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Yonick

VIDEO : Bjørn retest la I28 au 1000km + conso vs TM3 SR+

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Oui il a fini par le refaire suite aux nombreuses demandes de ses followers (dont moi 😁)

Il passe sous les 12h aux 1000km, soit 83km/h, ce qui est beaucoup plus conforme à mon vécu : je fais régulièrement 425 km en 5h10 soit 82km/h

Ca confirme ce que je dis depuis le printemps 2020 : la Ioniq 28 regagne de l'intérêt avec la densification du maillage de bornes THP

Pour la chauffe batterie, j'enchaine souvent 2 charges rapides, voire 3 une fois, et je n'ai jamais eu de détarage en puissance. Je n'ai jamais mesuré plus de 49°C non plus, donc je pense que le détarage en puissance intervient dès 50°C.

Je suis en train de faire des tests d'optimisation du refroidissement et j'obtiens de bons résultats, je ne manquerai pas de faire un post une fois que tout sera bien propre

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Il y a 5 heures, Yonick a dit :

j'aurais aimé un nouvel essai avec la I38, avec les mêmes conditions météo que la I28...

 

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Comme toi j'aurais préféré un nouveau challenge pour la 38kWh, car la il refait un challenge dans les même conditions que celui d'avant. Je n'ai pas trop compris. 

La 38kWh dans de bonne conditions arriverai dans les 13h, voir moins je pense. 

Celui de la ioniq 5 arrive également. 

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Le 31/07/2021 à 18:41, Thibs a dit :

Comme toi j'aurais préféré un nouveau challenge pour la 38kWh, car la il refait un challenge dans les même conditions que celui d'avant. Je n'ai pas trop compris. 

La 38kWh dans de bonne conditions arriverai dans les 13h, voir moins je pense. 

Celui de la ioniq 5 arrive également. 

L'intérêt de le refaire dans les mêmes conditions est que des bornes de plus de 50 kW étaient rares lors de son test en 2019, elles sont beaucoup plus présentes en 2021 et donc il voulait voir le temps gagné si on permet à la 28 de charger à pleine puissance.

Ce n'est pas énorme 20 minutes de gagnées sur le test de 2019 mais son temps est très honorable pour un modèle de 2016 👍

Modifié par Juarle

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