Tesla a récemment rappelé plus de 11 700 véhicules. L’entreprise a identifié une erreur dans son logiciel de conduite. Le bug pourrait causer un faux avertissement de collision à l’avant. Il est aussi possible que le système de freinage automatique d’urgence s’active de façon imprévue. Tous les véhicules rappelés ont bénéficié d’un accès en bêta au système d’assistance avancée à la conduite de Tesla. Le logiciel est toujours en phase de bêta test.

Plusieurs modèles affectés par le bug

Le système d’assistance à la conduite avancée Tesla nécessite que le conducteur soit attentif en permanence. Il a été déployé au cours des dernières semaines sur plusieurs milliers de modèles. Tesla indique qu’à sa connaissance aucun accident n’a été occasionné par le bug dans le logiciel. La mise à jour qui a été lancée le 23 octobre a généré une erreur de communication entre deux puces installées dans les voitures. Le jour suivant, les clients ont commencé à envoyer des rapports à Tesla sur l’erreur qui a commencé à affecter le réseau vidéo des véhicules

 

Hmm avez-vous eu une notif ? moi rien perso

Modifié novembre 2, 20214 a par Promenade

Pas sûre et certain qu'il y ai des bêta testeur en Europe 

Modifié novembre 3, 20214 a par EmmAli49

Il n’y en a pas tout simplement, vérifies ta source mais il s’agit sûrement d’un bug aux États Unis

Tu devrais changer le titre, y'a longtemps que c'est fini.

 

https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2021/RCLRPT-21V846-7836.PDF 

Citation

Chronology :

 

- Late Saturday, October 23, 2021, Tesla released 2021.36.5.2 to vehicles in the limited early access Full-Self Driving (Beta) population.

 

- The next morning, October 24, 2021, Tesla began to receive reports of false FCW and AEB events from customers. In a matter of hours, we investigated the reports and took actions to mitigate any potential safety risk. This included cancelling 2021.36.5.2 on vehicles that had not installed it, disabling FCW and AEB on affected vehicles, and/or reverting software to the nearest available version. Contemporaneously, we worked on identifying the root cause and developing a corrective OTA solution.

 

- By the evening on the same day, we deterministically reproduced the condition, identified the root cause, and developed software release 2021.36.5.3 as a correction solution. Global engineering and quality assurance teams performed testing and validation on the new release throughout the night and into the next morning, and were successfully unable to produce the condition.

 

- On Monday morning, October 25, 2021, after completing validation, we began deploying 2021.36.5.3 OTA to the subject population and re-enabled FCW and AEB features on vehicles with 2021.36.5.3 installed.

 

- On Tuesday, October 26, 2021, an OTA recall determination was voluntarily made.