Bonjour à tous.
A l'heure où les coupures électriques seront d'actualité cet hiver, j'aimerais bien profiter des 64KWh de ma Kia E Niro qui est garé devant ma maison et qui roule très peu. Je dispose d'un onduleur Victron avec une batterie Gel 12V de 250Ah soit environ 2.5 kwh disponible sans décharger complètement la batterie. Alors 64Kwh cela me fait rêver...

 

Je sais que la KIA EV6 est équipé du V2L mais je n'ai pas besoin de cette voiture trop grosse pour moi.

 

Quelqu'un a t'il connaissance d'un adaptateur V2L pour un véhicule électrique non équipé ??

 

Si je ne trouve rien, je vais devoir enfiler mes gants isolants et plonger dans le 400V de ma ENiro.

A ma connaissance, il n'y a pas de dispositif V2L sur le Kia E Niro.

A titre de dépannage, on peut toujours brancher sur la batterie 12V du Niro en parallèle de celle de l'onduleur puis mettre le contact.

 

Le convertisseur DC/DC du Niro maintiendra les deux batteries chargées (si on ne tire pas trop sur l'onduleur).

Le V2L existe (3,6kW) sur la nouvelle niro ev comme l'ev6 et la ioniq5.

Sinon les MG le font y compris la nouvelle MG4 d'entrée de gamme (2,2 kW)

Merci Remy, cela me parait astucieux. Seul pb cela m'obligerait à relier la batterie 12V du Kia à l'onduleur avec 2x10m de câble 12V de forte section. pas très pratique.

C'est comme pour les panneaux solaires, il faut onduler sur place pour produire le 220V au niveau du compartiment moteur puis transporter le courant en 220V avec du câble plus commun (3G2.5 par exemple)

Mais cela me donne une idée: trouver un onduleur portatif à brancher directement sur la batterie 12V du Eniro. A suivre.    

Le 23/09/2022 à 05:47, domartin78 a dit :

Mais cela me donne une idée: trouver un onduleur portatif à brancher directement sur la batterie 12V du Eniro. A suivre.    

 

question suivante , quelle la puissance maxi du convertisseur batterie de traction vers 12V du Niro ? si c'est 200W , tu vas pas faire grand chose.