Merci pour ces précisions, mais quand j'ai demandé à l'installateur quel était l’avantage de la "Green'up", il m' a indiqué qu'en fait il y avait dans la prise murale un aimant que le CRO détectait pour indiquer au véhicule qu'il pouvait charger à 16A. Alors ?

Seulement pour les CRO Renault fournis avec la Zoe, et je crois aussi pour les CRO I-MIEV/ION/C-ZERO.

En aucun cas avec les VE Nissan (Leaf et e-NV200).

Ah très bien, enfin si je puis dire, merci pour l'info, dommage que ce ne soit précisé lors de l'installation

pas mal.

t'as réussi à avoir 0% proche d'une chademo ?

 

on t'y a amené en camion-plateau ?

 

moi j'ai failli....

 

 

arrivé avec puissance limitée à 2kW, et moins d'1 %

Je pensais qu'on dépassais pas les 80 % ?

 

Sinon j'ai fait un tableau dite moi ce que vous en pensez j'ai prise comme base 150km le plein de la 24 KWh.

 

 

Il est génial merci et j'ai nettoyé le tableau car il restait des bouts d'images et une cellule vide.

 

Bonsoir

 

Récent propriétaire d'une leaf j'ai plein de petits points encore pas très claires

1) Je cherche à programmer l'heure de début de charge.

Il semblerait qu'il faille aller dans une sous appli zero emission mais je ne trouve rien sur l'écran de la voiture rien non plus sur l'appli nissan connect EV sur android...

 

Ou se trouve cette programmation ?

Je parle bien de la programmation écran pas celle tableau de bord qui ne permet de programmer qu'une heure de fin.

 

2)

En lisant différent sujet j'ai cru comprendre que malgré l'installation d'une prise 220V 16A sit 3.6kw , le cable limite la charge à 10A soit 2.2kw d'où 13H mini pour recharger la batterie de 30KWH.

On ne peut vraiment pas trouver un moyen de charger à quasi 16A ?

 

3) Pourquoi le temps de charge indiqué sur la voiture est tjrs astronomique. par exemple ce soir batterie à 73%, il m'annonce 6H30 pour aller à 100% en 3kW

 

Merci pour votre aide.