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gager

Trop d'heures pour une recharge Zoe

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lepailladindu43: 2kWh en 19 minutes, c'est obligatoirement en type2 : le CRO ne sait pas monter aussi haut.

 

 

Je récapitule : pour mieux répondre, on a besoin de savoir :

- la charge pendant laquelle a été prise la photo, quel était le pourcentage approximatif de la batterie ?

- quelle est la borne qui a été photographiée ?

- à la maison, quel est le type de charge, quel type de prise ? photo ?

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voilà la prise. Je me sert d'une rallonge ça peut venir de là ?

 

425096IMG20161219191220.jpg

 

Je ne me rappelle pas des pourcentage je sais jusque que je n'était pas a moins de 50%.

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le cable que tu vois branché c'est la rallonge pour le chargeur et le câble de la rallonge a la voiture c'est celui là :514012renaultflexichargeurzoe.jpg

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C'est la prise que j'ai payé 300€.

Et dans mon coffre j'ai ce chargeur :

914955cache2428674546.jpg

 

 

Mais je m'en suis encore jamais servit parce que l'autre borne pas loin de chez moi est incompatible avec ce câble. Il faudrait que j'ai les deux même embout (celui qui est a ma voiture)

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Tu as pas un ikea prêt de chez toi -pour un test- ?

 

ikea a des plots en inox qui ont la type 3c que tu montres et qui poussent 22kw.

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bien, j'ai la photo de ton boitier zoé à fiche domestique GREEN-UP.

 

je te conseille, pour un changement déjà, de poser une prise domestique GREEN-UP qui permet d'utiliser la puissance de 14A.

 

cette prise est SPECIALE et va avec la fiche à liserets JAUNES :

tu ne PEUX PAS utiliser une rallonge sinon, ça n'augmente pas la puissance pompée par la voiture.

 

il y a un dispositif dans les 2 systèmes à liserets JAUNES pour augmenter la puissance.

 

http://www.materielelectrique.com/advanced_search_result.php?keywords=green+up

 

il faut la câbler en 3x2,5mm² (Ph+N+PE) avec un disjoncteur 16A-20A derrière.

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Tu as pas un ikea prêt de chez toi -pour un test- ?

 

ikea a des plots en inox qui ont la type 3c que tu montres et qui poussent 22kw.

 

Si il est en suisse a 45min de chez moi. Mais vu le temps que je mets pour charger j'ai pas trop envie de faire de la route a vrai dire.

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je ne crois pas qu'en Suisse, ils connaissent la type 3c franco-française avec NF écrit dessus gravé au fer rouge ... parce que c'était le lobbying à l'époque.

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Je me sert d'une rallonge ça peut venir de là ?

 

Non, car le câble n'est pas capable de reconnaître s'il est sur une rallonge ou non.

Sans prise "Green'Up", la charge de 0 à 100% se fait en 15 à 20h grand max.

Donc 13h pour faire 50%, c'est juste pas possible, même dans la pire des situations.

 

Je ne me rappelle pas des pourcentage je sais jusque que je n'était pas a moins de 50%.

 

Jusqu'à 70% environ, la puissance est grosso modo le max. C'est à partir de 70-80% que la puissance baisse progressivement.

 

----

 

t'es sûr que tu as la prise à liserets JAUNE ?

 

Pourquoi, tu en connais une autre ?

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SoulEV2016, tu es en train de donner plein de conseils à gager pour "charger plus vite", mais il faudrait d'abord résoudre le problème de sa voiture. Je le répète une 4e fois, 13h pour charger 50% ce n'est pas normal.

 

Oui, en temps normal une Green'Up permet de passer le temps de charge de 15h à 10h. Mais on n'en est pas encore là !

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Demain je vais rouler pour être au max en bas de batterie et j'irais à la borne rapide d'auchan pour voir ce que ça donne.

Et selon le résultat je retourne chez Renault pour qui me la mette à l'atelier.

 

J'ai pas envie de mettre 500€ dans une prise si c'est ma voiture qui ne va pas. Alors je vais déjà résoudre cette question et après si ma voiture est réparé j'achèterai une prise green up. Si elle est comme ça je la vendrait parce que je ne pourrai pas la garder.

