bin oui mais en toute logique, si tu tapes dedans en virage, le pneu avant qui supporte l'appuie chauffe mais le pneu arrière du coté opposé sera le plus froid.

ça dépend où est le soleil sur l'autoroute.

 

le pneu et l'air ont une inertie thermique importante en conduite "presque normale" alors qu'en mode circuit 3 tours suffisent à avoir une pression de circuit (et donc à la corriger ensuite sauf si on connait déjà l'élévation de température correspondante à la pression induite ... que l'on mesure avec un thermomètre infra-rouge).

 

moi, j'aime pas glisser en freînage d'urgence ... je roule donc au minimum de la pression recommandée pour avoir un appui maximale lors du freinage d'urgence (en contre-partie, le pneu consomme plus tout le temps et chauffe plus).

mesure de la profondeur des structures à 4000 km :

 

Avant = 6,43mm

Arrière = 7,24mm

Bonjour

 

mesure de la profondeur des structures après >25000kms

avant = 5,80mm

arrière = 6,4mm

 

Patrick

Du coup je viens d'aller mesurer, à 24300 km :

avant = 5,9mm

arrière = 6,9mm

 

Marrant on a quasi la même usure avant avec Patrick mais à l'arrière les miens sont moins usés .

 

différence Avant/arrière de 0,6 pour Patrick, 0,8 pour soulev2016 et 1 pour moi, curieux...

Test du Nexen par une institut suisse :

 

Evolution de la température et de la pression du Nexen durant un parcours de 15 minutes sur autoroute (à vitesse maximale).

 

La température de démarrage est la température ambiante.

 

clique-droit sur l'image puis "afficher l'image" pour voir en plus grand.

 

On voit que je dois un peu remettre dans l'arrière gauche ... ... car il ne suit pas les autres.

 

Le constructeur conseille 2,3 bars à froid minimum et 2,6 bars à froid minimum si on est chargé régulièrement.

Bonjour à tous,

 

Je débarque avec bonheur sur ce forum.. Trop content de ne plus me sentir seul avec ma SOUL depuis novembre dernier !

Je lis avec attention la plupart des post sur la voiture, et je me retrouve assez bien dans la plupart des débats..

Y compris ces maudits pneus qui ont déjà failli me tuer 3 fois (sous la pluie)..

J'irai mesurer comme vous l'avez fait, l'usure.

J'ai dépassé 33 000 km cette semaine (je roule beaucoup).

 

Félicitations à Teirhy pour ce record d'autonomie, je suis stupéfait.. Je n'ai jamais réussi à dépasser 195km (sur autoroute, à 90km/h !)

 

A bientôt

Oui, ça serait bien d'avoir ton usure (et tes pressions) sur le NEXEN.

 

Le sujet pour discuter d'autres pneus est ici : kia-soul-ev/quoi-prendre-pour-changer-les-pneus-originals-t5600.html

Demain si j'y pense je ferai des photo mais j'ai remarqué de petits arrachement de gommes par endroit, bizarre.

Moi, j'ai ça que quand je fais 2 choses (peu importe le pneu) :

 

- circuit à fond

- montagne à fond (quand il fait chaud uniquement)

 

mesure de la profondeur des structures à 4000 km :

 

Avant = 6,43mm

Arrière = 7,24mm

 

 

mesure de la profondeur des structures à 5500 km :

 

Avant = 6,00mm

Arrière = 7,04mm

Bonjour

mesure à >30000kms

avant et arrière identiques gauche et droite = 4,5mm

Patrick

tu transporte souvent des passagers ?

tu roules avec combien en pression ?

tu fais beaucoup d'autoroute ou plutôt de la route ?

 

c'est juste pour savoir si c'est le pack qui équilibre l'usure.

 

de mon coté, les trajets sont totalement mixés (ville/route/autoroute/montagne) et j'ai personne à part un coffre rempli tout le temps.

 

je ne roules que anti-patinage désactivé.

Bonjour

@soulev2016

regarde le tableau (dans ma signature)

tes données serais intéressantes pour comparaison avec les nôtres

Patrick

Bonjour,

 

mesure de la profondeur des structures à 5500 km :

 

Avant = 6,00mm

Arrière = 7,04mm

 

Quelle méthode utilisez-vous pour mesurer avec une précision pareille ?

Bonjour

un pied à coulisse

Patrick

Exact.

 

La tige qui sort va au fond de la raynure pluie du pneu.

Mesurer à plusieurs endroits pour avoir une moyenne et détecter une sous-pression ou sur-pression.

Bonsoir,

Changement des pneus aujourd'hui pour des cross climate.

J'ai toujours monté des pneus hiver sur mes voitures....

Par contre je n'ai pas mesuré l'usure sur 100kM. .. j'essaie de le faire ce week end car vu le temps pourri je les ai "jetés " dans l'abri de jardin

 

Thierry

Moi, pour le moment, je remarque rien avec les Nexen à 3°C.

Ils ont même tendance à "chauffer la route" ...

 

La courbe en bleu clair, c'est le vent.

 

 

ça rippe bien sur le verglas sur bitume au-dessus de 70% de l'accélérateur ... (pire qu'en pluie où j'arrive quand même à passer les 80-84%).

 

air à 2°C, route à -5°C (gel/degel au moindre rayon de soleil).

 

ça commence aussi à bouger de l'arrière ...

mesure de la profondeur des structures à 4000 km :

 

Avant = 6,43mm

Arrière = 7,24mm

 

 

mesure de la profondeur des structures à 5500 km :

 

Avant = 6,00mm

Arrière = 7,04mm

 

 

mesure de la profondeur des structures à 7700 km :

 

Avant = 5,20mm

Arrière = 6,45mm

Etiquette sur la voiture pour la pression des pneus NEXEN livrés :

 

 

clic-droit sur la photo puis "Afficher l'image" pour voir en plus grand.

mesure de la profondeur des structures à 4000 km :

 

Avant = 6,43mm

Arrière = 7,24mm

 

 

mesure de la profondeur des structures à 5500 km :

 

Avant = 6,00mm

Arrière = 7,04mm

 

 

mesure de la profondeur des structures à 7700 km :

 

Avant = 5,20mm

Arrière = 6,45mm

 

 

mesure de la profondeur des structures à 8900 km :

 

Avant = 4,74mm

Arrière = 6,40mm

 

Usure inégale entre le centre du pneu et les flancs : le centre est plus usé.

pression utilisée 2,3 bars à froid = augmentation à 2,4 bars à froid maintenant.

étonnant, car une usure au centre souligne généralement un surgonflage.

 

par contre tu bouffe du pneu ^^ j'irai mesurer demain, mais a mon avis les miens sont moins usés de ça