Le 10/09/2023 à 13:39, Ugoone a dit :

les infos que j'ai mis sur les specifications sont sur le site de smart à partir de ma commande en utilisant le JSON pour voir tous ce qu'il y a sur le site smart non visible sur la page .   Si non pour trouver beaucoup plus d'information sur les pannes  il faut aller sur le forum allemand, ils sont très nombreux et ils ont recensé beaucoup de bug et problème et panne .. les seuls pannes connu au niveau moteur de tout ce que j'ai lu ( pas fouiller depuis la livraison en juillet ) etait sur la Brabus avec 3 ou 4 casses sur la transmission avant ( échange moteur avec la transmission ) suite à une non application des mises à jour necessaire par les concessionnaires avant livraison . 

 

https://www.smart-1-forum.de/forum/

Pourrais-tu stp détailler la manipulation pour utiliser JSON? Et qu'est ce que JSON exactement?

Je désire connaitre la date de production de la mienne.

Merci à toi.🤲

Le 06/10/2023 à 17:24, jplmarin a dit :

Pourrais-tu stp détailler la manipulation pour utiliser JSON? Et qu'est ce que JSON exactement?

Je désire connaitre la date de production de la mienne.

Merci à toi.🤲

en fait le JSON c'est ca ; Le JavaScript Object Notation (JSON) est le format d'échange de données qui répond à ce besoin. Le format de données JSON est devenu populaire auprès des développeurs, car il se présente sous la forme de texte léger et lisible en plus de nécessiter moins de codage et de rendre les processus plus rapides.

 

en fait a partir de la page WEB sur site SMART quand on ouvre la fenetre d'exploration de la page WEB on peut avoir acces au JSON est en fait on obtient toutes les informations de la programation de la page qui contient beaucoup plus que la page elle meme. pour la manoeuvre exacte qu'il faut faire il y a un post sur Smart #1 qui parle de la procedure pour y acceder et avoir son numero VIN en autre .. par contre il n'y a pas la date de production du vehicule dans le JSON de SMART par contre avec le VIN ont a l'année modèle.

 

Le 06/10/2023 à 17:45, Ugoone a dit :

en fait le JSON c'est ca ; Le JavaScript Object Notation (JSON) est le format d'échange de données qui répond à ce besoin. Le format de données JSON est devenu populaire auprès des développeurs, car il se présente sous la forme de texte léger et lisible en plus de nécessiter moins de codage et de rendre les processus plus rapides.

 

en fait a partir de la page WEB sur site SMART quand on ouvre la fenetre d'exploration de la page WEB on peut avoir acces au JSON est en fait on obtient toutes les informations de la programation de la page qui contient beaucoup plus que la page elle meme. pour la manoeuvre exacte qu'il faut faire il y a un post sur Smart #1 qui parle de la procedure pour y acceder et avoir son numero VIN en autre .. par contre il n'y a pas la date de production du vehicule dans le JSON de SMART par contre avec le VIN ont a l'année modèle.

 

Merci, j'ai compris.Finalement ce ne sera pas possible de connaître la date de production avec JSON.

Peut être avec le VIN?

En fait j'aimerais bien élucider  ces détails sur les différents entre les moteurs arrières.Car quand même, il y en a un qui a un rendement et un couple bien supérieur à l'autre...

Le 06/10/2023 à 17:51, jplmarin a dit :

Merci, j'ai compris.Finalement ce ne sera pas possible de connaître la date de production avec JSON.

Peut être avec le VIN?

HESXR1C42PS063XXX  P =2023 N=2022 ..  

 

le premier moteur arrière n'a été monté que sur les premieres series .. donc surement des N , il faudrai verifié les Lauch edition , quelques soi t les dates de livraisons , elles ont toutes été faite ensemble et sur la premiere serie me semble t il ?? c'est ce que j'avais compris avec les différents lectures que j'ai eu depuis janvier fevrier .. mais impossible de me rappeler ou j'ai lu cela .. mais j'avais vu cette info sur plusieurs sources .. donc probable. 

 

par contre autant effectivement le deuxieme moteur a plus de couple , par contre pour l'efficience, on ne peut rien conclure les infos sont pour l'un norme WLTP et l'autre en norme NEDC....

