Quand les boites de vitesses n’étaient pas synchronisées. Le double débrayage permettait de rétrograder sans perdre trop de vitesse en attendant que les pignons tournent à la même vitesse pour les enclencher.

https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=double+debrayage

Le 25/04/2025 à 18:15, abgech a dit :

Pour moi qui ai appris à conduire (permis passé en 1961) en faisant un double débrayage obligatoire en rétrogradant sur toutes les vitesses, la Spring, c'est l'équivalent d'une Rolls version grand luxe.

 

Au fait, quelqu'un sait-il encore ce qu'est un double débrayage et pourquoi on devait le faire ?

bonjour

en 75 j'ai passé le permis poids lourds .  double débrayage obligatoire ,  1/ pour l'inspecteur et 2/ pour vraiment pouvoir passer les vitesses sur l'antique camions de l'auto école .

ça m'a poursuivi encore quelques années avec ma R8 (renault et pas audi !!! )

Modifié avril 26, 20251 a par jfrancoisd

Et ben avec ma 2CV4 de 1972, c'était comme une Spring. On se mettait en 2ième et en ville l'embrayage centrifuge faisait le reste. D'autre pourrait dire que c'était comme une MOB: un embrayage centrifuge et peu de puissance... De là à dire que la Spring c'est un peu une MOB électrique !!! 🙂

Le 26/04/2025 à 12:34, sange a dit :

Et ben avec ma 2CV4 de 1972, c'était comme une Spring. On se mettait en 2ième et en ville l'embrayage centrifuge faisait le reste. D'autre pourrait dire que c'était comme une MOB: un embrayage centrifuge et peu de puissance... De là à dire que la Spring c'est un peu une MOB électrique !!! 🙂

Les 2CV avaient l'embrayage automatique, mais pas la boite automatique.

Le moteur devait pas mal ronfler à la vitesse de 60kmh permise à l'époque si tu restais en 2ème.🙉