Hello les MG-istes

En lisant le dernier essai de la MG4 sur automobile-propre, il est fortement suggéré qu'il y a eu une évolution de la vitesse de charge depuis l'origine. Mais il faut attendre une semaine pour avoir le verdict !
Vous n'avez pas un petit scoop à nous révéler ? ^^

Le 12/03/2023 à 09:56, Yannou78 a dit :

Hello les MG-istes

En lisant le dernier essai de la MG4 sur automobile-propre, il est fortement suggéré qu'il y a eu une évolution de la vitesse de charge depuis l'origine. Mais il faut attendre une semaine pour avoir le verdict !
Vous n'avez pas un petit scoop à nous révéler ? ^^

Bonjour,

A quel essai faites-vous référence ? J'ai loupé ça, et si ça concerne la Standard ou bien les Confort/Luxury qui chargent déjà bien vite.

Mince, je n'ai pas compris la question pour ma part ...

Que dit cet essai ?

Automobile-propre a publié ce matin son "super test" de la MG4, mais pas encore la partie concernant la recharge qui arrivera dimanche prochain.

Mais ils ont écrit "Cette batterie permet d’encaisser 135 kW de puissance DC, pour un plein de 10 à 80 % en 35 minutes. On sait déjà que la compacte est capable de dépasser ses valeurs, mais les performances ont encore évolué entre temps."

 

Je voulais savoir si vous aviez des info la dessus !

Merci pour le lien, j'étais passé à côté !

Au passage, ça j'en étais sur : 0-100 km/h en 7,32 s

 

Ce que je sais ... c'est qu'elle est déjà montée à 140 (ce que je crois avoir écrit dans mon retour et qui confirme ce que certains testeurs avaient constaté) sur une borne et que la courbe de puissance favorise des temps courts de recharge et ça c'est top 😎 ! AP fera sûrement de mesures plus précises que ne le sont mes simples impressions.

Modifié mars 12, 20233 a par dTect

Le 12/03/2023 à 11:30, Yannou78 a dit :

Automobile-propre a publié ce matin son "super test" de la MG4, mais pas encore la partie concernant la recharge qui arrivera dimanche prochain.

Mais ils ont écrit "Cette batterie permet d’encaisser 135 kW de puissance DC, pour un plein de 10 à 80 % en 35 minutes. On sait déjà que la compacte est capable de dépasser ses valeurs, mais les performances ont encore évolué entre temps."

 

Je voulais savoir si vous aviez des info la dessus !

Les 135 en pic mais:

10-80% sur batterie de 61 kW utile x 0,7 = 43 kWh rechargés en 35 min = 1,22 kWh /minute

A comparer à d'autres VE

 

Une revue des détails apparents "cheap" !

 

Attention, la voiture présente vraiment bien, n'a pas de défaut d'ajustement, pas de bruit de mobilier si bien que ce sont vraiment des détails ...

 

Le hayon illustre bien l'économie : les ancrages du panneaux et des vérins nus semble plutôt costaux mais simplifiés à l’extrême, pas d'essuie-glace et pas d'habillage sur l'ensemble ...

 

 

Un détail qui m'a fait sourire en lavant la voiture ... les prises d'air à l'avant sont factices sur la Luxury (à droite) mais pas sur la Standard (à gauche) ... mais ça n'empêche la première d'avoir des passages de roue avec les ouvertures ... C'est con, ça semble juste être le fait du clignotant intégré au feu sur l'une et déporté sur l'autre mais ça pose question sur l'intérêt de ces ouies autre qu'esthétique, comme souvent finalement.

La voiture semble avoir limité autant que possible le recours à l'acier par économie d'argent et/ou de poids.

 

 

Le bas de caisse intégralement en plastique m'a surpris. J'ai déjà connu ça mais sur des bas de caisse rajoutés sur des modèles sportifs pas de base et intégrés classiquement à la porte ...

 

 

Idem sous le capot : les longerons (? pas sur de moi) s'arrêtent très tôt tout comme les ailes, les passages de roue en plastique sont directement apparents.
On sent aussi l'économie là d'ailleurs ... pas de photo mais les emplacement vides montrent que le but était de faire simple et avec une construction commune à tous les modèles (avec ou sans PAC ou en attendant la "dual-motor").

 

 

Dernière point l'intérieur ... j'étais surpris de voir directement le plancher tôle de la voiture par le bas des ceintures avant, les contre-portes arrières sont intégralement dans un plastique dur qui va mal vieillir (c'est commun à beaucoup de voiture modernes et il y a quand-même un repose bras moussé et doublé de cuir synthétique), la moquette du coffre ne fera pas long feu pour un usage normal. En fait de façon générale, les plastiques vont sûrement très vite être rayés de partout ... les passagers arrière ont une sacré largeur à passer pour rentrer dans la voiture et je ne vois pas comment ça ne peut pas s'abimer.