Modifié octobre 6, 20232 a par Ugoone

Le 06/10/2023 à 22:11, Ugoone a dit :

HESXR1C42PS063XXX  P =2023 N=2022 ..  

 

le premier moteur arrière n'a été monté que sur les premieres series .. donc surement des N , il faudrai verifié les Lauch edition , quelques soi t les dates de livraisons , elles ont toutes été faite ensemble et sur la premiere serie me semble t il ?? c'est ce que j'avais compris avec les différents lectures que j'ai eu depuis janvier fevrier .. mais impossible de me rappeler ou j'ai lu cela .. mais j'avais vu cette info sur plusieurs sources .. donc probable. 

 

par contre autant effectivement le deuxieme moteur a plus de couple , par contre pour l'efficience, on ne peut rien conclure les infos sont pour l'un norme WLTP et l'autre en norme NEDC....

Effectivement ma Pro+ est une "P" donc 2023.

J'ai également une P (donc 2023).

Le 06/10/2023 à 22:11, Ugoone a dit :

HESXR1C42PS063XXX  P =2023 N=2022 ..  

 

le premier moteur arrière n'a été monté que sur les premieres series .. donc surement des N , il faudrai verifié les Lauch edition , quelques soi t les dates de livraisons , elles ont toutes été faite ensemble et sur la premiere serie me semble t il ?? c'est ce que j'avais compris avec les différents lectures que j'ai eu depuis janvier fevrier .. mais impossible de me rappeler ou j'ai lu cela .. mais j'avais vu cette info sur plusieurs sources .. donc probable. 

 

par contre autant effectivement le deuxieme moteur a plus de couple , par contre pour l'efficience, on ne peut rien conclure les infos sont pour l'un norme WLTP et l'autre en norme NEDC....

Je suppose que les HESXA2C41P c'est forcement 2022 ?

Le 10/10/2023 à 15:50, NickBarns a dit :

Je suppose que les HESXA2C41P c'est forcement 2022 ?

Non P=Modele 2023 ;  N=2022  

 

pour comprend les VIN :   https://epicvin.com/fr/blog/vehicle-identification-number-vin-decoding

Le 10/10/2023 à 19:52, Ugoone a dit :

Non P=Modele 2023 ;  N=2022  

 

pour comprend les VIN :   https://epicvin.com/fr/blog/vehicle-identification-number-vin-decoding

Merci @Ugoone pour le lien vers EpicVIN

Le 10/10/2023 à 19:52, Ugoone a dit :

Non P=Modele 2023 ;  N=2022  

 

pour comprend les VIN :   https://epicvin.com/fr/blog/vehicle-identification-number-vin-decoding

C'est étonnant car sur mon bon de commande j'ai 2022:

Le 13/10/2023 à 10:00, NickBarns a dit :

C'est étonnant car sur mon bon de commande j'ai 2022:

En effet, elles sont toutes nommées "2022 AUTUMN" pour les modèles europe vendues en 2023 mais avec un VIN P de 2023...

Ils savent bien que le transport est long et anticipent donc la fabrication des modèles de l'année suivantes selon moi.

Une "année/modèle" fige les caractéristiques du véhicule (moteur/équipements) et n'a rien à voir avec l'année/mois de production...

En gros Smart continue de fabriquer des modèles "2022 Autumn" en 2023 puisque la Smart #1 n'a pas encore évolué... 😉

Le 14/10/2023 à 18:11, oward a dit :

Une "année/modèle" fige les caractéristiques du véhicule (moteur/équipements) et n'a rien à voir avec l'année/mois de production...

En gros Smart continue de fabriquer des modèles "2022 Autumn" en 2023 puisque la Smart #1 n'a pas encore évolué... 😉

A quoi sert donc la lettre P correspondant à l'année sur le VIN si ton hypothèse prévaut?

Le 14/10/2023 à 19:09, RICKY83 a dit :

A quoi sert donc la lettre P correspondant à l'année sur le VIN si ton hypothèse prévaut?

