Bonjour,

 

Moi aussi j'essai de surveiller l'usure de la batterie.

J'ai récement fait l'acquisition d'un appareil androïd pour installer l'application CanIon

https://play.google.com/store/apps/details?id=emobility.canion&hl=fr_FR

 

Ca me permet à l'aide d'un lecteur OBD de ce type http://www.ebay.fr/itm/OBDLink-LX-FREE-2-DAY-PRIORITY-SHIPPING-Bluetooth-OBD2-ii-module-Scan-Tool-/181498444484?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item2a42267ac4

(à vérifier que ce soit bien celui la)

 

de faire des relevés précis sur ma consommation.

 

Sur un autre forum, j'ai expliqué ma manière de calculer tout ça, je vous le copie colle ici.

En gros après 47000km je serais à 90%, mais je dois encore vérifier quelques points pour être sur de la fiabilité du truc.

Je ne sais pas du tout à combien de % j'ai commencé avec ma batterie (modèle d'octobre 2011 acheté en décembre 2012 avec 2700km)

 

Bon j'essai de faire des calculs pour voir la capacité de la batterie, mes premiers relevé ont donné des valeurs différente à plus ou moins 1kwh, mais je les faisais à la va vite.

 

Pour commencer j'ai une question, le SoC% de la batterie commence chez moi à 99% par contre à combien de % la voiture s'arrête? J'ai eu la disparition de la dernière barrette à 11% la dernière fois si je ne me trompe pas.

 

 

J'ai quelques problèmes de bluetooth avec le dongle, parfois c'est nickel pendant plusieurs dizaines de km, et parfois il ne veut rien savoir.

Mon dernier relevé est fait sur 17,7km

sur cette distance je suis passé d'environ 85% à environ 68% de SoC j'ai sortie 2,805kwh, la régène m'en a redonnée 0,419 (vive le mode B) soit une consommation de 134,8w/km soit 2,386kwh d'utilisé.

Ca me donne entre 14,035kwh et 14,912kwh (le pourcentage étant peu précis j'estime que la valeur se situe entre ces deux nombres)

 

Soit 14,47 soit 90% de la capacité d'origine (après 45000km)

 

le chiffre à besoin d'être peaufiné quand même, il faudrait que j'améliore la fiabilité de la connexion bluetooth (il doit y'avoir des nappes de vendu pour déporter le dongle près de l'autoradio?)

 

J'avoue être un peu étonné par le résultat. Je trouve l'usure normal, mais au quotidien je ne ressens pas du tout cette perte de 10%

10% ne sont pas suffisant pour être ressenti. En plus, la plus grosse perte a du intervenir la première année, lorsque tu n'étais pas encore propriétaire, puis tu t'es fait au véhicule. En plus, tu ne semble pas souvent aller aux limites d'autonomie, donc difficile de se rendre compte d'une perte (entre 50 ou 60 km quand on rentre à la maison, ça passe inaperçue). Par contre si sur un trajet tu est limite un hiver par exemple et que l'hiver suivant ça passe plus, même pour 2km, là tu t'en rendra compte !!

Je vais très souvent a la limite

Je fais plusieurs trajet de plus de 100km.

Sur une c-zero c'est commencer à aimer le risque.

Et du coup, tu ne perçoit pas de perte d'autonomie par rapport à l'an passé par ex ? Des trajets qui te sont désormais impossible ? Cet hiver risque d'être révélateur. À moins que la batterie des ion tienne bien le coup en longévité !!

Non aucune différence.

Je connais les limites, car je sais qu'un allé retour rouen en automne sans recharger est assez limite.

Et que mon trajet travail consomme la moitié de la batterie la plus part de l'année.

 

Ces constances n'ont pas changé.

 

J'attend quelques précisions sur le logiciel et le retour de d'autre personne qui aurait fait l'essai, mais je pense que j'ai eu la voiture avec un bon 5% d'autonomie en moins, ce n'est pas impossible.

Tu fais tes trajets pendulaires aux limites? Tu aimes jouer.... Le jour où tu tombes sur des travaux ou un accident, avec une déviation qui ne rajoute "que" 5km par trajet

Oui j'avou je suis un fou, je mange les crevettes avec la tête!

Bon je prends le câble avec moi et j'ai des amis sur la route ou je sais que je pourrais me recharger un peu en cas de soucis