Je crois que les résistances restent, et sont utilisées pour chauffer rapidement l’habitacle, parce que la PAC est moins efficace. Plus économe mais moins efficace.

 

D’où le fait que la PAC n’est en réalité pas absolument indispensable lorsqu’on ne fait que des trajets courts…

 

corrigez moi si je me trompe!

Le 13/01/2025 à 10:14, GwenB a dit :

Bonjour,

 

Je me permets une question sur la PAC. Ayant une Megane équipée de cette option, je me posais la question : est-ce que la PAC se déclenche automatiquement pour atteindre la température de consigne réglée sur l'ordinateur de bord, ou bien est-ce qu'il faut activer la clim' (touche A/C verte) pour que la PAC se déclenche, faute de quoi le chauffage se fait uniquement via une résistance et est plus énergivore ?

 

Merci par avance !

La PAC est bruyante et vibrante, sans que la clim soit activée

La PAC récupère la chaleur du groupe motopropulseur et de la batterie et l'envoie dans l'habitacle ou dehors. La clim assèche et refroidi l'air. La résistance chauffe l'air même si l'auto est froide, elle est visible sur la vue énergie/conso. La PAC tourne même si AC est éteint mais se coupe si on coupe la ventilation. 

Merci pour vos réponses !

 

J'avoue que sur le synoptique des sous-systèmes consommateurs / producteur d'énergie à l'instant T, c'est pas trop évident car je n'y ai toujours vu que le moteur et la clim (quand elle est activée), et rien d'autre.

Le 14/01/2025 à 10:00, GwenB a dit :

Merci pour vos réponses !

 

J'avoue que sur le synoptique des sous-systèmes consommateurs / producteur d'énergie à l'instant T, c'est pas trop évident car je n'y ai toujours vu que le moteur et la clim (quand elle est activée), et rien d'autre.

Oui, en relisant mon post je comprends que ce ne soit pas clair mais quand je dis "elle est visible", je parles bien de la clim (citée dans la même phrase) 

😉

Pas de soucis ! C'est plutôt que je trouve dommage que ce synoptique ne montre pas clairement quand la PAC est activé (car c'est un consommateur d'énergie significatif même si d'un ordre de grandeur sous le moteur)

Le 16/01/2025 à 10:35, GwenB a dit :

Pas de soucis ! C'est plutôt que je trouve dommage que ce synoptique ne montre pas clairement quand la PAC est activé (car c'est un consommateur d'énergie significatif même si d'un ordre de grandeur sous le moteur)

Clairement les ingés Renault ont reçu comme instructions de "simplifier" l'expérience électrique.... Mais au détriment des informations.... Or, comme en domotique, le meilleur moyen de savoir où faire des économies (d' énergie), c'est en mesurant séparément les principaux consommateurs. 

Pas besoin, je suis à 0 🙃

 

C'est revenu au retour... 1.5 kWh/100km en mode éco à 20-21°C en consigne pour -2°/2°C à l'extérieur. Je la trouve gourmande cette PAC. J'avais pris le pack autonomie performance car j'avais lu les petites lignes en 2022 dans la FAQ, c'était indiqué que le pack améliorait la vitesse de charge... Au final, je charge principalement avec un % assez haut sans préconditionnement et à ce jour, jamais en hiver 😅

Le 19/01/2025 à 16:18, BobkWh a dit :

[..] pour -2°/2°C à l'extérieur.[...] Au final, je charge principalement avec un % assez haut sans préconditionnement et à ce jour, jamais en hiver 😅

Euh... Avec -2°c c'est pas l'hiver chez toi ? 😱

RE-euh... Pourquoi tu charges avec un % haut sans préco ? Ou alors tu voulais dire que tu ne charges jamais en DC ? J'ai pas compris... 🤔 

À ce jour, je n'ai chargé en DC que l'été et sans préco depuis des % de batterie elévés (pour préserver la batterie..)

Le 21/01/2025 à 06:38, BobkWh a dit :

À ce jour, je n'ai chargé en DC que l'été et sans préco depuis des % de batterie elévés (pour préserver la batterie..)

OK, c'est plus clair 

je remonte ce sujet car il y a plein de questions sur la PAC, pour ceux qui veulent savoir le fonctionnement il faut consulter le brevet qu'a déposé Renault  : Brevet : EP3727910 il y a 2 documents a consulter

EP 3727910 B1 .pdf WO 2019121415 A1 .pdf