Ah oui, ça a encore changé, plus personne ne devait utiliser leur carte.

En 800V quand tous les paramètres sont ok ça fait 3kWh/min soit chez Total 0,45€/kWh, il y a mieux ailleurs.

Bonjour

Existe il un abonnement ou une carte ou autre pour avoir un tarif équivalent a ionity?

Car sur l'a6 le maillage ionity n'est pas terrible comparé a celui de total qui a des implantations stratégiques pour un Paris Lyon par exemple

Le 10/05/2026 à 17:10, tech60 a dit :

Bonjour

Existe il un abonnement ou une carte ou autre pour avoir un tarif équivalent a ionity?

Car sur l'a6 le maillage ionity n'est pas terrible comparé a celui de total qui a des implantations stratégiques pour un Paris Lyon par exemple

Il y a un petit truc, mais pas ouf

https://www.totalenergies.fr/particuliers/recharge-voiture-electrique/badge-charge-plus

Le 10/05/2026 à 17:21, denischti59 a dit :

Il y a un petit truc, mais pas ouf

https://www.totalenergies.fr/particuliers/recharge-voiture-electrique/badge-charge-plus

Merci

En effet ça amène au prix de ionity sans abonnement mais il faut payer un abonnement

Dommage car sur l'a6 ca permet de s'arrêter absolument quand on veut dans un sens comme dans l'autre

Un petit bon plan si tu as un VE en 800V avec batterie préchauffée et borne en forme c'est Freshmile : 0,30/kWh et 0,45/min.

Sur un 10-80 la moyenne est de 3kWh/min (ou plus sur les derniers xpeng) donc ça revient à 0,45/kWh ou moins.

Il faut viser les bornes 300 kW

Modifié 11 mai11 mai par chgros1

Le 11/05/2026 à 15:35, chgros1 a dit :

Un petit bon plan si tu as un VE en 800V avec batterie préchauffée et borne en forme c'est Freshmile : 0,30/kWh et 0,45/min.

Il faut que toutes les planètes s'alignent

 

Le 11/05/2026 à 15:35, chgros1 a dit :

Sur un 10-80 la moyenne est de 3kWh/min (ou plus sur les derniers xpeng) donc ça revient à 0,45/kWh ou moins.

Il faut viser les bornes 300 kW

Avec Total, plus tu as une voiture qui charge vite, et donc les moyens qui vont avec, et moins tu payes.

 

Une personne au budget plus serré, qui fait l'effort financier du VE, mais qui charge à 100kW voir moins, se fera assassiner financièrement.

 

Rien de mieux qu'un prix fixe au kWh, déja connu à l'avance, et quelque soit l'heure (coucou Tesla)

Tesla n'est plus un bon plan en journée depuis quelques semaines...

Le 12/05/2026 à 08:44, farenas a dit :

 

 

Rien de mieux qu'un prix fixe au kWh, déja connu à l'avance, et quelque soit l'heure (coucou Tesla)

La concurrence permet aux clients de choisir selon leurs besoins.

Si tu veux un prix fixe pourquoi pas mais pourquoi être jaloux, d'autant que les VE chargeront de plus en plus vite à l'avenir.

Quand on en arrivera à un prix fixe imposé par l'état ou une entente entre les fournisseurs tout le monde râlera.

Le 12/05/2026 à 11:14, chgros1 a dit :

La concurrence permet aux clients de choisir selon leurs besoins.

Si tu veux un prix fixe pourquoi pas mais pourquoi être jaloux, d'autant que les VE chargeront de plus en plus vite à l'avenir.

Quand on en arrivera à un prix fixe imposé par l'état ou une entente entre les fournisseurs tout le monde râlera.

Qu'est-ce qui te fait dire que je suis jaloux de qui que ce soit ?

 

Je dis juste que la facturation freshmile chez total fait en sorte de faire payer moins cher à ceux qui possèdent des véhicules plus couteux en raison de la technologie 800V. Tant mieux pour eux. 

 

Ceux qui n'ont d'autres moyens financiers que de rouler avec des VE à technologie 400V paieront plus cher dans ce cas là.

Mais ils iront ailleurs en toute logique ou ils paieront avec une autre carte

Modifié 12 mai12 mai par farenas

Après je comprends la logique de total: ils ont déjà leurs stations service et donc les bons emplacements et peuvent se permettre d'avoir des prix plus chers

Sur l'A6 c'est flagrant: tu peux t'arrêter quand tu veux et optimiser le pourcentage à l'arrivée vu le nombre de stations et le nombre de bornes par station

Là où avec ionity ou fastned tu n'as pas le choix et doit t'arrêter là où il y a la borne

Pour ma part (enfin pour le moment) ma future routière sera en 400V mais avec grosse batterie et vitesse de charge "faible" (160kw) et mes trajets ne nécéssiteront qu'un seul arrêt (pause déjeuner)