Il y a 12 heures, AKM74 a dit :

Il y avait à une époque une LR RWD, qui était une niche intéressante.

pour moi, c'est effectivement le nec plus ultra. C'est pour cela que je l'ai choisie car elle a tous les avantages. Mais quelle combat pour l'obtenir!

Il y a 14 heures, AoS a dit :

La vidéo de Bjorn ci-dessous montre bien que seul le moteur arrière reçoit de la puissance, la plupart du temps.

Ah quand même. Je savais que la LR était souvent en simple propulsion mais je pensais pas que c'était autant.

Il y a 9 heures, Mitch31 a dit :

Ah quand même. Je savais que la LR était souvent en simple propulsion mais je pensais pas que c'était autant.

C'est logique. La voiture a 2 moteurs, et l'électronique peut très facilement, et bien plus rapidement que la mécanique, répartir la puissance. Or à rythme constant, pas besoin d'utiliser 2 moteurs, ce n'est que du gâchis d'énergie. La propulsion est aussi plus efficiente que la traction en termes de puissance au sol et d'utilisation énergétique, en particulier à l'accélération (d'où mon étonnement que le boost baisse un peu la puissance AR, même si elle en augmente le couple). 

La traction est par contre bien utile sur terrain glissant ou instable, et pour réorienter la voiture en cas de survirage, même si la LR garde un comportement typé propulsion même quand les 2 moteurs agissent, ce qui est sympa. On sent bien le moteur arrière pousser d'abord, puis l'avant recentrer la voiture.