Ouaip OK

Maintenant comme évoqué plus haut on suppute sur les sites français qui feront les jonctions, en Picardie près d'Amiens ou de Cambrai ou près de Reims ou ?...

Tiens, on retrouve les mêmes discussions qu'au tout début de l'implantation des superchargeurs Tesla.

Oui, selon les intérêts des uns des autres.

Malheureusement avec (gros) retard sur Tesla, et le programme et calendrier initial de Ionity.

Sans compter les sites inconnus de Total et du CorriDoor+...

En tout cas cela s’accélère depuis les dernières semaines, 3 nouvelles stations sont apparues en construction depuis mon dernier post.

On voit la progression sur ce graphique.

Il me semble que l’object fixé étant de 80 stations d’ici la fin de l’année

Modifié novembre 6, 20187 a par Chris.

Il y a 18 heures, Enreflexion a dit :

Malheureusement avec (gros) retard sur Tesla

Oui mais avec standard européen combo, compatible avec tous les VE actuels à charge rapide (hors Tesla et Zoé) et 350kW, pas si en retard techniquement parlant. S'ils avaient déployé plus tôt, cela aurait été avec des bornes 50kW, ya déjà Corri-door pour cela...

Il y a 2 heures, StepB13 a dit :

Oui mais avec standard européen combo, compatible avec tous les VE actuels à charge rapide (hors Tesla et Zoé) et 350kW, pas si en retard techniquement parlant. S'ils avaient déployé plus tôt, cela aurait été avec des bornes 50kW, ya déjà Corri-door pour cela...

Je nuancerai quand même

Pas compatible avec tous les VE actuels à charge rapide car aussi  hors Nissan Leaf II qui est en Chademo et qui est n°1 des ventes de VE en Europe actuellement à fin septembre  (28kU devant la zoé à 24kU, puis l'i3 à 17kU et la e-Golf à 14kU elles 2 compatibles) Viennent en VE ensuite les 2 Tesla, puis la compatible Ioniq avec 6.6kU compatible, puis la Soul EV en Chademo avec 5.5kU

https://ev-sales.blogspot.com/2018/10/europe-september-2018.html

 

Mais oui l'avenir est au Combo2 en Europe (les VE qui arrivent dont les Coréens sortent en Combo2 100 kW, eDS3 et e-208 aussi etc )et c'est bien ces vraies stations 50 à 350 kW en DC avec plusieurs bornes.

 

Je parlais de retard car pour moi CorriDoor ce ne sont pas des stations à x bornes comme maintenant IOnity mais 1 seule borne en+ à 1 charge à la fois. CorriDoor+ par contre ce sera des stations de 5 6 bornes, enfin...

Et Ionity a du retard sur le planning annoncé avant c'est juste un constat.

 

Toujours plus facile à dire et écrire un projet qu'à réaliser...

C'est lancé concrètement et çà avance c'est le principal

Modifié novembre 6, 20187 a par Enreflexion