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BenjaminR

V2X / V2G / V2L

Messages recommandés

Posté(é) (modifié)

La borne bidirectionnelle avec load balancing existe déjà chez emporia energy par exemple. Je pense que la mobilize sera du même acabit. 😉 

 

Pour que la borne initie et gère la (dé)charge il faut qu'elle (son circuit de gestion) soit alimentée en électricité stable et en phase avec le réseau. En cas de coupure la borne devrait avoir une autre alimentation que l'auto qu'elle gère et en cas de reconnection il faudrait se remettre en phase (un on/off complet de la borne je suppose). C'est pas impossible mais compliqué et sûrement plus cher. 

 

C'est comme pour les panneaux photovoltaiques plug&play. S'il y a coupure du réseau, l'onduleur s'arrête et le panneau n'alimente plus la maison même s'il fait plein soleil ! Il faut un système beaucoup plus complexe et onéreux pour pouvoir fonctionner "off-grid". 😉 

 

Enfin pour que mobilize puisse négocier un contrat auprès de fournisseurs d' électricité il faut que ces derniers y gagnent... Bref ils sont sûrement pas chaud de vous laisser consommer 100% de votre énergie solaire et vous racheter uniquement votre surplus sans qu'au final vous ne participiez au payement des frais fixes de la boîte (salaires, infrastructures, entretien, R&D, dividendes,...) 😉

Modifié par Scritchoune

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J'avais vu sur une vidéo qu'il n'était pas question de V2H pour le moment mais qu'ils pouvaient y réfléchir dans le futur sans modifications matériel côté voiture. Dans ce cas n'y aurait-il pas un risque que la borne ne soit pas compatible ?

 

Cette fonctionnalité de V2G (mais le V2H serait tellement mieux) m'intéresse beaucoup mais je crois malheureusement que ce ne sera bénéfique que sous certaines conditions et certains usages de la voiture et c'est bien dommage.

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le logiciel de la borne peut être mise à jour (il me semble avoir entendu celà dans une video) . Mais à mon avis il faut choisir un modèle de bornes compatible V2G pour espérer un jour avoir du V2H  (modèle box  =   mobilize powerbox verso )

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