Après avoir lu l'article de Moteurnature qui vantes les avantages du futur Hyundai à hydrogène, oui désolé il m'arrive de lire encore ce t.... ,j'ai réfléchi à ces inconvénients.

http://www.moteurnature.com/29010-800km-d-autonomie-pour-la-future-hyundai-a-hydrogene

 

Alors il est vrai que faire le plein d'hydrogène ne prend pas plus de temps qu'une VT, que l'hydrogène ayant un rapport poids énergétique bien meilleur que les batteries des VE cela donne une meilleur autonomie.

Donc tant que l'autonomie est un critère important oui effectivement l'avantage va à l'hydrogène.

 

Mais qu'en est il pour les courts trajets?

Pour ma part il y a longtemps que je n'ai plus fait 800km d'une traite, un véhicule qui a 200-250km d'autonomie me convient pour mon quotidien et pour les rares plus longs trajets un arrêt d'une heure à une borne rapide c'est pas la mort.

 

Donc pour les trajets courts a la portée de l'autonomie

-Plus besoin de passé à la pompe refaire le plein comme une VT on rentre chez soit vide on branche et le lendemain on repart plein, avantage VE.

-Malgré le nombre réduit des bornes elles restent plus présentes que les stations hydrogène avantage VE.

-Dans l'article ils disent plus besoin de carte de recharge d’application sur son smartphone uniquement la carte de crédit bon ok ça c'est vrai et plus pratique, mais la recharge chez soit restera toujours moins cher sans compter les possibilités de recharge gratuite impossible avec l'hydrogène avantage VE.

 

Donc a moins que j'y ai un meilleur intérêt financier un véhicule capable de faire 800km d'autonomie avec les inconvénients des VT je n'en ai pas besoin.

Modifié août 18, 20178 a par Invité

Bah moi je pense qu'il faut regarder :

-les infrastructures : les pompes à hydrogène ( si j'achète une voiture à hydrogène et qu'il n'y a pas une seule pompe à 300km à la ronde ... )

-le coût de l'hydrogène,

-et puis aussi le coût des voitures (si les pompes pullulent de partout et l'hydrogène est très bon marché mais que la bagnole coûte 200K€ là aussi c'est moyen ...

L hydrogène on me bourrait deja le mou en cours techniques il y a 20 ans, comme quoi c etait l avenir proche.. En 20 ans ça n'a pas beaucoup progressé

 

J ajouterais que le niveau d explosivité du produit ne me rassure pas pour les fêtes de nouvel an dans les cités

Il faut te renseigner fabala.

 

La filière hydrogène a peu progresser entre 1990 et 2010, c'est sans doute vrai, mais depuis quelques années de plus en plus d'industriels s'y intéressent... et pas des moindres...

 

http://hydrogencouncil.com

 

En parallèle, les principaux constructeurs automobiles ont presque tous des modèles à Pile à Combustible en catalogue ou en prévision... et de nouvelles stations à hydrogène sont installés tous les mois (en Europe et aux Etats-Unis mais pas seulement). Voir aussi http://www.afhypac.org

 

C'est l'avenir car l'hydrogène est l'élément le plus abondant dans l'Univers (Jupiter est une planète constituée à 93% d'hydrogène alors pas de risque de pénurie dans le système solaire lol).

 

On refera le point en 2020 mais nul doute que les rendements seront bien meilleurs d'ici là !

Oui, sauf que sur terre il n'y a pas de di-hydrogène (H2) à l'état naturel. Il faut le fabriquer, le compresser, le stocker, le transporter... Et Jupiter, c'est loin ! En revanche, le lithium est un élément hyper abondant, il y en a plein les océans et en plus, il ne "brule" pas quand un VE roule... Bref, je ne crois pas du tout à l'hydrogène pour la mobilité électrique. Peut-être dans le cadre du stockage d'électricité (application stationnaire de l'hydrogène).

ah ben si on peut aller faire son plein sur jupiter, c est tout bon alors

 

Blague à part, il y avait deja des fuelcell cars pleins les cartons il y a 20 ans :

 

http://www.hydrogencarsnow.com/index.php/1990-1998/

 

Et deja des trucs extrapolé de vehicules existant ou des trucs au design complètement perché.

 

Je maintiens qu en 20 ans, hormis quelques tests isolés, rien n est arrivé a grande échelle pour le tout publique. Je ne demande qu a voir que ca bouge

Oui, sauf que sur terre il n'y a pas de di-hydrogène (H2) à l'état naturel. Il faut le fabriquer, le compresser, le stocker, le transporter... Et Jupiter, c'est loin ! En revanche, le lithium est un élément hyper abondant, il y en a plein les océans et en plus, il ne "brule" pas quand un VE roule... Bref, je ne crois pas du tout à l'hydrogène pour la mobilité électrique. Peut-être dans le cadre du stockage d'électricité (application stationnaire de l'hydrogène).

 

Oui le lithium est très abondant (les réserves estimées représentent 1000 fois la production de l'année 2016) mais son extraction est très polluante.

 

Il ne sera pas toujours nécessaire de compresser / stocker / transporter l'hydrogène (des pistes de production à la volée existent déjà). La phase transport est d'ailleurs la première qui va "sauter" avec la production par électrolyse directement au niveau de la station service (solution commercialisée par https://mcphy.com/fr/ en France).

 

Il ne faut opposer le VE et l'Hydrogène. Le premier est plus en avance que le second pour le moment mais il est probable que dans 10 ou 20 ans, quand la production de Lithium sera 10 fois plus importante (et que les réserves ne représenteront alors plus que 100 ans...) nous serons bien content d'avoir une alternative !