Le 15/01/2026 à 20:43, Dex38 a dit :

Non, c'est une question basique de sécurité...

Les kits solaire ne produisent pas de tension sur la prise tant qu'ils ne sont pas alimentés en 220v.

Ok, je comprends mais étant donné qu'il y a un chargeur on pourrait tout à fait imaginer qu'il y ait la même protection.

D'ailleurs ça doit fonctionner comme ça pour le mode v2v.

Modifié 15 janvier15 janv. par Mourakami

Ça fonctionne en v2v avec ton chargeur car tu es en type 2 et donc en plus des conducteurs tu as 2 autres câbles dans la prise qui permettent au chargeur de savoir qu'il est branché sur une voiture et à la voiture à charger de savoir qu'elle a un chargeur branché dessus.

En V2L, ton chargeur se comporte comme une prise v2l standard (avec une multiprise au bout) et ne dépasse pas 16A (cf leur doc).

Je serais d'ailleurs curieux de voir le comportement de leur chargeur sur une xpeng 6kW pour voir si cela sort du 6kW, car leur photo représente 2 Tesla model Y branchées ensembles alors que Tesla ne permet pas le v2x...

Curieux aussi de savoir comment est gérée la mise à la terre (vraie question, si il y a un électricien dans le coin) car c'est assez sensible sur beaucoup de wallbox.

 

On doit évidemment pouvoir trafiquer le tout pour sortir du 32A en faisant croire au chargeur qu'il est en v2v mais notre but, je crois, était de trouver une prise V2L "standard" avec une donc en bout une prise p17 femelle à cause des 32A.

 

 

 

Le 15/01/2026 à 19:48, Dominique84 a dit :

En effet, c'est exactement cela pour Un prix de vente de 140€ TTC. 🙄

C'est toujours moins cher que les 400€ de l'adaptateur hyundai / kia. 🤣

 

En tout cas super nouvelle pour le G6. J'avoue qu'il me fait toujours de l'oeil quand on voudra remplacer la Ioniq5.

 

Le plus simple que j'imagine c'est ligne dédiée en 6² avec T2 male et bricoler un V2L en sortie T2 femelle (pour éviter de l'utiliser pour charger).

 

Ou alors peut-être que la "prise murale" peut être bricolée avec une résistance pour pouvoir utiliser le même câble T2-T2 fourni avec la voiture ?

Bon Arthur m'a à nouveau répondu, il se rapproche de Xpeng pour voir comment sortir les 6 kW du V2L.

A suivre...

Bizarre quand même que le P7+ reste à 3,3 kW

Modifié 16 janvier16 janv. par chgros1

Le 16/01/2026 à 15:30, Tartiflex a dit :

C'est toujours moins cher que les 400€ de l'adaptateur hyundai / kia. 🤣

 

En tout cas super nouvelle pour le G6. J'avoue qu'il me fait toujours de l'oeil quand on voudra remplacer la Ioniq5.

 

Le plus simple que j'imagine c'est ligne dédiée en 6² avec T2 male et bricoler un V2L en sortie T2 femelle (pour éviter de l'utiliser pour charger).

 

Ou alors peut-être que la "prise murale" peut être bricolée avec une résistance pour pouvoir utiliser le même câble T2-T2 fourni avec la voiture ?

Perso j'ai changé les résistances de mes 2 MadeHome Hyundai (1 pour la maison et 1 autre dans Frunk) par des resistances 3900 Ohms pour les convertir en MadeHome XPeng... 😉

 

Ps:

PU : 3,5 Kws pour l'instant... je suis en train de réfléchir pour en convertir un des deux en 6 Kws... mais je ne suis pas sûr d'en avoir l'utilité. 😇

Modifié 16 janvier16 janv. par Dominique84

Le 16/01/2026 à 16:03, chgros1 a dit :

Bon Arthur m'a à nouveau répondu, il se rapproche de Xpeng pour voir comment sortir les 6 kW du V2L.

A suivre...

Bizarre quand même que le P7+ reste à 3,3 kW

A part une sortie P7 32A pour alimenter un tableau vers la maison... je n'en vois pas l'utilité pour alimenter de l'électroportatif supérieur à  3,5 kws de puissance.

Modifié 16 janvier16 janv. par Dominique84

Tout à fait. Avec 6 kW il y a déjà de quoi faire à la maison et en alimentation chalet hors EDF.

Le 16/01/2026 à 16:10, Dominique84 a dit :

 

Ps:

PU : 3,5 Kws pour l'instant... je suis en train de réfléchir pour en convertir un des deux en 6 Kws... mais je ne suis pas sûr d'en avoir l'utilité. 😇

Bien perso, c'est pour cela que j'ai finalement pris un V2L de base (3kW) pour la G6. Je ne vois pas trop dans quels cas je pourrais avoir besoin de 6kW. 

Si c'est pour faire du V2H, c'est un poil plus compliqué que juste brancher une prise et il vaut mieux passer par un équipement prévu pour qui idéalement passerait par la partie CCS de la prise (ca existe).

Moi ça m'éviterait de faire sauter la maison quand on oublie qu'elle est sur V2L et qu'on lance le four en plus de la plaque... 😅

aussi en utilisation chauffage electrique, alim pompe à chaleur...

Bon Arthur m'a répondu que les adaptateurs V2L vendus en concession sont les mêmes pour tous les modèles (je comprends 3,3 et 6 kW).

Je lui ai demandé quelle était la prise de sortie en 220V, il me demande quel est mon concessionnaire...

A mon avis il y a un loup, les 6 kW ne seront pas exploitables.

Modifié 19 janvier19 janv. par chgros1

Le 19/01/2026 à 12:48, chgros1 a dit :

Bon Arthur m'a répondu que les adaptateurs V2L vendus en concession sont les mêmes pour tous les modèles (je comprends 3,3 et 6 kW).

Je lui ai demandé quelle était la prise de sortie en 220V, il me demande quel est mon concessionnaire...

A mon avis il y a un loup, les 6 kW ne seront pas exploitables.

De la photo du modèle qui m'a été proposé par la concession... la sortie est une 2p+T 16A, Enfin d'après ce que j'ai pu en déduire, ceci vu mes très faibles compétences en langue chinoise. 🙄

Modifié 19 janvier19 janv. par Dominique84