression que certains VE font consensus tout de même, donc j'aimerais si possible les lister - que ce soit d'après vos propres expériences (en tant que propriétaire ou même essayeur le temps de quelques minutes) ou des retours de personnes tierces (entourage ou même essayeurs, pros ou amateurs).

Bonjour,

Cette phrase à elle seule me semble résumer la situation.

J'ai toujours aimer conduire mais il y a bien longtemps que je ne suis plus adepte du "vroum-vroum" (comprendre faire crisser les pneus au démarrage ou en virage, prendre ceux-ci à la limite, etc..), je prends toujours plaisir à conduire ma Cupra Born (54.000km en 3 ans) en conduite cool et en silence.

Il y a 2 heures, marcs a dit :

Bonjour,

Cette phrase à elle seule me semble résumer la situation.

J'ai toujours aimer conduire mais il y a bien longtemps que je ne suis plus adepte du "vroum-vroum" (comprendre faire crisser les pneus au démarrage ou en virage, prendre ceux-ci à la limite, etc..), je prends toujours plaisir à conduire ma Cupra Born (54.000km en 3 ans) en conduite cool et en silence.

Merci pour ta réponse.

On est d'accord, faire crisser la gomme ou conduire "à la limite" c'est absolument pas mon truc non plus... Après je me fourvoie peut-être, mais j'ai toujours pensé qu'on pouvait prendre un certain plaisir au volant de certaines voitures, et inversement (et finalement c'est peut-être ça qui est plus parlant) s'ennuyer fermement voire se faire peur, par manque de réaction "saine" par exemple, au volant d'autres voitures.

Bref j'ai beau apprécier conduire relativement cool, parmi toutes celles que j'ai possédées et celles que je roule encore régulièrement aujourd'hui il y en a clairement dans lesquelles j'avais/j'ai encore hâte de me mettre derrière le volant, et d'autres qui me laissaient/laissent complètement froids. Et pour moi (et c'est là que la subjectivité rentre en compte j'imagine) c'est en général une question de "toucher de route", de placement du train avant, de réactivité dans la direction, le transfert de masses, etc. Et pour ça, inutile de se prendre pour Fangio ☺️

Sinon j'ai jamais eu la chance de rouler en ID3 ou Cupra Born, mais pour le coup j'en ai entendu pas mal de bien en ce qui concerne ces points...!

Les Coréennes ont en dit beaucoup de bien surtout pour leurs efficience. Vous avait la chaîne EV ou il compare les voitures sur un même trajet.

On peut être surpris de la consommation de certaines.

Je possède une Kona de 2022, et je ne m'arrêterais pas de la conduire tellement elle est agréable. J'ai eu une Twingo de 2022 aussi que j'ai gardé 1 mois. Très agréable à conduire les Renault, mais 20 kWh est une galère pour s'échapper un peu. Par contre gros avantage son chargeur 22kwh. Sur les bornes publique le temps de faire les courses vous avez le plein 😊

Hello,

J’ai commencé la motorisation électrique avec un SUV PHEV pendant 4 ans et demi avant de passer à l’EV avec une Kia EV4.

Tout d’abord, j’avais envie de revenir au format berline compacte, après 3 SUV, dont l’empreinte au sol soit moindre.

Du fait d’un véhicule plus petit, tout est relatif, le poids est moindre ce qui peut participer à retrouver plus d’agilité. Ceci étant, je doute qu’on puisse retrouver les sensations d’un véhicule thermique plus léger.

Vous parlez du touché de route ; au delà du poids, la taille de beaucoup de véhicules électriques ne plaide pas pour ce genre de paramètre.

Sinon, conduire un VE me conforte dans une attitude plus sereine au volant, avec plus d’anticipation. Le confort de roulage de cette Kia, son confort acoustique font que plus de 900 km sur autoroute s’avalent sans fatigue notable. J’ajoute au passage que, contrairement à la pratique commune, je ne me sers pas du planificateur pour charger mais je continue à faire des pauses toutes les heures et demi à deux heures durant lesquelles je charge en temps caché.

Enfin, le plaisir de conduire, comment dire : j’ai pris l’EV4 en loa sur quatre ans et demi pour 15000 km par an. Je l’ai depuis fin février et le compteur affiche un peu plus de 7000 km. Faudra que je me calme.

Armand

On n'a pas tous les mêmes critères. Pour moi le plaisir de conduire c'est la sensation de sécurité, le calme et le confort. La puissance est agréable pour doubler en montagne ou sur autoroute, et avec 313CH ma voiture n'en manque pas. L'insonorisation est soignée sur les VE, vu qu'il n'y a pas de bruit de moteur il faut faire attention aux bruits de roulage et de vent.

J'habite en montagne, et j'apprécie particulièrement le frein moteur qui permet de prendre les épingles en douceur, à la montée comme à la descente. Comme Armand, j'ai ma voiture depuis février (début) et heureusement que je l'ai achetée. Je roule normalement 15,000km par an, je suis déjà à 9,200km.

Chaque occasion de monter en voiture est un plaisir. Et le mieux est de faire découvrir le VE à mon entourage. A 100% ils sont épatés.