Superchargeur Danemark ou généralement Europe

[Bargix]

Bonjour à tous,

 

Je suis un peu novice concernant les recharges des teslas, j'ai une TM3 de 2021 que j'utilise pour le moment uniquement en France (superchargeur et domicile). Je dois prochainement me rendre au Danemark et donc pour ma part traverser également l'Allemagne et je me posais la question des superchargeurs : Sont ils directement compatible avec ma TM3 ou faut il acheter des adaptateurs ou autres ? Est ce la même chose pour tous les pays de l'Europe ?

 

Merci d'avance pour vos réponses

[ragefan]

Hello c'est compatible !

[Tilt]

La prise que tu as sur une Model 3 est une Combo CCS, c’est maintenant le standard défini par l’Europe.

prise que tu retrouves sur les super chargeurs.

[cr1cr1]

Tu peux aller de l'Ecosse - ou du sud du Portugal jusqu'à Moscou (enfin pas en ce moment, attend un peu, hein!) et tu ne rencontreras que des superchargers équipés de Combo CCS. 

Ta Model 3 a une prise qui est d'ailleurs devenu le standard européen des VEs. 

 

[AKM74]

Oui c'est compatible sans problème...et les prix ne sont plus si différents au vu de l'augmentation énorme en France. 

 

Mais @Bargix, conseil d'ami, prends la carte freshmile et utilise allego. Ca te reviendra moins cher, sans perte de temps, et avec un réseau très développé et fiable en Allemagne et Danemark. La seule contrainte est qu'il te faudra passer par des appli tierces pour mieux identifier les stations et planifier ton itinéraire. Les stations allego apparaissent dans le GPS tesla, mais ne sont pas utilisées par le planificateur de la voiture

 

Les seul adaptateurs à acheter sont ceux du CRO (câble de recharge occasionnel) au cas où le pays a des prises murales différentes et que tu veux charger sur celles-ci (Suisse, Royaume-Uni, Irlande, par ex)

[Bargix]

Merci pour vos réponses, @AKM74, oui j'ai vu qu'il y a pas mal de réseau différent pour recharger hors superchargeur et la aussi je trouve cela assez "complexe" entre chargemap, freshmile, ionity, shell etc etc j'avoue que je m'y perds un peu. C'est un coup à se retrouver avec 30 cartes dans la boite à gant. Je suppose que la aussi il doit y avoir un tri à faire entre les indispensables à avoir 

 

 

[gabgoz]

Le 19/05/2022 à 09:59, AKM74 a dit :

Mais @Bargix, conseil d'ami, prends la carte freshmile et utilise allego.

 

Personnellement je mettrais un petit bémol sur Allego, pour en avoir essayé à côté de Toulouse elles sont bien moins fiables que les superchargers Tesla.

Modifié mai 19, 2022 par gabgoz

[AKM74]

Le 19/05/2022 à 10:46, gabgoz a dit :

Personnellement je mettrais un petit bémol sur Allego, pour en avoir essayé à côté de Toulouse elles sont bien moins fiables que les superchargers Tesla.

Peut-être une question de pays? C'est vrai que j'ai vu des gens arriver avec des XC40, eynaq, EV6, et visiblement avoir du mal.

Pour ma part, je les ai trouvées facilement (elles sont même parfois sur les mêmes aires que les SuC), ai branché la tesla, passé la carte freshmile, et hop c'était parti, avec des pics à 150kW et une belle moyenne.

 

J'avais un peu de crainte à l'aller et n'avais donc utilisé que les stations jointes aux SuC, mais au retour, ai utilisé allego à 100%, avec une économie de 40% par charge environ, et l'avantage d'être facturé en euros au Danemark donc sans frais de change.

 

@Bargix les SuC ont l'avantage de la simplicité: intégration au GPS de la voiture, presque toujours en bon état, brancher et charger sans carte, etc.

Les autres réseaux demandent d'avoir plusieurs appli (au minimum ABRP et chargeprice, et mieux vaut avoir les appli des fournisseurs de charge) + des cartes de charge activées. Pour moi, la flexibilité que ça offre et les économies en valent la peine, mais je comprends aussi tout à fait ceux qui ne veulent pas s'embêter.

 

Cela dit, et c'est rigolo, mon seul problème de charge sur ce voyage au Danemark a été à ...un SuC!

Impossible de charger à une première borne, le SuC est plein, j'attends donc qu'une voiture parte, mais ne parviens pas non plus à charger sut cette borne! Appel au customer service, très sympa, qui ne voit pas de problème sur les bornes. Grosse inquiétude que le problème vienne de la voiture, car je n'avais pas assez de charge pour rejoindre un service center. Pour activer l'aide dépannage, il a fallu que je raccroche et cherche à charger sur secteur. Comme c'était impossible, j'ai alors rappelé, et la personne suivante m'a alors indiqué qu'entretemps, ils avaient eu notification que les 2 bornes (pourtant non liées) que j'avais essayé d'utiliser étaient out (oui, y compris celle où une tesla était garée, elle n'avait pas dû charger non plus). J'ai alors pu charger à une 3e borne, mais ai eu le temps de suer un peu. 

La bonne nouvelle est que le service d'appel de tesla est pro et réactif! 

Modifié mai 19, 2022 par AKM74