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Forum • Un an en Prius 2 plug-in, 10 litres de carburant, 14300 km

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C'est juste un bilan d'un an de roulage avec ma P2 plug-in 10/20 kWh.

 

Elle a consommé 10 litres de sp95, surtout l'été pour des longs trajets et un peu chaque mois pour la lubrification du moteur thermique.

Sur ces 14300km elle a consommé 1549 kWh au niveau des prises de courant et des bornes publiques.

 

Ca fait une consommation de 0,07 L/100km plus 10,80 kWh/100km ( 94 en sortie des batteries)

 

Autrement dit, en faisant le plein elle pourrait rouler entre 5 et 6 ans

Pensez quand même à faire quelques vidanges entre temps.

 

https://www.spritmonitor.de/fr/detail/482275.html

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C'est tout le problème du choix de la capacité de batterie. Difficile d'avoir la "bonne" capacité à tout instant.

Si la batterie est trop petite : peu d'autonomie et capacité de régen limitée.

Si on a "trop" de batterie :

- poids/encombrement/prix excessifs + gaspillage de ressources ;

- le thermique ne sert pratiquement plus, ce qui est mauvais pour sa santé.

 

Pour info, le logiciel Mitsu impose, au minimum :

- 10 minutes de fonctionnement du thermique tous les 3 mois ;

- ajout de 15 litres de SP 95 tous les 90 jours.

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Autant les 10' de fonctionnement du moteur me semblent intéressantes, autant les 15 l de SP95 me semblent farfelus : ce carburant se conserve très bien en milieu clos, même fortement aéré, comme un réservoir peu rempli.

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les 15 l de SP95 me semblent farfelus....

Toutafé.

C'est d'autant plus farfelu que, sans ravitaillement dans les 90 jours, le thermique tourne en permanence tant que les sacro-saints 15 litres n'ont pas été ajoutés.

Que faire si le réservoir est trop rempli pour recevoir 15 litres

 

Seule solution : débrancher périodiquement la batterie 12 V, ce qui réinitialise le compteur des "90 jours"

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Pas besoin de ce genre de bidouillage avec cette prius 2. (dont la batterie 12v est aussi au lithium)

C'est le conducteur qui décide quand le thermique va tourner.

Si c'est "pour lubrification" je le fais à la fin d'un trajet en électrique !

Car il a alors été préchauffé par les pertes du MG2.

C'est pas une blague. Ils sont boulonnés l'un contre l'autre avec la transmission et en mode électrique le moteur thermique sert lui aussi de radiateur.

La revanche des électrons, en somme.

 

Par ailleurs pas besoin de 10 minutes. En été un thermique de prius (1,5l) c'est assez chaud en une minute. Ca dépasse 2 minutes l'hiver.

 

Pour les 15 litres ce serait plus que la consommation annuelle.

Je roule en général avec 5-10 litres. C'est la réserve en cas de borne hs à l'étape ou en cas de recharge insuffisante (manque de temps, déviation etc..)

 

Une Prius déjà pas mal faite de base, que j'ai améliorée au niveau aéro (Cx 0,22) et pneus basse conso, ça a un appétit d'oiseau.

 

Du coup avec 10kWh je fais l'essentiel de mes trajets avec recharge dans mon garage. On fait tranquille 80km avec.

Pour aller au-delà il y a des accus amovibles et on passe à 20kWh.

 

Il m'est arrivé de faire 380km en 100% électrique, avec 3 recharges intermédiaires, dans la journée.

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Pourquoi avoir une hybride pour rouler uniquement en électrique ? Il vaut mieux avoir une voiture 100% électrique que transporter sans nécessité tout au long de l'année un moteur thermique et tout son attirail.

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En posant ainsi la question cela peut sembler un mauvais choix.

 

En fait je roule quand même de temps en temps à l'essence (Voir mes relevés sur spritmonitor), tout simplement parce que dans ma région il y a des trous sans bornes de recharge, et encore plus le dimanche.

Sur mes trajets de plus de 300km je n'avais pas de chargeur de 10-12 kW comme maintenant et les temps de charge étaient pénalisants, surtout en présence de passagers. Chademo est quasi-absent ici et certaines m'obligeraient à faire des détours.

 

L'état passé de ces bornes de recharge manquait de fiabilité.

Il faut aussi noter que quand j'ai ajouté des accus à cette prius 2, le monde des VE était très très réduit.

 

Encore aujourd'hui, faire 140km en plein hiver avec 4-5 heures de recharge complète sur une prise domestique, c'est pas du tout évident avec un VE.

 

Ce thermique et les 5 litres de carburants que je transporte cela me permet aussi de rouler relax. Si la borne prévue est HS je ne reste pas planté. Avec 5 litres je fais bien plus que 100km.

 

Probable qu'à l'avenir, vues toutes les bornes 22 kW qui commencent à pleuvoir, je changerai de véhicule.

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