À l’année de production…

Le 15/10/2023 à 08:38, oward a dit :

À l’année de production…

Donc on peut pas avoir un 2022Autumn produit en 2023? C’est à rien comprendre…

Le 15/10/2023 à 10:30, RICKY83 a dit :

Donc on peut pas avoir un 2022Autumn produit en 2023? C’est à rien comprendre…

bah si justement 🤪

Le 15/10/2023 à 10:43, oward a dit :

bah si justement 🤪

Ok conçu en 22 produit en 23, j’y suis maintenant comme les Iphones conçus en Californie et produit en Chine🧐

Bonjour, depuis la mise à jour en version 1.2 j'ai l'impression que la régénération ne se fait que sur le moteur arrière en Eco et Confort (je n'ai pas testé en Sport et Brabus) et vous ?

Je regarde pas systématiquement mais je suis toujours en mode confort (Sport, Brabus, c'est vraiment n'importe quoi si on tient à son permis 🤣) mais j'ai bien vu de la regen avec les deux moteurs. Je n'ai pas contre pas fait attention si c'était systématique ou dans certains cas de figures. J'ai pas mal de pentes aux alentours de chez moi et peut être que c'est le cas uniquement en descente et pas sur du plat.

Le 23/10/2023 à 11:02, NickBarns a dit :

Bonjour, depuis la mise à jour en version 1.2 j'ai l'impression que la régénération ne se fait que sur le moteur arrière en Eco et Confort (je n'ai pas testé en Sport et Brabus) et vous ?

Effectivement il y a une modif de comportement en mode confort, le passage en traction du moteur avant se fait un peu plus tardivement  dans mon ressenti en acceleration .... et pour la regeneration c'est beaucoup plus visible . en confort j'ai pu declenché la regeneration du moteur avant après une grosse acceleration suivi d'un freinage et la oui la regeneration du moteur avant c'est declenché .  pas tester en eco non plus voir aussi sur l'autoroute à 130 et en monté si le moteur avant s'enclanche en mode confort et eco ?? c'est ce que j'avais constaté avec la MAS 1.0.3 et la 1.1.1 .  

Je suis sur la Costa Brava actuellement. Hier j'ai fait la route entre Sant Feliu et Tossa de Mar pour ceux qui connaissent. En mode Brabus c'était too much mais un régal malgré tout. Très agréablement surpris par la tenue de route dans ces conditions style spéciale de WRC. L'ennemi c'était le poids mais ça c'est la même chose pour toutes les électriques malheureusement. Il faut juste pas etre trop optimiste et pas se laisser embarquer. Mais avec la régénération sur les 2 moteurs, la voiture restait équilibrée à l'entrée des virages contrairement à mes Tesla qui ne freinaient que sur l'arrière. Un énorme plus. 

 

Je précise que je suis encore en v1.1.1 et du coup j'ai pas trop envie de passer à la v1.2 vu ce que je lis au dessus. C'est un des gros avantage de la Brabus qu'elle utilise les 2 moteurs en régénération, je ne voudrais pas perdre ça. Je ne comprends pas cette régression. 

Le 24/10/2023 à 09:53, Phil63 a dit :

Je suis sur la Costa Brava actuellement. Hier j'ai fait la route entre Sant Feliu et Tossa de Mar pour ceux qui connaissent. En mode Brabus c'était too much mais un régal malgré tout. Très agréablement surpris par la tenue de route dans ces conditions style spéciale de WRC. L'ennemi c'était le poids mais ça c'est la même chose pour toutes les électriques malheureusement. Il faut juste pas etre trop optimiste et pas se laisser embarquer. Mais avec la régénération sur les 2 moteurs, la voiture restait équilibrée à l'entrée des virages contrairement à mes Tesla qui ne freinaient que sur l'arrière. Un énorme plus. 

 

Je précise que je suis encore en v1.1.1 et du coup j'ai pas trop envie de passer à la v1.2 vu ce que je lis au dessus. C'est un des gros avantage de la Brabus qu'elle utilise les 2 moteurs en régénération, je ne voudrais pas perdre ça. Je ne comprends pas cette régression. 

Pour la regeneration , en mode sport et brabus il n'y a aucun changement avec la 1.2.0,la regeneration se fait sur les deux moteurs .

Je n'ai constaté la différence en mode confort que sur l'info divertissement et que sur du roulage en ville, pas sur une conduite "sportive" en mode confort .. 

Vous arrivez à qu'elle autonomie en km sur la Branus ?

pour une recharge complète, je tourne autour de 300km mais dans une configuration non optimale (autoroute + dénivelé)

En pratique, je recharge tous les 200km environs.