 

Voilà, me suis amusé pour les montages, pas sûr que ce soit bien illustré mais avec le texte, vous avez l'idée !
Cet avis est peut-être biaisé par ma méconnaissance des autos modernes (et ce même si j'en teste régulièrement, ma dernière voiture récente date quand-même de 2012).

 

 

 

Salut

Merci pour ces retours, c'est cool 

Pour les cotés cheap, c'était attendu ou en tout cas je m'y attends pour la mienne (en attente de livraison). C'est inévitable, on ne peut pas gagner 8/10k€ à modèle équivalent et avoir exactement la même prestation ... enfin je dirais heureusement pour ceux qui achètent un modèle plus onéreux. Tant que cela nuit pas à la qualité perçue, à l'usage et encore moins à la sécurité.

On est bien d'accord ... d'autant plus que le "rendu perçu" est équivalent à toutes ses concurrentes bien plus chères

Le 05/03/2023 à 21:22, cerfvol82 a dit :

en vous relisant, vu votre type de conduite, et avec des températures, cela ne semble pas exagéré; avec une température >15°, la consommation devrait baisser pas mal

quand on compare avec des véhicules réputés économes avec des vitesses équivalentes (certains ont le compteur optimiste), l'écart n'est pas si important

j'attends ma 4C pour voir le résultat......même si l'attente est longue

D'autant plus qu'il semble qu'il y ait pas mal d'autoroute, même à 110, il faut en tenir compte 🤭

Retour d'un petit séjour en Allemagne, j'ai passé les 5000km.

1258 km en 4 jours : départ de la Champagne, arrêt en Alsace, direction Stuttgart pour la ville et ses deux musées auto de petites marques inconnues et passage par la Haute-Saône au retour.

1258 km donc et 141€ dépensés en recharge avec un coût moyen de 0.64€ (de 0.37 à 1,04 en Allemagne).

 

Plusieurs remarques suite à ce trajet ...

 

Les stationnements pour VE sont parfois facilités comme dans le centre de Stuttgart ou dans le musée Porsche (la charge est offerte).

 

 

J'ai galéré à deux reprises ... en Allemagne ! Impossible de faire démarrer la charge à Stuttgart et sur une aire d'autoroute allemande (beaucoup moins bien pourvu que nous au passage, si je généralise ce que j'ai vu) : deux bornes du même type pouvant délivrer du 50 kW avec 3 connecteurs possibles (Chademo, AC et CCS) ... je n'ai pas d'explication. Je sais que mes cartes fonctionnaient mais impossible de lancer la charge sur la voiture alors que ça passait pour les autres (un Enyaq et un E-Niro)

 

La solution Fastned ressemble à ce qu'il faudrait partout (et ce que propose Tesla évidemment), tu branches et c'est bon ... 0.69€/kWh, raisonnable en Allemagne mais le prix en France semble être le même et là, c'est moins raisonnable !

 

 

Les bornes rapides "perdues" aident largement à la mobilité comme celle de Rupt-Sur-Moselle sur le parking d'un supermarché ... en fait c'est vraiment ça qui offrira un vrai confort en plus du développement des bornes sur autoroute.

 

 

Alors que MG annonce une vitesse limitée à 160, la MG4 prend 171/172 km/h  voire même 173 en descente ... réel, le compteur reste juste à cette vitesse, vérifiée au GPS.

 

 

La conso, malgré les portions d'Autobahn, s'est établie à 19.9 kWh/100km ... conforme à ma conso moyenne depuis plus de 5000km maintenant.

 

Modifié avril 23, 20233 a par dTect

Merci pour ce fil de discussion et tous ces retours. C'est vraiment précieux d'avoir des infos dans le cadre d'une utilisation réelle, et sur de longs trajets. 

Comme beaucoup ici, j'ai hâte de recevoir la mienne aussi... 

 

Elle est vraiment superbe en bleue ^_^. 

Merci pour ton retour détaillé, c'est très appréciable.

15000 km passés !

Dont presque 5000km sur le seul mois d'Août ...

 

Toujours convaincu par la voiture et mon passage à l'électrique.

 

 

ça roule, ça roule ! Bientôt la révision ? Intéressé par ton retour et si ils te donnent ton SOH

Pas de suite ... ce ne sera pas avant février !

Mais oui je ne manquerai pas de faire un retour ...