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gager : QUEL Auchan ? Tu n'as pas répondu à cette question.

( cela dit, tu as dit plus haut avoir vérifié que ça ne vient pas de la borne d'Auchan, donc on va te faire confiance...)

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En passant, je trouve ça vraiment hallucinant de devoir toi-même aller vérifier sur une borne chez Auchan si la charge rapide déconne vraiment ou non. 1h30 pour aller de 74% à 93%, ils auraient dû se rendre compte que ce n'est pas normal. Avec ma ZOE, sur les bornes de Renault, 1h30 me permettaient d'aller de 0% à 90%, quelque chose comme ça !

 

-----

 

Autre chose : n'hésite pas à appeler le service client Renault si ton concessionnaire refuse de prendre en compte ta demande. Renault a de quoi leur faire bouger le c...

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Gager, si tu nous indiquais ta localisation géographique, peut-être qu'un membre expérimenté du forum pourrait te venir en aide directement...

 

En tout cas, donne un maximum d'informations afin que nous puissions comprendre et t'aider.

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mince je pensais avoir répondu dsl

 

c'est le Auchan à épagny 74330

Moi j'habites à Poisy 74330.

 

J'ai déjà laissé des commentaires sur le sites chargeMap mais apparemment je suis la seule à avoir des problèmes de ce types.

 

A renault ils étaient deux a me dire que c'était normal. Et que ça dépendait de ma conduite.

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Je le répète une 4e fois, 13h pour charger 50% ce n'est pas normal.

 

Oui, en temps normal une Green'Up permet de passer le temps de charge de 15h à 10h. Mais on n'en est pas encore là !

 

ben, comme il peut charger à 6kW sur la DBT, je préfère déjà qu'il mette une green-up.

 

si ça se trouve, il a une batterie très déséquilibrée car il n'arrive jamais à 100% pour que le BMS puisse compenser sur la prochaine charge.

 

hors, le système BMS doit pouvoir avoir "quelque fois" des fronts à 100% pour savoir ce qu'il se passe sur les cellules (même si on peut projeter une décharge sans ce front la majorité du temps).

 

je soupçonne surtout une perte monumentale de tension sur le branchement actuel de la maison (mise en sécurité du chargeur pendant 15min puis reprise pendant 30min puis arrêt 15min, etcs ... Zoé) à cause du :

 

- câblage prise domestique (longueur, prise, section conducteurs)

- 2 prises/fiches à pression (prise/rallonge + rallonge/câble zoé)

- ce qui veut dire qu'on a que 200v 8A par exemple ...

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La vitesse de la charge ne dépend jamais de la conduite.

Selon ton caractère, à partir du moment où quelqu'un te dit ça :

- soit tu arrêtes la discussion et tu demandes à parler à quelqu'un de compétent ;

- soit tu t'en vas sans demander ton reste et tu appelles directement le service client Renault pour ouvrir un dossier de réclamation concernant les mensonges de ce concessionnaire et son refus de prendre ta voiture en charge face à un problème évident de puissance de charge.

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La vitesse de la charge ne dépend jamais de la conduite.

 

Exact et surtout ... avec le câble de maison (qui charge très lentement).

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ben, comme il peut charger à 6kW sur la DBT, je préfère déjà qu'il mette une green-up.

 

Oui mais non. Sur la DBT ça devrait charger en 43kW, pas en 6kW.

2h55 pour prendre 31% sur cette DBT (je cite là le commentaire de "geret" sur http://fr.chargemap.com/auchan-epagny.html, que j'imagine être gager ici), c'est totalement anormal.

Même pour aller de 70% à 100%, ça devrait prendre moins d'1h.

 

Pourquoi chercher midi à quatorze heure ?

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je vous redis demain ce qu'il en est. J'irais a Auchan pour être certaine que la voiture à un problème et pas avoir de doutes devant le vendeur Renault.

 

Franchement j'en ai marre de cette voiture alors que je l'ai même pas depuis une semaine.

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Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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