Bonsoir,

mon ID.Buzz de fin 2022, est enfin passé en version 3.7 pour son ID Software, fin février via OTA.

Depuis, il me semble que ma consommation est meilleure, mais je n’ai pas encore assez de recul pour en être certain, pas fait de long trajet pour vraiment le confirmer.

Avez-vous fait le même constat ?

 

Par ailleurs, il est mentionné l’arrivée de la charge bidirectionnelle V2L, avec cette version 3.7.

Savez-vous comment l’activer ? Puis savez-vous la mettre en œuvre, par exemple pour alimenter un équipement électrique par la prise combo CCS, j’imagine ?

Merci.

Il faut un chargeur bi-directionnel qui va couter très, très cher...

Oui, c’est très probable, pour le V2G.

 

Qu’en est-il pour le V2L? Faut faire qquechose de plus, depuis le véhicule et son interface ID. Software, pour l’activer ? Ou bien est-ce activé par défaut dès que l’on est en version 3.7?

Faut il un adaptateur à brancher sur la prise type2? Comme pour les Kia?

 

Merci

Excellente question ! C'est impressionnant comment VW est à l'ouest sur des petites choses qui pourraient tellement faire la différence !

Mode camping, V2L...

 

J'ai un California qui est super, mais avec quelques petits effort de VW je pourrais me laisser tenter.

Modifié mars 20, 20251 a par Llewelyn
faute

Hello,

 

J'attends la réponse du "quand le V2L sera-t-il opérationnel ?". C'est presque rédhibitoire pour une commande, pour nous. VW l'a en dispo, cet onduleur, ou pas encore ? J'ai l'impression qu'il est noté en équipement de série, non ?!

Le V2L n'est pas disponible ; le véhicule ne dispose pas d'inventer pour sortir du courant alternatif.

 

 

En revanche, il est V2G (sortie courant continue) jusque 10 000h d'utilisation mais nécessite une borne qui vaut entre 3000 € et 10 000 €.

L'option avec la prise en courant alternatif sous le siege passager ne supporte que 300W (en gros elle est alimentée par le circuit DC 12V).
Après ca depend l'usage prévu du V2L… si c'est pour l'utiliser en mode "camping", il vaut mieux privilégier des appareils prévus pour fonctionner en courant continu, ca sera plus efficient.

Pour les appareils en courant alternatif qui ont besoin de beaucoup de puissance, il vaut mieux se tourner vers une batterie "solaire" qui puisse fonctionner en mode 'UPS'  (vérifier aussi la puissance en sortie) et la faire se recharger par une alim 12V du l'ID Buzz (sur les ports de charge solaire de la batterie par ex). 
Pour un intégration avancée, un connecteur 12V 30A prévu pour des "usages externe" sous le siege conducteur (ou se trouve aussi la batterie 12V)